關(guān)愛(ài)殘障人士出行，是全社會(huì )的責任。近年來(lái)，各地政府部門(mén)都在推動(dòng)智慧城市建設，不妨也將殘障人士的出行考慮進(jìn)來(lái)。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求，住建部門(mén)掌握無(wú)障礙設施全面信息，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù)，唯有多方聯(lián)動(dòng)才能事半功倍。

對殘障人士的關(guān)懷程度，可以體現一座城市的溫度。但在5月16日第31個(gè)全國助殘日到來(lái)之際，不少飽受出行之苦的殘障人士反映，大街上的無(wú)障礙設施很難找，讓他們走了不少冤枉路，希望盡快上線(xiàn)覆蓋全國、更加精準、及時(shí)更新的無(wú)障礙地圖。

近年來(lái)我國城市發(fā)展迅速，無(wú)障礙設施也不斷完善，不過(guò)仍有不少缺憾。日前，記者親身體驗無(wú)障礙出行發(fā)現，有地鐵站四個(gè)進(jìn)出口只有一個(gè)有無(wú)障礙電梯，而且有的無(wú)障礙電梯“雖設而常關(guān)”，有些無(wú)障礙設施連普通人都很難找到。不久前一篇報道也提到，有殘障人士在東部某市乘坐地鐵時(shí)，耗費40分鐘才找到無(wú)障礙直梯，最終誤了火車(chē)。有而不得，是對殘障人士出行的心理折磨。

近年來(lái)，一種名為“無(wú)障礙地圖”的服務(wù)開(kāi)始進(jìn)入公眾視野。據新華社報道，早在2017年，某出行軟件便在北京上線(xiàn)了“無(wú)障礙設施上報”功能，意在打造更方便的殘疾人出行服務(wù)。但記者親身體驗并咨詢(xún)業(yè)內人士發(fā)現，4年過(guò)去了，無(wú)障礙設施查詢(xún)仍然局限在少數大城市，而且數據不全、數據滯后現象比較嚴重。

比如，以“無(wú)障礙電梯”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，顯示全國僅有上海、北京、深圳、成都等8座城市有相關(guān)信息，而信息最少的一個(gè)城市顯示僅有3部無(wú)障礙電梯——顯然其數據庫遺漏了大量數據。

從技術(shù)上說(shuō)，全國大范圍推廣無(wú)障礙地圖并不困難。但從現實(shí)來(lái)看，面臨不少難題：一是研發(fā)需要大量資金投入，但查找無(wú)障礙設施不像查找賓館、酒店、KTV那樣能賺錢(qián)，資本市場(chǎng)不感興趣；二是各城市全憑殘障人士上報無(wú)障礙設施，效率太低，進(jìn)展緩慢。

這幾年，一些城市的殘聯(lián)也探索推出了“無(wú)障礙地圖”。2019年，東部某市投資約700萬(wàn)元研發(fā)了一款無(wú)障礙地圖App，搜集全市無(wú)障礙廁所、電梯、出入口等信息9萬(wàn)多條。然而，在安卓手機的應用商店上，這款軟件只有8人評分，且下載量不足1萬(wàn)；在蘋(píng)果應用市場(chǎng)上只有23人評分，版本已經(jīng)11個(gè)月沒(méi)有更新。

關(guān)愛(ài)殘障人士出行，是全社會(huì )的責任。近年來(lái)，各地政府部門(mén)都在推動(dòng)智慧城市建設，不妨也將殘障人士的出行考慮進(jìn)來(lái)。正如一位專(zhuān)家所言，“無(wú)障礙地圖”的推廣，不是哪一家單獨可以干好的。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求，住建部門(mén)掌握無(wú)障礙設施全面信息，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù)，唯有多方聯(lián)動(dòng)才能事半功倍。（王井懷 梁姊）