□吳繼峰

近年來(lái)，一種被戲稱(chēng)為“老頭樂(lè )”的低速電動(dòng)車(chē)在城市和鄉村的街頭巷尾屢見(jiàn)不鮮。這類(lèi)車(chē)輛以其親民的價(jià)格、簡(jiǎn)單的操作和較小的體積贏(yíng)得了不少中老年人的青睞。然而，正是這些看似無(wú)害的“老頭樂(lè )”，在缺乏必要監管和規范的情況下，成了潛在的安全隱患，甚至演變?yōu)椤袄项^悲”。

無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險的“老頭樂(lè )”電動(dòng)車(chē)，在道路上行駛時(shí)往往缺乏必要的交通規則意識，駕駛者往往不遵守交通信號，隨意穿行，給正常行駛的車(chē)輛和行人帶來(lái)了極大的風(fēng)險。更為嚴重的是，由于這類(lèi)車(chē)輛大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴格的質(zhì)量檢測和安全認證，其安全性能無(wú)法得到保障，一旦發(fā)生交通事故，后果往往不堪設想。

“老頭樂(lè )”駕駛人任性行駛不僅是對自身安全的不負責任，更是對社會(huì )公共安全的漠視。無(wú)牌無(wú)證意味著(zhù)車(chē)輛無(wú)法納入交通管理部門(mén)的監管范圍，一旦發(fā)生事故，責任追究變得異常困難；無(wú)保險則意味著(zhù)事故發(fā)生后，受害者的權益無(wú)法得到保障，賠償問(wèn)題往往陷入僵局。這種無(wú)序狀態(tài)無(wú)疑加劇了道路交通安全的復雜性，給整個(gè)社會(huì )帶來(lái)沉重的負擔。

當然，我們不能簡(jiǎn)單地將責任歸咎于駕駛“老頭樂(lè )”的中老年人。事實(shí)上，他們中的大多數人并非故意違反交通規則，而是由于缺乏必要的交通知識和安全意識，以及對現代交通工具的陌生感，導致了他們在道路上的不安全行為。因此，我們應該更多地從教育和引導的角度入手，提高中老年人的交通安全意識，讓他們了解并遵守交通規則，減少事故的發(fā)生。此外，政府和相關(guān)部門(mén)也應加強對“老頭樂(lè )”等低速電動(dòng)車(chē)的監管力度。一方面，應完善相關(guān)法律法規，明確低速電動(dòng)車(chē)的管理標準和要求，將其納入正規的管理軌道；另一方面，應加強對這類(lèi)車(chē)輛的執法力度，對無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險的車(chē)輛進(jìn)行嚴厲打擊，維護道路交通的安全與秩序。

無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險的“老頭樂(lè )”電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)不容忽視的社會(huì )問(wèn)題。我們應從多個(gè)角度出發(fā)，通過(guò)加強監管、教育和引導以及推動(dòng)交通方式的多元化和智能化發(fā)展，共同營(yíng)造一個(gè)安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境，不能讓“老頭樂(lè )”成為“老頭悲”。②6

沙潁時(shí)評