??? 爆倉，爆倉，爆倉……一想起去年年底各地接連告急的窘境，申通快遞人力資源總監楊靖皓還是心有余悸：進(jìn)入11月份，電子商務(wù)的快遞業(yè)務(wù)又要迎來(lái)一個(gè)“井噴”，情形還會(huì )像去年一樣糟糕嗎？在不久前召開(kāi)的中國職業(yè)教育與物流行業(yè)發(fā)展對話(huà)會(huì )上，楊靖皓坦言，專(zhuān)業(yè)人才缺乏仍然是制約公司發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

????人才緊缺：需求130萬(wàn)人供給才40萬(wàn)人

????10年來(lái)，物流業(yè)的發(fā)展可謂一日千里。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)任豪祥介紹，2006年中國物流業(yè)按照入世承諾完全開(kāi)放，不到一年的時(shí)間，就形成了激烈競爭的態(tài)勢。之后的幾年，物流企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速成長(cháng)的階段?！啊晃濉陂g，社會(huì )物流總額達到446.9萬(wàn)億元，是‘十五’期間的2.8倍，年均增長(cháng)21.1%?！比魏老檎f(shuō)。

????物流行業(yè)的快速發(fā)展和轉型升級對物流人才形成了巨大需求。為此，各院校紛紛開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)。據教育部統計，目前我國有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)，職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)的在校生人數已經(jīng)突破了100萬(wàn)人。

????不過(guò)，需求仍然遠遠大于供給。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )預測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬(wàn)人，85%是一線(xiàn)操作技能崗位，可目前職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)年畢業(yè)人數只有40萬(wàn)人。

????相差的還不僅是數量，任豪祥告訴記者，如今物流企業(yè)有將近2500萬(wàn)的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專(zhuān)以上學(xué)歷的比例為27.25%，具有中級職稱(chēng)的僅占3.6%，遠低于全國各行業(yè)平均水平。這樣的人員結構已很難跟上現代物流業(yè)的飛速發(fā)展。

????就拿快遞業(yè)這個(gè)典型的物流行業(yè)來(lái)分析。不少人都認為，其業(yè)務(wù)比較簡(jiǎn)單，農民工簡(jiǎn)單培訓一下就可以勝任?！拔覀儗儆诟呖萍夹?勞動(dòng)密集型企業(yè)，對于人才的要求其實(shí)和大家想象的不太一樣?！表権S速運集團組織發(fā)展總監陳義佳告訴記者，即便是最基礎的快遞員崗位，對順豐來(lái)說(shuō)也至少有5項工作職責：收發(fā)快件、開(kāi)拓客戶(hù)、推廣公司新產(chǎn)品、維護客戶(hù)關(guān)系和收款等。

????陳義佳認為，從高端的物流規劃設計人員，到中層物流管理人員及基層的管理人員和作業(yè)人員，物流業(yè)高中低端人才全面緊缺。

??? 學(xué)校與企業(yè)人才培養上存在認識偏差

????鞋子合適不合適，腳最知道；畢業(yè)生好用不好用，企業(yè)最清楚?！艾F在我們物流學(xué)校的課程設置情況和企業(yè)實(shí)際運用存在很大脫節?！睏罹葛┤ツ曜咴L(fǎng)了全國16所院校談合作，開(kāi)展了50場(chǎng)校園招聘，對學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)人才的培養情況形成了這樣的認識。

????不久前，國家示范性高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)與資源庫建設項目協(xié)作組完成了一項調研，詳細描述了校企之間的脫節。調研組選取了153所開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)的高職院校和258家物流企業(yè)進(jìn)行調研發(fā)現，學(xué)校與企業(yè)在物流人才培養的認識上存在一些差異。

????對于物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，學(xué)校較為重視核心職業(yè)能力的培養，包括與人合作能力、交流能力、自我學(xué)習能力、解決問(wèn)題能力等。而企業(yè)則更加重視學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力的培養，包括運輸作業(yè)能力、倉儲作業(yè)能力等。對于核心職業(yè)能力，企業(yè)比較注重平衡發(fā)展，而學(xué)校則更為重視團隊精神和交際能力的培養。在幾種專(zhuān)業(yè)能力中，學(xué)校重視程度最低的運輸作業(yè)能力，反而最受企業(yè)重視。

????學(xué)校和企業(yè)對于培養學(xué)生能力認識上的差異，在對專(zhuān)業(yè)課程的態(tài)度上也有所體現。企業(yè)比較重視物流基礎理論和物流信息管理能力的學(xué)習和培養，而學(xué)校則重視物流倉儲、運輸和配送知識的傳授，對供應鏈管理、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流成本和采購管理等課程的重視程度則相對不高。

????調研組認為，企業(yè)多從實(shí)際出發(fā)，學(xué)校培養物流人才應更多考慮企業(yè)的意見(jiàn)。

????健全校企合作體制機制，調動(dòng)企業(yè)深度參與

????對于楊靖皓來(lái)說(shuō)，最苦惱的莫過(guò)于員工流失率居高不下。

????據楊靖皓了解，新員工入職3個(gè)月時(shí)流失率較高，工作兩年時(shí)流失率再次增高，之后就基本穩定下來(lái)?！皩W(xué)生到企業(yè)后，能否認同企業(yè)文化、進(jìn)入企業(yè)工作系統、與工作要求相匹配，這三點(diǎn)對他們留下工作至關(guān)重要?！睏罹葛┱J為，正是由于校企之間存在著(zhù)脫節，中高職畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)3個(gè)月還難以做到以上三點(diǎn)，造成了高流失率?！爸懈呗毊厴I(yè)生成長(cháng)為部門(mén)經(jīng)理要3年至5年。如果其成長(cháng)時(shí)間能夠縮短到兩年以?xún)?，流失率肯定?huì )大大降低?！睆钠髽I(yè)人力資源發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，楊靖皓很希望通過(guò)校企合作，把企業(yè)的一些培訓項目和課程，甚至一些前瞻性的研發(fā)工作放到學(xué)校里面，讓學(xué)校盡量貼近企業(yè)。

????據了解，盡管?chē)覍πＦ蠛献?、工學(xué)結合制定了相應的指導方針及原則，但缺乏具體的、可操作性的政策法規和實(shí)施規則，對校企雙方在實(shí)施校企合作中的責權利沒(méi)有明確表達，使得職業(yè)教育相關(guān)政策法規對企業(yè)參與職教缺乏約束力和驅動(dòng)力。由于缺乏調動(dòng)企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的根本措施，很多校企合作、工學(xué)結合的成功做法難以深層次推廣，課程開(kāi)發(fā)、職業(yè)教育標準制定方面難以得到行業(yè)、企業(yè)制度化的參與。

????“政府必須盡快破解校企合作道路上的困難與障礙，積極調動(dòng)企業(yè)和地方政府共建共管職業(yè)教育的積極性，不斷拓展校企合作的廣度和深度?！睆V西交通職技學(xué)院院長(cháng)溫宗胤呼吁。（記者 翟帆）??

?