□新華社記者 胡佳麗

列車(chē)出發(fā)和到站的汽笛聲交替起鳴，奏響了越南首都河內東英車(chē)站的春運“前奏曲”。在這些南來(lái)北往的列車(chē)中，一趟載有1000噸木薯淀粉的中越班列格外引人注目。

作為歐越通多式聯(lián)運（河南）有限公司的越南負責人，越南姑娘黎氏玉梅已為這趟農產(chǎn)品專(zhuān)列奔忙多日。日前，這趟專(zhuān)列的貨物分批從越南西寧省運抵東英車(chē)站，集中裝車(chē)后繼續前往終點(diǎn)站中國河南省鄭州市。

農產(chǎn)品進(jìn)出口是中越貿易的重要領(lǐng)域。越南農業(yè)與農村發(fā)展部數據顯示，2023年，中國超過(guò)美國成為越南農產(chǎn)品出口最大市場(chǎng)，越南對華農產(chǎn)品出口額同比增長(cháng)17%，占越南全國農產(chǎn)品出口總額的23%。

歐越通多式聯(lián)運（河南）有限公司去年實(shí)現中越歐周班常態(tài)往返開(kāi)行，全年開(kāi)行數量超過(guò)200列。黎氏玉梅告訴新華社記者，公司采用運貿一體化運營(yíng)方式，通過(guò)代采、代運、代銷(xiāo)模式，不僅為中越企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，而且提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現了以班列帶動(dòng)貿易、以貿易促進(jìn)班列的良性循環(huán)。

“鄭州是中國鐵路一大樞紐，能夠有機銜接中越班列和中歐班列，”歐越通多式聯(lián)運（河南）有限公司董事長(cháng)王嘉說(shuō)，“公司以鐵路多式聯(lián)運為紐帶，打通歐洲和中南半島尤其是越南的物流通道，為越南農產(chǎn)品運往中國以及經(jīng)中國運往歐洲等地建立直通車(chē)?！?/p>

隨著(zhù)中越經(jīng)貿合作日益加深，兩國多地的鐵路樞紐間已形成密集的中越班列線(xiàn)路。中國的鄭州、南寧、重慶、成都等地，以及越南的河內、胡志明市等地，都是中越班列重要節點(diǎn)。中越班列開(kāi)辟了中越物流運輸新通道，大幅縮短了貨物運輸時(shí)間。

王嘉表示，隨著(zhù)制造業(yè)不斷升級，中國與包括越南在內的周邊國家產(chǎn)生越來(lái)越強的互補性和產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，物流正在從單一的中越、中歐等“小循環(huán)”，變?yōu)橹性綒W亞的“大循環(huán)”。

展望未來(lái)，王嘉表示，公司已投資建設東盟班列集結中心，該中心不僅將開(kāi)行集裝箱班列，還將為新能源汽車(chē)班列到達、冷鏈產(chǎn)品和工程項目產(chǎn)品的集散提供支撐。

從東英車(chē)站再往北，便是越南北江省。那是米軌與標軌的交匯處，一趟趟中越班列在那里更換軌道，駛向共同繁榮的未來(lái)。

（新華社河內1月19日電）