文/嚴奇

近日，一條“盲人運動(dòng)員乘坐航班被拒絕登機”的新聞引發(fā)熱議。盲人運動(dòng)員李先生在網(wǎng)上發(fā)布短視頻稱(chēng)，其在浙江溫州準備乘坐東方航空公司的航班時(shí)，被告知不能登機。東航客服回應稱(chēng)，特殊人員需要提前4小時(shí)申請特護服務(wù)。（《北京青年報》5月14日）

相關(guān)短視頻發(fā)布后，立馬引得人們議論紛紛，有人說(shuō)，管理措施不人性化；有人說(shuō)，工作人員不懂變通；還有人直言，東航歧視盲人等等。不可否認，盲人群體是相對弱勢的一方，引發(fā)爭議后，旁觀(guān)者往往會(huì )選擇同情弱勢群體。只不過(guò)，道德評判應當建立在合乎規則的基礎之上，“人性化”不是壓制規定的理由。

實(shí)際上，有記者登錄東航App訂票頁(yè)面時(shí)看到，其《特殊旅客服務(wù)條款》中《視聽(tīng)覺(jué)、語(yǔ)言障礙類(lèi)旅客服務(wù)須知》中明確表示殘疾人需要提前申請無(wú)障礙服務(wù)。且關(guān)于協(xié)助殘疾人的必要事項，《殘疾人航空運輸管理辦法》也做出了說(shuō)明，未申請特護服務(wù)被拒絕登機不是工作人員和航空公司的任性行為，而是在“保護殘疾人”大前提下的硬性規定。

并且，特護服務(wù)也不是想來(lái)就來(lái)、說(shuō)有就有的。航空運輸方式與環(huán)境相對獨立、封閉、危險，需要提前調撥資源提供服務(wù)。相較于新加坡航空、法國航空等國際航空公司要求提前48小時(shí)聯(lián)系的規定，東航要求提前4小時(shí)申請并不算嚴苛。旁觀(guān)者不能拿地面上簡(jiǎn)單、快捷的運輸條件，想當然地指責航空公司。

不過(guò)，既然提供航空服務(wù)，航空公司就有幫助殘疾人的責任與義務(wù)，但這種責任與義務(wù)也應當在規定之下承擔。即便當事人自愿承擔風(fēng)險，也不能要求航空公司因一人，使得整趟航班的其他乘客陪同承擔風(fēng)險。倘若出現意外，缺少對應協(xié)助人員和協(xié)助工具，難免影響其他乘客乘坐體驗以及生命安全。提前申請特護服務(wù)，留足準備時(shí)間，既是方便自己，也是方便航空公司提前準備。

前段時(shí)間，一抑郁癥患者因“情緒激動(dòng)”，被春秋航空一航班拒絕登機的新聞也引發(fā)了輿論的關(guān)注。其中，亦有不少網(wǎng)友無(wú)視規定，空談“人性化”。忽視特殊人群的特殊需求，只從道德層面支持殘疾人，卻忘記了他們真正需要的特殊服務(wù)，這反而是沒(méi)能切身關(guān)心殘障人士的體現，是一種對遵守規定的航空公司的“道德綁架”。

既然有針對殘疾人制定的好規定、好方法，在沒(méi)有極特殊情況的背景下，就應當優(yōu)先依照規定辦事。隨意打破規則搞變通，不是對殘疾人負責的表現。同時(shí)，也希望航空公司在服務(wù)上還更進(jìn)一步，加大相關(guān)規定的宣傳力度，讓“依規出行”切實(shí)幫助特殊人群。