開(kāi)欄的話(huà)

近幾年來(lái)，周口堅持以開(kāi)放促轉型，全速打造“豫貨出?？凇?，暢通國際國內雙循環(huán)，周口航運取得了長(cháng)足進(jìn)步。國內方面，周口港開(kāi)通了至太倉港、淮安港、大豐港、鳳陽(yáng)港、連云港港、上海港6條集裝箱航線(xiàn)，實(shí)現了通江達海內河航運的目標，周口港成為“豫貨出?？凇焙汀昂Ｘ浫朐タ凇?、中原地區連接長(cháng)三角經(jīng)濟走廊橋頭堡及“海上絲綢之路”在河南的起點(diǎn)。國際方面，周口港又開(kāi)通了到達美國洛杉磯長(cháng)灘港、非洲加納特馬港、印度蒙德拉港集裝箱出海航線(xiàn)，使周口港成為中原腹地連接世界物流的水上門(mén)戶(hù)樞紐，為周口乃至河南省進(jìn)出口貿易企業(yè)開(kāi)辟了國際物流新通道，周口進(jìn)入了向海而生的新時(shí)代。目前，周口航運已經(jīng)從2017年1100萬(wàn)噸的貨物吞吐量增加到2021年的2915萬(wàn)噸；2021年周口中心港集裝箱吞吐量26946標箱，是2020年的3.3倍。去年2月，周口港入列全國36個(gè)內河主要港口！

為深度掃描周口航運出海的具體狀況，9月26日起，本報推出《豫貨出海 “周”向世界》系列報道，敬請關(guān)注。

9月21日上午10時(shí)許，豫貨出海、“周”向世界——周口航運出海采訪(fǎng)活動(dòng)啟動(dòng)，采訪(fǎng)組一行立即“出征”，驅車(chē)沿沙潁河順流而下。

一路上，展現在記者眼前的盡是五彩斑斕的秋收畫(huà)卷：火紅的辣椒、金黃的玉米、黃澄澄的大豆，一切都那樣色彩鮮明、令人振奮。當日15時(shí)許，一行人到達位于安徽省阜陽(yáng)市太和縣稅鎮鎮境內的耿樓船閘——沙潁河航道由河南進(jìn)入安徽的第一級航運控制工程。

向當地老鄉請教得知，稅鎮為唐代所置，北宋仁宗時(shí)期官府在此設卡收稅，故名稅鎮。稅子步、稅子鋪、稅鎮鋪，都曾是稅鎮名字。史料記載，自清朝末年直至20世紀40年代末50年代初，安徽蚌埠、界首與河南周口、漯河等商埠日漸繁華，稅鎮由于其優(yōu)越的區位優(yōu)勢成為水上碼頭、陸上“驛站”，很快興盛起來(lái)，曾有“小南京”之美稱(chēng)。那時(shí)候，作為稅卡、商埠，稅鎮有寨墻、街市、碼頭，當時(shí)稅鎮的碼頭規模與標準在沙潁河水道上是數得著(zhù)的。

思古論今。如今，面對橫跨沙潁河兩岸的耿樓船閘，作為航船通行的“關(guān)口”，結合稅鎮鎮悠久的碼頭歷史，讓人不覺(jué)浮想聯(lián)翩。走近船閘，只見(jiàn)在陽(yáng)光的照耀下，船閘高聳的控制室更顯熠熠生輝，閘室水面波光粼粼，靜靜地等待航船的到來(lái)。

隨著(zhù)“人”字形閘門(mén)緩緩開(kāi)啟，一條鋪著(zhù)黑色防水墊、刷上墨綠色涂裝的貨船漸漸駛入閘內，準備開(kāi)往下游?！扒?，這就是來(lái)自咱周口的貨船！”隨行的周口港貿物流有限公司總經(jīng)理劉振看到船艉的“皖中發(fā)978”船名，興奮地對記者說(shuō)?！拔疫@船小麥是從周口港過(guò)來(lái)的，正在運往位于長(cháng)江下游的南通港?！贝洗罄钍勘τ浾哒f(shuō)，正常情況下，他25天左右可以跑一個(gè)來(lái)回，并且航道全年暢通。

撫今追昔。2005年12月28日，在省、市兩級領(lǐng)導的大力推動(dòng)下，沙潁河周口段以下實(shí)現通航。然而，當時(shí)沙潁河航道在沈丘船閘以下僅有安徽阜陽(yáng)一座船閘，兩閘之間由于距離太遠，缺少水位保障設施，有時(shí)會(huì )出現河里斷水的現象，無(wú)法滿(mǎn)足航船全年通行的需求。每遇這種情況，李士薄他們也只能望河興嘆。直到2007年6月，情況才有了轉機。經(jīng)過(guò)周口市積極推動(dòng)，在交通運輸部和河南、安徽兩省的大力支持下，位于沈丘船閘下游約60公里處的沙潁河耿樓樞紐工程開(kāi)工，總投資2.8億元。劉振說(shuō)：“那段時(shí)間我每天都在關(guān)注新聞，急切期盼耿樓船閘投入使用的消息傳來(lái)?！?/p>

“開(kāi)閘！”2009年6月1日，隨著(zhù)一聲響亮的號令，耿樓船閘開(kāi)始運營(yíng)。當天，20多條貨船魚(yú)貫通過(guò)，乘風(fēng)破浪駛向長(cháng)江、大海。船閘閘室長(cháng)120米、寬12米，單向年設計通過(guò)能力284萬(wàn)噸，有效保障了航道水位，沙潁河終于全年暢通無(wú)阻了?！肮谴l對周口航運的意義太大了，為周口航運復興開(kāi)啟了第一道大門(mén)?！眲⒄窀锌卣f(shuō)，自從耿樓船閘建成投用后，周口港口貨運吞吐量屢創(chuàng )新高。

耿樓船閘的建成可以說(shuō)為周口航運開(kāi)啟了新生，但周口港口貨物吞吐量的連年提高也在無(wú)形中增加著(zhù)耿樓船閘的運營(yíng)壓力?！?016年前后，即使船閘24小時(shí)滿(mǎn)負荷運轉，有時(shí)一艘貨船也要等待10天左右才能通過(guò)?！卑不崭逢?yáng)沙潁河耿樓船閘管理有限公司副總經(jīng)理潘宏偉說(shuō)，正是由于航運壓力的逐漸加大，新的復線(xiàn)船閘建設也就提上了日程。今年3月17日，伴隨著(zhù)人們的歡呼聲，投資5.08億元的耿樓復線(xiàn)船閘進(jìn)入試運行階段。新建船閘閘室長(cháng)240米、寬23米，單向年設計通過(guò)能力1929萬(wàn)噸，一閘可過(guò)6條航船，大大提高了沙潁河航道的通航能力。

“船閘年通過(guò)能力的提升不僅取決于擁有更長(cháng)更寬的閘室，智能化的登記、審核、控制系統也非常關(guān)鍵?！迸撕陚フf(shuō)，以往有船需要過(guò)閘時(shí)，船老大要上岸和工作人員面對面登記，再繳納過(guò)閘費，取號排隊過(guò)閘，這樣不僅增加了工作量，過(guò)閘效率也難以保障。

如今，耿樓船閘上下游河道上均安裝了智能識別系統，貨船進(jìn)入到距船閘約5公里的范圍時(shí)就能被自動(dòng)識別。船主只需在第一次進(jìn)入系統時(shí)錄入船舶必要信息，就可以如同使用高速站點(diǎn)的ETC那樣，無(wú)需人工審核，就能享受遠程登記、排號、繳費等一系列服務(wù)，系統即可自動(dòng)分配過(guò)閘順序。

“過(guò)閘流程大大簡(jiǎn)化的同時(shí)，我們對船閘的控制也實(shí)現了智能化?！卑不崭逢?yáng)沙潁河耿樓船閘管理有限公司綜合部主任王思恒自豪地說(shuō)。在船閘控制室，記者看到，一塊碩大的屏幕鑲嵌在墻壁上，船閘狀態(tài)、水文數據、實(shí)時(shí)監控等信息一應俱全，工作人員只需輕輕一點(diǎn)，就能便捷地控制船閘的運行。

“這還能顯示全省河道的通行狀態(tài)呢！”王思恒邊說(shuō)邊操作控制室的計算機。只見(jiàn)界面上，一幅全省航道圖映入眼簾，每個(gè)航段、每個(gè)閘口的過(guò)往船只數量一目了然?！斑@個(gè)系統可以讓我們準確預估未來(lái)的過(guò)閘船只情況，提前做好各項準備工作?！?/p>

提及周口集裝箱出海航線(xiàn)，潘宏偉說(shuō)：“對于目前的集裝箱貨船，耿樓船閘提供最優(yōu)先的過(guò)閘服務(wù)，只要航路允許，集裝箱貨船就可第一個(gè)進(jìn)入船閘，這一政策主要惠及的就是來(lái)自周口的航船?！彼硎?，江淮運河開(kāi)通后，周口航運的發(fā)展必將跨上新的臺階，耿樓船閘有信心為過(guò)往船只持續提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

在周口航運復興的道路上，耿樓船閘無(wú)疑提供了重要節點(diǎn)支撐，同時(shí)，它也在默默地助力周口實(shí)現“臨港新城、開(kāi)放前沿”的戰略發(fā)展目標。②15