第91屆日內瓦國際車(chē)展27日正式向公眾開(kāi)放，將持續至3月3日。日內瓦國際車(chē)展已有百年歷史，曾因疫情影響而停辦，2023年在卡塔爾多哈舉辦卡塔爾分展，今年是2019年后該車(chē)展首次回歸瑞士日內瓦。

上汽集團和比亞迪等中國車(chē)企攜多款新能源汽車(chē)亮相車(chē)展，備受矚目。此次展會(huì )發(fā)布的20余款車(chē)型中，幾乎一半是純電車(chē)型，凸顯全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化趨勢。

車(chē)展模式正在轉型

從持續時(shí)間、參展商數量和新車(chē)發(fā)布量來(lái)看，本屆日內瓦國際車(chē)展規模不如往屆。據主辦方介紹，今年共有29家汽車(chē)行業(yè)企業(yè)參展，20余款車(chē)型在全球或歐洲首次發(fā)布。而2019年的車(chē)展持續近兩周，約有180家企業(yè)參展，逾百款車(chē)型在展會(huì )上實(shí)現全球或歐洲首發(fā)。

此外，奔馳、寶馬、奧迪、法拉利、保時(shí)捷、福特、沃爾沃、捷豹等多家知名車(chē)企缺席本屆車(chē)展。

分析人士認為，汽車(chē)行業(yè)焦點(diǎn)正由傳統內燃機車(chē)型轉向電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車(chē)制造商需要投入高昂轉型費用?？紤]到成本經(jīng)濟性，大量汽車(chē)公司轉向數字化展示和精細化營(yíng)銷(xiāo)，以更高效、更經(jīng)濟的方式展示其最新產(chǎn)品，傳統車(chē)展模式已不再是第一選擇。

德國貝吉施-格拉德巴赫市汽車(chē)管理中心負責人斯特凡·布拉策爾認為，車(chē)展這一營(yíng)銷(xiāo)模式正在經(jīng)歷重大變化，鑒于“汽車(chē)已經(jīng)成為一種數字產(chǎn)品，線(xiàn)上車(chē)展正在扮演更重要的角色”。

中國品牌備受矚目

中國車(chē)企在本屆車(chē)展發(fā)布多款新車(chē)，受到廣泛關(guān)注。

在26日媒體日發(fā)布會(huì )上，上汽集團旗下智己和名爵兩大自主品牌攜10款新能源車(chē)型亮相，其中電動(dòng)跑車(chē)名爵Cyberster和未來(lái)計劃搭載固態(tài)電池的智己L6受到在場(chǎng)觀(guān)眾青睞。

上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副總裁佩德羅·加西亞接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，名爵在高效內燃機汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)方面擁有多種領(lǐng)先技術(shù)，“我們在產(chǎn)品方面具有明顯競爭優(yōu)勢，體現在可靠性、價(jià)格優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng )新”。

加西亞表示，名爵在英國、西班牙、法國、意大利和德國等歐洲國家均取得不俗業(yè)績(jì)，去年名爵4電動(dòng)汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。今年名爵將沖刺全球銷(xiāo)售百萬(wàn)輛的目標。

在媒體日發(fā)布會(huì )上，比亞迪首次向歐洲消費者展示其自主研發(fā)的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，并展出搭載該技術(shù)的車(chē)型——宋PLUS DM-i冠軍版（海外版命名為SEAL U DM-i）。該車(chē)型將于今年第二季度在歐洲上市，旨在滿(mǎn)足歐洲用戶(hù)多元化出行需求，提供高效、節能的駕駛體驗。同時(shí)，比亞迪旗下高端新能源汽車(chē)品牌仰望首次亮相歐洲，推出首款旗艦車(chē)型仰望U8。

比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星說(shuō)：“16年前，我們在日內瓦國際車(chē)展上帶來(lái)了第一代DM技術(shù)。經(jīng)過(guò)幾輪技術(shù)迭代，今天我們帶來(lái)創(chuàng )新的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，歐洲消費者將體驗到這一動(dòng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢。這項技術(shù)可以成為推動(dòng)綠色出行轉型的關(guān)鍵力量，讓更多消費者接受電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

電動(dòng)化趨勢明顯

作為每年最早開(kāi)幕的歐洲車(chē)展，日內瓦車(chē)展素有汽車(chē)行業(yè)“風(fēng)向標”之稱(chēng)，本屆車(chē)展更加凸顯汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化趨勢。

在26日媒體日發(fā)布會(huì )上亮相的20余款車(chē)型中，絕大多數為新能源車(chē)型，其中純電車(chē)型幾乎占據一半。雷諾等老牌歐洲車(chē)企也攜多款新能源車(chē)參展，反映出歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展趨勢。本屆日內瓦車(chē)展將2024年歐洲年度車(chē)稱(chēng)號授予雷諾Scenic E-Tech純電車(chē)型。

市場(chǎng)研究公司駿特商務(wù)咨詢(xún)公司數據顯示，去年歐洲共注冊約1279萬(wàn)輛新車(chē)，較前一年增長(cháng)14%，其中電動(dòng)車(chē)注冊201萬(wàn)輛，占比15.7%，幾乎與柴油車(chē)注冊量持平，為新車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)作出顯著(zhù)貢獻。

業(yè)內人士指出，盡管部分歐洲國家取消了電動(dòng)車(chē)購置補貼，但從近期銷(xiāo)量來(lái)看，補貼退坡并未對歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)造成實(shí)質(zhì)影響。

布拉策爾表示，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，一些新的汽車(chē)品牌在電氣化和數字化變革前沿脫穎而出。特斯拉已站穩腳跟，比亞迪和名爵等中國品牌也有能力繼續在歐洲市場(chǎng)保持增長(cháng)。

獨立汽車(chē)設計師安德魯·麥吉奇認為，中國汽車(chē)品牌進(jìn)入歐洲能夠填補部分市場(chǎng)空白。具備價(jià)格優(yōu)勢、性能良好的中國汽車(chē)給歐洲消費者帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的選擇，中國汽車(chē)愿意采納開(kāi)放和創(chuàng )新的設計理念，特有的中國文化元素讓它們與眾不同，“我相信中國汽車(chē)具有巨大的發(fā)展潛力”。

（新華社日內瓦2月29日電）