□記者 梁照曾 通訊員 李曉紀 耿瑾

2024年春運，在一列列奔馳的列車(chē)將周口鄉親接回家鄉或送往他鄉打拼的時(shí)刻，中國鐵路武漢局集團公司武昌客車(chē)車(chē)輛段周口運用車(chē)間，60歲的李根才師傅和“97后”徒弟羅凱林，與其他檢車(chē)員一樣精檢細修，確保旅客列車(chē)每個(gè)螺絲都牢固如山。

2月19日上午，李根才師傅又來(lái)到了單位，盡管不該他當班。他笑稱(chēng)：“鐵路人心里離不開(kāi)鐵路，習慣了！”“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客的體驗更美好?！崩侠钫f(shuō)，這道理說(shuō)得好，落實(shí)到檢車(chē)員頭上，就是盯好車(chē)上每個(gè)螺絲，擰牢每個(gè)螺母。

羅凱林是去年入職的鉗工，被分配到老李所在的班組，跟著(zhù)老李學(xué)檢修。老李開(kāi)心地說(shuō)：“這小子是塊料?！崩侠钍职咽纸趟幚砜蛙?chē)的各種“疑難雜癥”。入職幾個(gè)月后，羅凱林在2023年中國鐵路武漢局集團公司車(chē)輛技術(shù)比武中獲得鉗工組全能第一名，給老李和周口運用車(chē)間長(cháng)了臉。

老李說(shuō)，2024年春運是他職業(yè)生涯中參與的第41個(gè)春運，也是他退休前參與的最后一個(gè)春運，還是他徒弟羅凱林入職后參與的第一個(gè)春運。

今年春運伊始，河南連續降雪，為加大運力，加開(kāi)了臨時(shí)客車(chē)，入庫客車(chē)增多，檢修工作日夜不停。春運對于檢車(chē)員來(lái)說(shuō)，既是一次速度與效率的比拼，也是一場(chǎng)心力與意志的考驗，客車(chē)入庫短暫“休息”時(shí)，檢車(chē)員要以奔跑速度“望聞問(wèn)切”檢查車(chē)況。

師徒兩人要克服室外低溫、長(cháng)時(shí)間露天作業(yè)等困難，對每列入庫客車(chē)開(kāi)展技檢、維修。作業(yè)時(shí)，重復著(zhù)上百次的彎腰、下蹲、站起動(dòng)作，認真檢查每一處，確保列車(chē)“健康”出行。

安全是鐵路永恒的主題。鐵路系統每一個(gè)工種都有一套嚴格的作業(yè)標準，將作業(yè)標準落實(shí)到位，是確保生產(chǎn)安全的有效措施。老李說(shuō)，檢車(chē)員進(jìn)入檢修車(chē)間，穿越股道，必須嚴格執行“一停、二看、三通過(guò)” 和“手比、眼看、口呼”，確認安全后，再上股道作業(yè)，這是檢車(chē)員必須嚴格遵守的規矩。

“安全無(wú)小事”“崗位第一責任人”……羅凱林從師傅那里學(xué)到很多珍貴的知識和技能。春運中，每當他們值夜班時(shí)，檢查一遍后，老李對庫內的客車(chē)仍然放心不下，叫上凱林一起再去復查一遍。師傅親切地給徒弟遞上檢車(chē)錘說(shuō)：“凱林，我知道你平時(shí)檢修很細心，現在咱們周口到北京、上海的車(chē)體更換成DC600V電力機車(chē)了，冬季客車(chē)制動(dòng)系統要特別關(guān)注！咱們再看一遍，千萬(wàn)不能有一點(diǎn)安全隱患！走，再看看?！?/p>

在2024年春運的寒冷夜里，師徒倆邁著(zhù)有力的步伐，一遍遍地踏上整備場(chǎng)熟悉的股道，一遍遍地查看每節車(chē)廂、每個(gè)部件。

像老李師徒一樣，在2024春運的每個(gè)日夜，中國鐵路武漢局集團公司武昌客車(chē)車(chē)輛段周口運用車(chē)間的每位員工都是以百倍的責任和擔當，呵護著(zhù)列車(chē)的安全。