開(kāi)欄的話(huà)：周口市委書(shū)記張建慧對文化建設和臨港經(jīng)濟發(fā)展高度重視，在市委五屆二次全體（擴大）會(huì )議暨市委經(jīng)濟工作會(huì )議上提出了“建設國家區域中心港口城市”的發(fā)展思路，明確了“臨港新城、開(kāi)放前沿”發(fā)展定位，吹響了全面建設社會(huì )主義現代化新周口的沖鋒號。作為國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要確定的全國36個(gè)內河主要港口之一，周口不斷完善城市現代綜合交通運輸體系，“公鐵水空”多式聯(lián)運樞紐建設初見(jiàn)成效，進(jìn)入了向海而生的新時(shí)代。

即日起，本報特推出“帆起沙潁”專(zhuān)欄，循跡歷史脈絡(luò )，探訪(fǎng)黃金水道，講好周口故事、宣傳周口業(yè)績(jì)、樹(shù)立周口形象，激勵周口人民向著(zhù)深藍揚帆遠航。

一座城市，代表一種文化，一種生活，每個(gè)城市都有它自己的故事。

悠悠沙潁河，一路奔涌，沖刷出美麗富饒的豫東平原，孕育了三川兒女，也成就了中原腹地內河航運通江達海的輝煌。

潮起潮落周家口

沙河、潁河從豫西山間涌出，如兩條彩練，蜿蜒奔流到周口合二為一，交匯成沙潁河，東流入淮到海，自漯河以下，河道平緩，自是水運的優(yōu)良航道。沙潁河帶給周口的是吸吮不盡的乳汁。周口有“小武漢”之稱(chēng)，是由于沙河、潁河、賈魯河（起源于戰國年代開(kāi)鑿的鴻溝，元代工部尚書(shū)賈魯把鴻溝再度拓寬與整修，起名為賈魯河，由周家口逆水北上朱仙鎮入黃河，開(kāi)通了黃河與江淮之間的水運通道）交匯于此，把市區分為河南、河西、河北三塊，猶如“武漢三鎮”。周口也像武漢“九省通衢”一樣，是豫東著(zhù)名的水運港。

有河就有船，有船就有渡口。周口的興盛與周口河運息息相關(guān)。據《河南航運史》記載：周家口原名叫永寧集，有戶(hù)周姓人家在南岸子午街（今川匯區老街），開(kāi)始擺渡，方便兩岸往來(lái)，開(kāi)了第一個(gè)渡口，叫“周家渡口”。明朝成化年間，成為當時(shí)開(kāi)封府朱仙鎮與江淮商運的必經(jīng)之地，港口日益繁華，沿河三岸鼎足相峙，“周家渡口”成為豫東重鎮。盛況可用明翰林大學(xué)士熊廷弼在《過(guò)周家口》中“萬(wàn)家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”來(lái)形容。夜晚如南京城的浦口，白天像漢口一樣千帆云集，可見(jiàn)當時(shí)貿易之鼎盛。

后來(lái)，人們感到“周家渡口”四個(gè)字叫起來(lái)太麻煩，尤其是官府行文也嫌地名字數太多，于是便把“周家渡口”的“渡”字去掉，這就是“周家口”的來(lái)歷。這一叫，竟叫出了周家口后世漕運重鎮的數百年榮光。之后，人們感覺(jué)“周家口”三個(gè)字叫起來(lái)仍不簡(jiǎn)便，就簡(jiǎn)稱(chēng)為“周口”。

至乾隆、道光年間，商務(wù)趨于鼎盛，東南各省之特產(chǎn)由淮入潁至周家口轉運，溯賈魯河北上直達朱仙鎮，行銷(xiāo)鄭、汴及西北、華北各地；而山西的銅鐵、蒙疆的騾馬，連同省內豫西的山貨，新鄭的紅棗，豫東的糧食、棉花、黃花菜、芝麻、油料、皮毛等農副產(chǎn)品或在周家口進(jìn)行交易，或源源不斷地由潁水入淮河運往東南各省。1918年的《商水縣志》記載，乾隆年間，周家口鎮“人煙叢雜，街道縱橫，周?chē)嗬?，三面夾河，舟車(chē)輻輳，煙火萬(wàn)家，檣桅樹(shù)密，水陸交會(huì )之鄉，財貨堆積之藪。北通燕趙，南接楚越，西連秦晉，東達淮揚，豫省一大都會(huì )也”。明證了周口因水而興的事實(shí)。

可惜的是，由于清末到民國戰亂不斷，河道失修，加之黃河經(jīng)賈魯河、沙潁河奪淮入海，淮河水系紊亂，沙潁河水運開(kāi)始走下坡路。

1906年，隨著(zhù)“京漢鐵路”的全線(xiàn)通車(chē)，未修鐵路的周口錯失了巨大的發(fā)展“紅利”，古渡口再不見(jiàn)當年繁華。1975年左右，周口大閘建成后，沙潁河航運中斷，船舶部分報廢，部分轉到皖、蘇等河系參運。至此，周口500余年的內河航運，全線(xiàn)消逝。

對于周口這樣一個(gè)農業(yè)地區來(lái)說(shuō)，周口大閘對于農田水利的貢獻是不言而喻的。在當時(shí)，周口大閘讓100多萬(wàn)畝耕地成為可灌溉的良田，并且，周口大閘以其偉岸的身姿、氣勢，雄踞在沙潁河之上，抵御洪澇災害，守護了一方百姓安居樂(lè )業(yè)。但是，沙潁河斷航的沉重代價(jià)，在周口交通發(fā)展滿(mǎn)足不了經(jīng)濟發(fā)展需要的情況下，嚴重制約了經(jīng)濟騰飛。

歷史上的周口，錯失了太多的發(fā)展機遇，一度滯后于漯河、許昌等城市的發(fā)展，讓人扼腕。

隨著(zhù)發(fā)展，沙潁河復航的呼聲越來(lái)越高。

沙潁河上起港城

改革開(kāi)放的春風(fēng)喚醒了沉睡多年的沙潁河，讓周口人似乎又看到了昔日這條“黃金水道”的繁華與輝煌。

港口興則周口興，港口榮則周口榮，港口強則周口強。這是多年來(lái)周口決策者的共識。

新時(shí)期，周口人為實(shí)現沙潁河的復航進(jìn)行著(zhù)不懈努力。2000年周口撤地設市以來(lái)，沙潁河復航工程加快了步伐。

沙潁河的復航揭開(kāi)了周口航運史上新的一頁(yè)，重現周口船只通江達海的夢(mèng)想。沙潁河的復航是周口發(fā)展嶄新的開(kāi)始，更是周口這座城市發(fā)展具有里程碑意義的一件大事，為周口及河南經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入了新的活力。

因港而興的周口，開(kāi)始了新的航程——

2005年12月28日，6艘400噸的貨輪駛入周口港，標志著(zhù)周口航運開(kāi)始踏上復興之路；

2009年6月，沙潁河周口以下河段實(shí)現常年通航，成為河南省第一條通江達海的“黃金水道”；

2010年12月10日，我省首次通過(guò)水路實(shí)施跨國境運輸大宗內貿貨物，該批貨物從哈爾濱入松花江，通過(guò)俄羅斯跨國境運輸，經(jīng)過(guò)韃靼海峽、日本海、朝鮮海峽進(jìn)入東海，后經(jīng)內河運輸到達周口；

2013年10月25日，周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區正式掛牌成立，成為河南省內唯一一個(gè)以港口為依托的產(chǎn)業(yè)集聚區；

2017年4月，周口中心港一期工程開(kāi)港運營(yíng)，一艘艘貨船駛出港區；

2019年6月6日，開(kāi)通了周口港—淮安港集裝箱航線(xiàn)，7月19日，首批尼日利亞外貿集裝箱在周口中心港啟運，周口中心港實(shí)現了集裝箱豫貨首次出海，周口中心港成為河南省規模最大、靠泊能力最強的內河大港；

2020年開(kāi)通了至連云港港、鹽城大豐港、上海港集裝箱航線(xiàn)，連通了長(cháng)江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，使周口進(jìn)入了向海而生的新時(shí)代?！　?/p>

周口港出港的船舶經(jīng)內河航道可以順利到達南京、上海、杭州、武漢等大城市，并覆蓋江蘇、浙江、湖北、江西等省市的大部分地區，經(jīng)南通、上海等港口換裝海船，可以到達廣州、青島、海南和渤海灣等廣大沿海地區。

進(jìn)入“十四五”規劃開(kāi)局之年，周口中心港成為國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要確定的全國36個(gè)內河主要港口之一，“臨港經(jīng)濟”上升為省級發(fā)展戰略。

目前，周口港貨物集散覆蓋河南、山西、陜西等中西部六省市，形成了年3500萬(wàn)噸以上的貨運周轉能力。周口中心港開(kāi)通了至淮安港、太倉港、連云港港、大豐港、上海港、鳳陽(yáng)港6條國內集裝箱航線(xiàn)和至洛杉磯長(cháng)灘港、非洲加納特馬港國際集裝箱航線(xiàn)。2021年，周口中心港集裝箱吞吐量達到26496標箱，是上一年同期的3倍，形成了以周口中心港區為主，西華、商水、淮陽(yáng)、項城、沈丘、鹿邑、太康、扶溝、鄲城9個(gè)港區為輔的“一主九輔”港口發(fā)展新格局。

市長(cháng)吉建軍到周口中心港調研時(shí)強調，要立足全國、全省對周口內河航運發(fā)展定位，以開(kāi)放的思維、市場(chǎng)的邏輯、全球的視野，搶抓機遇，全域謀劃，統籌推進(jìn)，完善內河航運交通運輸體系，構建新型臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系，優(yōu)化臨港經(jīng)濟空間規劃體系，以沙潁河生態(tài)經(jīng)濟帶為載體，以周口中心港為龍頭帶動(dòng)，充分發(fā)揮航運優(yōu)勢，整合全球資源，主動(dòng)融入新發(fā)展格局，全力打造內河航運、臨港產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市“三位一體”融合發(fā)展的新興臨港經(jīng)濟城市。

未來(lái)，周口港直接聯(lián)通國際重要港口的航線(xiàn)將越來(lái)越多。周口正逐漸成為河南對接“海上絲綢之路”的新起點(diǎn)、融入長(cháng)三角的“橋頭堡”和豫東南對外開(kāi)放的新樞紐、中原腹地連接世界物流的水上門(mén)戶(hù)。

臨港經(jīng)濟風(fēng)生水起

如今，沙潁河南岸的周口中心港碼頭日益繁忙。在這里，每天都有大量來(lái)自全國各地的集裝箱被高效裝卸，通過(guò)6條水運集裝箱航線(xiàn)，將中原腹地與“長(cháng)三角”地區緊密相連。

經(jīng)過(guò)多年的建設，周口交通網(wǎng)發(fā)達，“公鐵水空”格局初步形成：

公路：周口境內有寧洛、大廣、商周、永登、機西、周南6條高速公路穿境而過(guò)，大廣高速港區站距碼頭1公里。

鐵路：漯阜鐵路連接京九和京廣，鄭合高鐵現已通車(chē)，周口中心港集疏運鐵路專(zhuān)用線(xiàn)直達港口，目前進(jìn)入全面建設階段。

航空：西華通用機場(chǎng)投入使用，民用機場(chǎng)正在加速建設。

水運：周口中心港中部作業(yè)區8個(gè)挖入式港池、47個(gè)千噸級泊位全部建成投入使用，形成了年3500萬(wàn)噸以上的貨運周轉能力，6條國內集裝箱航線(xiàn)和至美國洛杉磯、非洲加納國際集裝箱物流通道的開(kāi)通，真正實(shí)現了“箱通世界、貨運全球”。

水運的特點(diǎn)是運量大、運距長(cháng)、能耗小、運輸成本低、投資少、效益好、占地少。水運暢通，不管是從物流成本控制，還是節約能源和環(huán)保的層面來(lái)說(shuō)，對企業(yè)和全社會(huì )都是一種貢獻。水運運費低廉，僅為鐵路運輸的五分之一、公路運輸的十分之一。以安鋼為例，安鋼通過(guò)產(chǎn)能置換在周口生產(chǎn)運輸，其1000萬(wàn)噸的年產(chǎn)能由水運節省的物流成本，可達18.2億元。

周口港的水運優(yōu)勢對周邊地區形成了巨大的虹吸效應，引來(lái)大量糧食、化工原料、鋼鐵、建材等大宗商品在周口港碼頭集聚，裝船后發(fā)往全國各地。與此同時(shí)，來(lái)自加拿大的小麥、澳大利亞的大麥、巴西的大豆、東南亞的紅木、馬來(lái)西亞的布敦巖、印度尼西亞的鎳礦石等商品，從周口港上岸，轉運至目的地。

通過(guò)實(shí)行沙潁河航道升級改造、周口中心港基礎設施建設、扶持港口配套產(chǎn)業(yè)、加入河海港際合作聯(lián)盟等措施，周口中心港貨運能力與市場(chǎng)競爭力與日俱增，產(chǎn)業(yè)集聚效應日益凸顯。以港口為平臺，周口港區著(zhù)力做大做強現代臨港物流業(yè)、農產(chǎn)品精深加工業(yè)兩大主導產(chǎn)業(yè)。圍繞“現代臨港物流業(yè)”，優(yōu)化整合港口資源，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)品牌物流企業(yè)、貨代公司向港區集聚，形成五百億級臨港物流產(chǎn)業(yè)集群。圍繞“農產(chǎn)品精深加工業(yè)”，以益海糧油為頭部企業(yè)，大力延伸糧食精深加工、油脂精深加工、飲料精深加工、休閑食品、中央廚房、特色食品及功能性食品等六大產(chǎn)業(yè)鏈，積極引進(jìn)上下游及其配套企業(yè)，打造千億級產(chǎn)業(yè)集群。

2017年至2019年，周口市連續三年在鄭州舉辦臨港經(jīng)濟論壇。2020年，全國港口行業(yè)多式聯(lián)運大會(huì )在周口舉辦。我市邀請國內知名臨港經(jīng)濟專(zhuān)家、業(yè)界學(xué)界精英，為周口發(fā)展臨港經(jīng)濟建言獻策。同時(shí)，周口緊緊圍繞臨港產(chǎn)業(yè)，制定招商圖譜，繪制產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，有針對性地開(kāi)展延鏈、補鏈、強鏈招商，在招商總量、質(zhì)量、結構、實(shí)效上實(shí)現了新突破。

今天的港口建設賦予了周口無(wú)限的商機和活力，依靠水運優(yōu)勢和優(yōu)惠招商政策，吸引了眾多企業(yè)前來(lái)考察投資，成功引進(jìn)中銀綜合產(chǎn)業(yè)園、保稅物流中心、筑友智造建筑科技園、益海嘉里農產(chǎn)品綜合加工產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)重大項目。

世界500強企業(yè)來(lái)了。益海嘉里（周口）現代食品產(chǎn)業(yè)園項目是周口市招商引資的重點(diǎn)項目，總投資超百億元，涵蓋玉米淀粉及深加工、油脂精煉、小麥面粉加工、中央廚房等項目，是周口發(fā)揮產(chǎn)糧大市優(yōu)勢、打造千億級糧食加工產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵一步。目前，益海嘉里（周口）現代食品產(chǎn)業(yè)園中央廚房（一期）項目主體廠(chǎng)房已經(jīng)完工，裝修后將于今年6月份投產(chǎn)達效。周口糧食產(chǎn)業(yè)園、黃淮農產(chǎn)品國際物流港、周口中心港臨港倉儲物流園區、周口中心港集疏運鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目、周口港口保稅物流中心（B）型項目、周口中心臨港倉儲物流園、重卡汽貿產(chǎn)業(yè)園、豫東物流分撥中心等一大批臨港產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目正在加速推進(jìn)。

安鋼也來(lái)了。2021年6月25日，位于沈丘縣的安鋼周口產(chǎn)能置換項目一期一步工程煉鋼連鑄熱試投產(chǎn)，具備了年產(chǎn)200萬(wàn)噸鐵、220萬(wàn)噸鋼生產(chǎn)能力，成為周口首個(gè)投產(chǎn)運營(yíng)的大型工業(yè)項目。安鋼周口產(chǎn)能置換項目作為河南省優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局的重大戰略部署，承載著(zhù)河南鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重任，為調整全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，加快鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

傳統產(chǎn)業(yè)提檔升級，新興產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，樞紐經(jīng)濟真正有了產(chǎn)業(yè)支撐。一個(gè)以裝備制造、糧油加工、倉儲物流和臨港貿易為主導的產(chǎn)業(yè)體系正在形成。

當大型貨輪行駛在沙潁河航道時(shí)，總能吸引兩岸人們的目光。一艘艘貨船、一聲聲汽笛，帶來(lái)了無(wú)限商機與活力。

港城潮涌帆正勁

歲月記憶著(zhù)周口航運曾經(jīng)的繁榮，歷史的奔涌中煥發(fā)著(zhù)加快發(fā)展的強大張力。

“跳出來(lái)”，才能海闊天空，“走出去”，才能任爾翱翔。周口正在努力打造多式聯(lián)運交通樞紐，重塑豫貨的“出?？凇?，依托“建港口、集物流、聚產(chǎn)業(yè)、優(yōu)生態(tài)、興港城”的發(fā)展主線(xiàn)，蹚出了一條由“黃土經(jīng)濟”向“藍水經(jīng)濟”的轉型之路。

2022年2月10日，市委五屆二次全體（擴大）會(huì )議暨市委經(jīng)濟工作會(huì )議召開(kāi)。會(huì )議提出，堅持“臨港新城、開(kāi)放前沿”的發(fā)展定位，圍繞“兩個(gè)確?！?，加快實(shí)施“十大戰略”三年行動(dòng)計劃，奮力向國家區域中心港口城市邁進(jìn)。這次會(huì )議激勵周口人民向著(zhù)深藍奮力揚帆遠航。

“推進(jìn)大宗貨物運輸‘公轉鐵’‘公轉水’，做強綠色交通，周口有得天獨厚的資源優(yōu)勢?！比珖舜蟠?、周口市委書(shū)記張建慧在全國兩會(huì )召開(kāi)期間接受經(jīng)濟日報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，因水而生、依港而興的周口，明確提出堅持“臨港新城、開(kāi)放前沿”的發(fā)展定位。交通路網(wǎng)是城市的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強力引擎。近年來(lái)，周口市聚焦融入“一帶一路”、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等，圍繞“建港口、興物流、聚產(chǎn)業(yè)、強服務(wù)、優(yōu)生態(tài)、造港城”發(fā)展定位，加快港口建設，內河水運發(fā)展迅速，周口港成為中原腹地連接世界物流的水上門(mén)戶(hù)樞紐。

天時(shí)、地利、人和，周口再次迎來(lái)發(fā)展機遇。

新起點(diǎn)，新征程，接續奮斗。

港口碼頭，大型機械作業(yè)繁忙，河面貨船川流不息；產(chǎn)業(yè)園區，企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展蹄疾步穩……周口這艘遠航巨輪，肩負著(zhù)中部崛起的偉大使命，大氣磅礴地開(kāi)啟了中原騰飛的篇章。②13