□劉猛

時(shí)下，熱度不減的“騎行熱”涌進(jìn)了城市街頭。騎行本來(lái)是一種愜意的休閑運動(dòng)方式，但追逐競駛、任意變道、擠占城市綠道……這些“狂飆”行為背離了安全與規范，成了一些騎行愛(ài)好者?？岣偹俚泥孱^，在一定程度上影響了群眾的慢生活。

“騎行熱”的興起自有其原因，從表面上看是騎行這項運動(dòng)成本低，對場(chǎng)地的要求并不苛刻，可以滿(mǎn)足全方位運動(dòng)的需求，因此受眾群體較多；從深層次上說(shuō)，越來(lái)越多的人選擇騎行這種出行方式，表明綠色環(huán)保、低碳可持續的發(fā)展理念正在被更多人身體力行。同樣的，正是因為城市的發(fā)展，愈發(fā)良好的道路條件才能極大地方便人們的出行，而有的城市甚至在規劃道路之前就考慮到了人們的休閑運動(dòng)體驗。

隨著(zhù)山地自行車(chē)、公路自行車(chē)等各式自行車(chē)競相走上城市街頭，快與慢之間的矛盾沖突開(kāi)始產(chǎn)生。以“騎行”為關(guān)鍵詞在網(wǎng)絡(luò )平臺檢索，便會(huì )發(fā)現不少內容是在吐槽那些不文明騎行，而一些騎行愛(ài)好者也在抱怨他們的騎行體驗并不太好，公園綠道路線(xiàn)太短，城市道路上偶爾出現的各種障礙物又讓騎行變得不安全。

一邊是城市交通安全問(wèn)題，一邊是群眾健身運動(dòng)需求，如何平衡兼顧兩者？快與慢的矛盾固然不可避免，但矛盾正是事物向前發(fā)展的動(dòng)力。城市管理者要進(jìn)一步優(yōu)化騎行體驗，完善公共服務(wù)，為騎行愛(ài)好者選定專(zhuān)門(mén)的騎行路線(xiàn)，限定合適的騎行速度。廣大騎行愛(ài)好者要在既有的法律規定下，自覺(jué)做到遵規守紀，文明騎行，平安、自在地享受運動(dòng)。②22