5月6日下午，“出彩周口人”采訪(fǎng)組來(lái)到漯阜鐵路會(huì )議室，采訪(fǎng)剛剛獲得全國勞動(dòng)模范稱(chēng)號的劉玉中。

　　去北京參加表彰會(huì )回到周口的劉玉中有點(diǎn)忙。等待時(shí)，我們翻閱了一些有關(guān)他的資料。其中一份材料上這樣描述劉玉中：他在鐵路運輸與經(jīng)營(yíng)方面具有較深的理論基礎、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗、精湛的專(zhuān)業(yè)技能，通過(guò)自己30多年刻苦鉆研、不懈努力和孜孜探索，逐步成長(cháng)為一名業(yè)務(wù)精、思路新、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的企業(yè)管理者和經(jīng)營(yíng)帶頭人，在推動(dòng)漯阜鐵路事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，為促進(jìn)區域和地方經(jīng)濟的發(fā)展繁榮作出了積極貢獻。

　　這些介紹，讓我們對這位本土鐵路專(zhuān)家更增加了許多敬佩之情。

　　全國勞動(dòng)模范是榮譽(yù)更是壓力，他不用揚鞭自?shī)^蹄

　　一小時(shí)后，采訪(fǎng)組一行在他的辦公室見(jiàn)到了他。

　　五十出頭的劉玉中和藹可親，務(wù)實(shí)低調。一見(jiàn)面就說(shuō)，自己只是做了分內工作，組織卻給了全國勞模這么大的榮譽(yù)，讓他備感壓力，誠惶誠恐。談到工作的忙碌，劉玉中猶豫片刻先給我們講述了一件非常棘手的事件。

　　4月，已經(jīng)在鐵路戰線(xiàn)上工作了30多年的他，因為近幾年帶領(lǐng)公司按照市委、市政府要求，打通市區漢陽(yáng)路、八一大道等，開(kāi)行到北上廣惠渝等7趟列車(chē)，協(xié)調國鐵增加貨運量，提升運輸效益，為周口社會(huì )經(jīng)濟作出巨大貢獻，而被推薦為全國勞動(dòng)模范。欣喜之余他備感壓力。恰在此時(shí)他獲悉，剛剛開(kāi)行不久途經(jīng)周口的信陽(yáng)到天津的列車(chē)將被改線(xiàn)，不再經(jīng)過(guò)我市。

　　開(kāi)行直通四個(gè)直轄市的列車(chē)，是漯阜鐵路近幾年工作的一個(gè)亮點(diǎn)，得到市委、市政府及社會(huì )各界的高度好評?，F在調整掉去天津的列車(chē)，周口列車(chē)直達四個(gè)直轄市將成為一句空話(huà)，如何向對漯阜鐵路充滿(mǎn)更多期待的市委、市政府及廣大父老鄉親解釋呢？

　　只有想盡辦法彌補?？紤]到每年7月1日全國鐵路都會(huì )進(jìn)行調圖，他決定抓住這個(gè)時(shí)機，把到天津的客車(chē)再爭取回來(lái)，另外力爭能增加新的途經(jīng)客車(chē)。他一方面積極誠懇地向鐵路總公司相關(guān)部門(mén)和武漢鐵路局進(jìn)行匯報，反映天津這趟車(chē)對于周口的重要性，爭取他們的支持和理解；一方面帶領(lǐng)技術(shù)骨干反復篩選可經(jīng)過(guò)周口去天津的過(guò)路列車(chē)，從技術(shù)上分析可行性，拿出確鑿數據得到調圖工作人員的認可。為確保成功，他親自到鐵路總公司調圖現場(chǎng)盯控，發(fā)現不利因素第一時(shí)間想辦法克服。經(jīng)過(guò)不懈努力，他們終于爭取到漢口到天津的K919／920次列車(chē)從7月1日開(kāi)始改經(jīng)周口，確保了周口列車(chē)直達四個(gè)直轄市。

　　同時(shí)，在獲知西寧到鄭州的客車(chē)有意向前方站延伸的意向后，劉玉中積極向有關(guān)單位部門(mén)推介漯阜鐵路及沿線(xiàn)人口眾多的優(yōu)勢，最終爭取到合肥到西寧的T389／390特快列車(chē)改經(jīng)周口，從而使我市有了發(fā)往西北方向的旅客列車(chē)。至此，我市通達東南西北四個(gè)方向都有了列車(chē)。而且，合肥至西寧特快列車(chē)填補了周口沒(méi)有“T”字頭特快列車(chē)的空白。

　　南遷火車(chē)站，打通斷頭路，方便出行，造福大眾

　　近年來(lái)由于市區面積不斷擴大，原在市郊的鐵路線(xiàn)被包圍在市內，漢陽(yáng)路等道路因鐵道阻擋不能南北貫通，特別是號稱(chēng)城區中軸線(xiàn)的八一大道，因火車(chē)站東西橫亙，南北一直無(wú)法通行，給市民生活帶來(lái)極大不便。2007年，相關(guān)部門(mén)向市政府提出通過(guò)“下穿”使八一大道南北貫通的方案。2008年初，方案被采納，并開(kāi)始實(shí)施前的準備工作。

　　“下穿”打通八一大道，相對搬遷火車(chē)站來(lái)說(shuō)成本底、工期短、易出成效。但是，鐵路線(xiàn)仍然橫亙市區，許多南北向城市道路仍無(wú)法貫通，給市民生活出行帶來(lái)諸多不便。對于這些問(wèn)題，時(shí)任周口鐵路分局局長(cháng)的劉玉中陷入久久的沉思。經(jīng)過(guò)大量的調查、測量、計算，2008年8月，利用市主要領(lǐng)導到鐵路部門(mén)調研的機會(huì )，他大膽提出“火車(chē)站南遷，使中心城區南北無(wú)縫對接”的方案。

　　老火車(chē)站建設標準低，各項設施不完善，擴展空間受局限，只能勉強?？?jì)扇龑蛙?chē)，是省轄市中較為落后的火車(chē)站。如果火車(chē)站南遷，不僅市區八一大道、五一路、漢陽(yáng)路、工農路等南北向城區道路都可貫通，而且周口鐵路發(fā)展的空間也將大大拓展。但是，這個(gè)方案投入上億元，政府財力有限，阻力較大。如何破解資金難題，建造一個(gè)省轄市一流的新站，為周口鐵路未來(lái)發(fā)展奠定基礎呢？

　　利用土地置換，化解新站征地資金問(wèn)題。經(jīng)過(guò)反復測算，他提出的這個(gè)辦法被市主要領(lǐng)導采納。在這個(gè)方案得到認可的一個(gè)月之后，一個(gè)利好消息讓劉玉中和周口鐵路人興奮不已——國家從戰略角度準備加大投入，實(shí)施漯阜鐵路復線(xiàn)電氣化改造。借助這一政策，火車(chē)站南遷開(kāi)始正式提上日程并加快推進(jìn)。

　　現在新火車(chē)站已經(jīng)投入使用兩年了，每每行走在寬敞大氣的火車(chē)站廣場(chǎng)，市民都會(huì )感到由衷的自豪和驕傲。對此，劉玉中功不可沒(méi)！

　　想方設法，發(fā)展“規?？瓦\”，方便千萬(wàn)百姓出行

　　漯阜鐵路沿線(xiàn)人口稠密，20多年來(lái)，經(jīng)漯阜線(xiàn)運行的旅客列車(chē)僅有沈丘—鄭州的4741/4742次客車(chē)1對。從2002年起，沿線(xiàn)廣大群眾就呼吁經(jīng)漯阜線(xiàn)開(kāi)行至北京、廣州、上海等方向的客車(chē)，這一年正是他擔任副局長(cháng)主抓運輸工作的第一年。上任伊始，他就開(kāi)始為周口爭取客車(chē)而奔波，2002年的大年三十，他還在武漢鐵路局積極爭取春運期間開(kāi)行周口至廣州臨客，除夕晚上9點(diǎn)多才回到家中，年夜飯都是在火車(chē)上吃的。就是那一年，周口實(shí)現了第一次在春運期間開(kāi)行至廣州臨客。從此，每年的春運期間都會(huì )加開(kāi)周口至廣州臨客，方便外出務(wù)工人員，緩解春運期間客流壓力。

　　為了早日開(kāi)行圖定旅客列車(chē)，實(shí)現豫東皖西千萬(wàn)人民的夢(mèng)想，他跑北京、到鄭州、去武漢協(xié)調關(guān)系，爭取支持。2006年，開(kāi)行周口至北京西旅客列車(chē)終于獲得了鐵道部批準。隨后，他又把精力集中到周口—廣州客車(chē)的開(kāi)行上，最終促成了當年9月28日進(jìn)穗客車(chē)成功開(kāi)行。

　　發(fā)展“規?？瓦\”，實(shí)現“以客補貨”，既是公司的經(jīng)營(yíng)戰略，又迎合人民群眾要求增開(kāi)客車(chē)的愿望。經(jīng)過(guò)努力，2014年7月1日，成功開(kāi)行周口到上海的始發(fā)旅客列車(chē)，年底又將信陽(yáng)至天津、襄陽(yáng)至青島北、南通至重慶北3對旅客列車(chē)經(jīng)過(guò)漯阜線(xiàn)運行，并將始發(fā)8年之久但一直不能終到的廣州客車(chē)延伸到周口終到。至此，全國四個(gè)直轄市都有了經(jīng)過(guò)漯阜鐵路開(kāi)行的列車(chē)，奠定了企業(yè)“規?？瓦\”的發(fā)展基礎。 

　　協(xié)調貨運分流，增加企業(yè)效益，提高干部職工幸福指數 

　　漯阜鐵路連接京九、京廣兩大國鐵干線(xiàn)，具有明顯的區位優(yōu)勢。但由于各種原因，上世紀90年代末，在國鐵運能不足的情況下，漯阜線(xiàn)的富裕能力一直被閑置，導致公司效益下滑，工資難以維計。劉玉中深知，爭取國鐵向漯阜線(xiàn)分流是漯阜鐵路突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵一步，為此他多次向主管部門(mén)和主要領(lǐng)導提出建議。當時(shí)的河南省地方鐵路局局長(cháng)張清源和周口地方鐵路分局局長(cháng)徐升非常認同，并組織人力，開(kāi)展攻關(guān)，多方斡旋，大力協(xié)調。

　　1998年，是公司最困難的時(shí)候，由于貨運業(yè)務(wù)少，經(jīng)濟效益差，大多數干部職工每月只有200元的保底生活費，員工人心浮動(dòng)。時(shí)任市場(chǎng)科長(cháng)的他和同事經(jīng)常來(lái)往于平頂山、洛陽(yáng)、安徽一帶尋求貨源和市場(chǎng)，一出差就是半個(gè)月以上。有一次，他的愛(ài)人給他打電話(huà)，說(shuō)兒子得病住院了，要他立即回來(lái)。關(guān)鍵時(shí)候，他沒(méi)有給任何人說(shuō)，直到5天之后與貨主談妥合作意向，他才回到周口直奔市中心醫院。時(shí)隔多年，公司貨運營(yíng)銷(xiāo)中心主任朱信生在向記者講述此事時(shí)，還一直深深感動(dòng)著(zhù)。

　　方法總比困難多，付出總會(huì )有回報。2000年后，任周口地方鐵路分局副局長(cháng)的劉玉中深入豫皖兩省大的廠(chǎng)礦、企業(yè)，對經(jīng)漯阜線(xiàn)分流進(jìn)行走訪(fǎng)調研，積極提出合理的分流方案。經(jīng)過(guò)不懈努力，平頂山貨物向漯阜線(xiàn)的“點(diǎn)到點(diǎn)”分流于2002年首獲成功，打開(kāi)了關(guān)鍵的突破口。2004年漯阜線(xiàn)分流實(shí)現了由點(diǎn)到面的實(shí)質(zhì)性飛躍，國鐵向漯阜線(xiàn)大面積分流得到了實(shí)現。在2008年公司重組之前的3年里，漯阜鐵路（河南段）累計完成貨運量4564萬(wàn)噸、貨物周轉量57.9億噸公里，累計實(shí)現利稅1.5億元。到2014年，這條路年運量已經(jīng)完成2900萬(wàn)噸，其中分流運量為1651萬(wàn)噸，同比增長(cháng)36%,經(jīng)濟效益也創(chuàng )新高。

　　提供運力保障，促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展 

　　劉玉中始終立足于地方經(jīng)濟的發(fā)展，為地方骨干企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)提供有力的運力支持。特別是對周口的企業(yè)，在簽訂運量與運力“雙保協(xié)議”的基礎上，對糧食、石油、煤炭等重要物資運輸，實(shí)行優(yōu)先計劃、優(yōu)先請車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運的“四優(yōu)先”政策，及時(shí)為周口市骨干企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)排憂(yōu)解難。

　　據統計，在他任主管運輸副總經(jīng)理的8年時(shí)間里，漯阜鐵路每年為周口市重點(diǎn)企業(yè)運輸貨物增幅均在28%以上，僅2008年一年，就為益海糧油、蓮花集團、五得利等6家重點(diǎn)企業(yè)運輸物資200多萬(wàn)噸，直接為這些企業(yè)節約運輸成本3000多萬(wàn)元。近兩年，他積極投身于貨運組織改革，積極開(kāi)辦“門(mén)到站”、“站到站”、“站到門(mén)”的運輸服務(wù)，建立了客貨運輸電子商務(wù)平臺，大大減少了貨物承運環(huán)節。強力推行鐵路“一口價(jià)管內、一口價(jià)新直通、零散快運、批量快運、項目制物流外包”等一系列貨運改革政策，極大的方便了鐵路客戶(hù)。 

　　榮譽(yù)屬于集體，我們將為打造“四個(gè)漯阜”而努力 

　　一分耕耘一分收獲。今年“五一”，劉玉中獲得了勞動(dòng)者的最高榮譽(yù)——全國勞動(dòng)模范稱(chēng)號，受到黨中央、國務(wù)院的隆重表彰。談到這個(gè)榮譽(yù)，劉玉中說(shuō)：“這個(gè)榮譽(yù)屬于集體，我只是做了我應該做的工作?！?nbsp;  

　　在2009年漯阜公司重組之前劉玉中任周口地方鐵路分局局長(cháng)、周口漯阜公司總經(jīng)理，是行政一把手，公司改制重組后成了副職。當時(shí)的董事長(cháng)、總經(jīng)理張清源擔心他想不通，特意和他單獨交流溝通。他表示，只要對漯阜公司發(fā)展有利，只要對周口經(jīng)濟發(fā)展有利，只要對公司干部職工有利，他個(gè)人毫無(wú)怨言，堅決服從組織安排。

　　在發(fā)稿前夕，劉玉中被公司董事會(huì )正式任命為總經(jīng)理。談起公司的未來(lái)發(fā)展，劉玉中深情地說(shuō)，2015年，是國家“十二五”規劃收官之年，也是鐵路系統改革發(fā)展向縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年，要在現有發(fā)展基礎上打造升級版的漯阜公司，為此他提出了建設“平安漯阜、效益漯阜、現代漯阜、美麗漯阜”的美好愿景，將帶領(lǐng)全體員工圍繞這個(gè)目標而不懈奮斗。

　　采訪(fǎng)結束時(shí)，劉玉中告訴記者，新周口火車(chē)站具備同時(shí)?？?客車(chē)的條件,在貨運能力富余的情況下，每天通過(guò)20多對客車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的。目前，周口火車(chē)站已經(jīng)有7對列車(chē)?？?，他們的目標是爭取盡快開(kāi)行更多列車(chē)，最大限度地方便市民出行。另外，他還暢想在漯阜線(xiàn)上開(kāi)行公交化動(dòng)車(chē)，讓千萬(wàn)周口人民享受舒適快捷的出行體驗。

　　我們也衷心祝愿漯阜鐵路這條巨龍在劉玉中的帶領(lǐng)下，運載著(zhù)千萬(wàn)周口兒女的中國夢(mèng)，翱翔四方，勁舞神州。