周口日報·周道客戶(hù)端記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆

雄偉的“海上立交”

楊莊船閘

淮安新港

繁忙的河道

自動(dòng)化集裝箱碼頭

淮安港的集裝箱

過(guò)往船只通過(guò)楊莊船閘

9月22日，自蚌埠順流而下，沿途稻田卷浪、水系縱橫、風(fēng)光無(wú)限，豫貨出海、“周”向世界——周口出海航線(xiàn)大型活動(dòng)采訪(fǎng)組到達江淮重鎮——淮安。

踏進(jìn)淮安，就被一股獨特的文化氣質(zhì)包裹著(zhù)。周總理的故鄉使人覺(jué)得淮安更加親切?；春优c京杭大運河，賦予淮安以水的靈韻。開(kāi)車(chē)行駛在淮安市區，記者仿佛站在了歷史與現實(shí)的交匯點(diǎn)，一面是歷史：“運河之都”“壯麗東南第一州”“南船北馬舍舟登陸”，古樸厚重、無(wú)限輝煌；一面是現實(shí)：“水陸空”聯(lián)運立體化交通，霓虹閃爍、美麗富饒。

在淮安市港航事業(yè)發(fā)展中心、淮安江淮漕運集裝箱公司有關(guān)負責同志的陪同下，記者一行先后來(lái)到淮安新港、楊莊船閘、淮陰港口集團、京杭大運河“水上立交”實(shí)地采訪(fǎng)。一天行程滿(mǎn)滿(mǎn)，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，一個(gè)立體的、充滿(mǎn)活力的淮安港漸漸浮現。

優(yōu)越的區位?；春?，是中華民族的重要發(fā)祥地，資源豐富、市場(chǎng)潛力巨大，楚漢文化、紅色文化燦爛輝煌；京杭大運河與長(cháng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國古代的三項偉大工程，使用至今、歷久彌新?；窗?，處于國家“四縱四橫”骨干航道網(wǎng)淮河與京杭大運河交匯處，交通區位優(yōu)勢不言而喻。自古以來(lái)，發(fā)達的水運就是淮安聞名于世的名片。

繁忙的淮安港。在自動(dòng)化集裝箱碼頭，貨船頻繁進(jìn)出，集裝箱不斷被起重機吊起、裝運，繁榮忙碌而又秩序井然。據了解，目前淮安全市碼頭岸線(xiàn)28公里，港區7個(gè)、碼頭116座、泊位389個(gè)，其中千噸以上泊位92個(gè)，年設計吞吐能力1.1億噸，其中集裝箱碼頭吞吐能力50萬(wàn)標箱。2021年，淮安被交通運輸部確定為“全國內河主要港口”。運行內河集裝箱航線(xiàn)14條，上游覆蓋河南周口、山東、湖北、安徽等地，下游通達銜接江蘇沿江沿海、上海等地。2021年完成集裝箱吞吐量31.07萬(wàn)標箱。

充滿(mǎn)活力的船閘?；窗簿硟人房v橫，船閘、節水閘密布，達16座之多。京杭大運河至連云港航線(xiàn)第一道船閘——楊莊船閘就是其中之一。據工作人員介紹，楊莊船閘長(cháng)230米寬23米深4米，年設計通過(guò)能力1890萬(wàn)噸，最大通過(guò)船型為1000噸，是京杭大運河淮安段的重要樞紐。過(guò)閘效率直接關(guān)系到水運的時(shí)效，楊莊船閘從白天到深夜，不停運轉，為過(guò)往船只節約寶貴的時(shí)間。在江蘇全省范圍內，集裝箱貨船通過(guò)船閘時(shí)不僅免費，還可以享受優(yōu)先通行的服務(wù)。

雄偉的“水上立交”?；春尤牒Ｋ来筮\河立交位于淮安楚州區南郊，建成于2003年，其作用是維持京杭運河水路航運，同時(shí)滿(mǎn)足淮河入海水道泄洪及渠北運西地區排澇要求。南北向的京杭大運河與東西向的淮河入海水道，這兩個(gè)相隔千年的新老工程在此交匯。據了解，十字水道長(cháng)一百多米，上層航槽寬80米，是亞洲最大的水上立交工程。運河兩岸筑有混凝土堤壩，運河水面五米以下就是東西向的淮河。周口的船只行駛在京杭大運河，“水上立交”是必經(jīng)之路。