□策劃 顧玉杰 王健 □A組記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆/文 段九君/圖

集裝箱改變世界！這是國際物流界奉若圭臬的一句話(huà)。集裝箱是現代物流的先進(jìn)工具，它加速了貨物在全球范圍內的周轉，也加快了全球范圍內的產(chǎn)業(yè)結構調整。

世界很遠，但集裝箱離我們很近，周口中心港就有1000多個(gè)集裝箱，每天它們或是整裝待發(fā)，或是行走在江河湖海上，一裝一卸間，周口與全球物流形成了輕輕律動(dòng)。

貨運“散改集”一直是國家大力倡導的運輸方式，周口中心港是全市所有港口中唯一具備集裝箱運輸條件的港口。近年來(lái)，周口中心港集裝箱業(yè)務(wù)呈現快速發(fā)展之勢。據統計，今年1至8月份，周口中心港集裝箱吞吐量完成27177標箱，較上年同期增長(cháng)51.3%，強勁的增長(cháng)之勢，令周口中心港成為業(yè)內一顆冉冉升起的新星。

淮安助力 周口開(kāi)通首條集裝箱航線(xiàn)

2019年6月6日，河南省首批由水路運輸的集裝箱貨物從周口中心港出發(fā)，駛向江蘇淮安，經(jīng)淮安港分撥，發(fā)往國內，周口便有了第一條集裝箱貨運航線(xiàn)。

2022年9月1日，一批新型裝飾墻板從周口中心港碼頭出發(fā)，發(fā)往印度蒙德拉港，這批貨物同樣經(jīng)由淮安港，漂洋過(guò)海。

周口集裝箱貨運從無(wú)到有，從內河拓展到海洋，逐步發(fā)展壯大，淮安港同行給予了大力支持?；窗彩侨珖鴥群蛹b箱貨運的先行者，早在2006年就已實(shí)現發(fā)箱。截至今年8月底，淮安港集裝箱吞吐量完成26.18萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)約55.86%，集裝箱貨運量在江蘇省內河位居第一，今年有望突破40萬(wàn)標箱，向50萬(wàn)標箱沖刺。

2019年，經(jīng)過(guò)積極籌建，周口中心港具備了集裝箱業(yè)務(wù)運營(yíng)條件，航線(xiàn)開(kāi)通在即，富于開(kāi)拓精神的淮安江淮漕運集裝箱有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)江淮漕運)成為首批進(jìn)駐者之一。他們分析認為，2018年周口中心港吞吐量已接近2000萬(wàn)噸，貨運能力很強，這個(gè)市場(chǎng)哪怕只有一小部分運力分散給集裝箱，那也是數量巨大。內河航運集裝箱業(yè)務(wù)能在淮安市做起來(lái)，沒(méi)有理由在周口做不起來(lái)。

江淮漕運很快派出工作組常駐周口，以周口中心港為中心，對有可能開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)的市內外企業(yè)登門(mén)拜訪(fǎng)，介紹集裝箱貨運的優(yōu)勢，培育貨源市場(chǎng)。在他們的努力下，周口中心港輻射范圍內一些企業(yè)逐漸了解并接受集裝箱運輸方式。

江淮漕運對周口中心港建設給予了力所能及的幫助。周口中心港初期缺乏部分集裝箱裝卸設備，他們把自家公司相應設備帶到周口應急，還把周口中心港十多名人員送到淮安進(jìn)行技術(shù)培訓，學(xué)習集裝箱裝卸技術(shù)。

在江淮漕運的積極運作下，周口市集裝箱貨運迎來(lái)首個(gè)訂單。2019年5月份，南方一家調味品公司決定用集裝箱貨運方式，購進(jìn)周口的糧食。2019年5月底，江淮漕運從淮安調來(lái)3艘集裝箱船駛向周口中心港，滿(mǎn)載糧食、農副產(chǎn)品后，于6月6日這個(gè)吉祥的日子啟航，順流而下進(jìn)入淮河，抵達淮安，經(jīng)淮安港分撥到鎮江和句容，周口第一條集裝箱航線(xiàn)就此正式開(kāi)通。

豫貨出海 淮安是周口忠實(shí)盟友

截至目前，周口中心港已開(kāi)通6條國內、5條國際集裝箱航線(xiàn)，真正實(shí)現了“箱通世界、貨運全球”。但對周口來(lái)說(shuō)，淮安港仍然是重要的合作伙伴，周口集裝箱貨運通江達海，淮安是必經(jīng)之地，淮安港對豫貨出海提供了實(shí)實(shí)在在的幫助。

一是縮短用箱期。周口中心港目前還不是海船公司集裝箱還箱點(diǎn)，要用海運集裝箱，就得從外地港口調撥。以大家熟悉的共享電單車(chē)類(lèi)比，周口沒(méi)有停車(chē)點(diǎn)，要想用車(chē)，就得到附近停車(chē)點(diǎn)去找?；窗哺凼请x周口較近的集裝箱還箱點(diǎn)，調箱時(shí)間短，用箱超期風(fēng)險小，因此成為周口海運集裝箱的重要來(lái)源地。

二是報關(guān)可前置。豫貨出海，目前周口中心港還不是水路口岸，其B型保稅物流中心正在建設中，港口不具備報關(guān)、清關(guān)功能。豫貨出?？稍诨窗蔡崆稗k理海關(guān)手續，此后航程不再開(kāi)箱迎檢，能夠從容以暇進(jìn)入海港，大大降低了登不上國際航線(xiàn)的風(fēng)險。

可以說(shuō)，淮安港不僅是周口集裝箱貨運的啟蒙老師，更是長(cháng)期相互扶持的盟友，借助淮安港的資源，豫貨出海之路才能走得暢通。正如江淮漕運的一位負責人所說(shuō)：“一批貨物從內河出發(fā)到達世界各地，不是一家公司單獨在做，這是一條鏈，要五六家甚至更多公司協(xié)同作戰，才能一節節順利傳導，實(shí)現貨物的通江達海?；窗哺?、江淮漕運是這條鏈上的一個(gè)點(diǎn)，我們愿意為豫貨出海、海貨入豫作出最大的貢獻?！?/p>

解決運力失衡 打破發(fā)展桎梏

對于周口中心港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，先行一步的淮安港同行認為，“增速喜人、空間巨大”，相比于一年3000萬(wàn)噸的吞吐量，周口中心港目前集裝箱貨運占比實(shí)在太小了，還有巨大的提升空間。

一個(gè)掣肘因素是進(jìn)出運量不平衡，存在走空箱現象。目前周口水運出口貨運量大、進(jìn)口貨運量小。在沙潁河入淮河的沫河口，能很直觀(guān)地看到，從沙潁河順流而下的船都有載貨，而且幾乎全是滿(mǎn)載，而從淮河進(jìn)入沙潁河的船則載貨較少?！爸剡M(jìn)重出”是一條航線(xiàn)最理想的狀態(tài)，對于集裝箱貨運更是如此。

為了解決運力失衡的問(wèn)題，周口中心港及相關(guān)航運企業(yè)都在積極想辦法，積極尋找海貨入豫的企業(yè)資源。周口中心港運營(yíng)辦負責人透露，他們同時(shí)在與幾個(gè)海外大宗物品供應商接洽，走內河航運把大宗物品運送到周口中心港?！爸灰幸粏握劤?，就將大大緩解運力失衡問(wèn)題，也有可能讓周口成為專(zhuān)業(yè)商品集散地，為經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力?！?/p>

集裝箱數量不足影響著(zhù)運能釋放。周口中心港集裝箱業(yè)務(wù)起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，不時(shí)出現用箱緊張問(wèn)題。各航運企業(yè)加大投入，各盡其能，解決集裝箱短缺之虞。周口港城集裝箱有限公司投資上千萬(wàn)元，購置600多個(gè)的內貿集裝箱，并租用一批集裝箱，為公司業(yè)務(wù)開(kāi)展奠定堅實(shí)基礎。江淮漕運及其他運輸公司亦提供了數百個(gè)集裝箱，現在周口港有1000多個(gè)集裝箱，但對于快速增長(cháng)的業(yè)務(wù)訂單來(lái)說(shuō)，數量仍顯不足。

這些都是發(fā)展中的問(wèn)題，周口中心港蘊藏的巨大潛力、強勁的崛起勢頭，正在一步步抹消與先進(jìn)港口的“代差”，吸引了眾多航運企業(yè)來(lái)此拓展業(yè)務(wù)。目前周口中心港已引入運輸公司、貿易公司、物流公司、供應鏈公司等30多家，支撐周口中心港業(yè)務(wù)量快速提升，保證了箱、船、車(chē)等水運業(yè)務(wù)需求。

周口中心港區位優(yōu)勢日益彰顯，輻射范圍越來(lái)越大，現在南陽(yáng)、焦作等多地企業(yè)主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，商談貨運合作，周口中心港的腹地優(yōu)勢正在一步步兌現。

集裝箱是全球貨運發(fā)展潮流，淮安一行，讓我們看到不足，更看到希望。我們堅信，通過(guò)不懈努力，周口中心港集裝箱運輸業(yè)務(wù)將不斷做大做強，引領(lǐng)周口加速進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工之中。

蔚藍色的海洋在召喚、期待著(zhù)，周口號巨輪乘風(fēng)破浪、直濟滄海?、?6