周口日報·周道客戶(hù)端記者 韋偉 通訊員 肖飛 文/圖

上世紀八十年代，沈丘縣在周口有個(gè)雅號——“小上?！?。

此時(shí)的沈丘縣干部群眾思想解放，市場(chǎng)意識和商品濃厚，鄉鎮企業(yè)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟發(fā)展走在全省的前列，受到全國的關(guān)注。遠銷(xiāo)俄羅斯等歐洲國家的新亞暖氣片公司、聞名全國的金絲猴奶糖及全省知名的河南億興公司等都是從那個(gè)時(shí)代發(fā)展起來(lái)的，思想解放、經(jīng)濟繁榮成為了沈丘縣獨有的時(shí)代標簽。

隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入推進(jìn)，東南沿海發(fā)展的速度遠遠超過(guò)了內地。沈丘人紛紛走出“小上?！?，走進(jìn)了大上海。他們覺(jué)得“小上?！碧×?，大上海才是施展本領(lǐng)的舞臺。

1985年，出生在沈丘縣范營(yíng)鄉卜花園行政村農民24歲的張云祥高中畢業(yè)后，借錢(qián)買(mǎi)了一個(gè)運輸車(chē)和朋友一起來(lái)到了大上海。那時(shí)的大上海各項建設突飛猛進(jìn)。

“東方明珠塔、楊高路拓寬工程、楊浦大橋等，上海這些有名的建筑都是我們運輸的水泥、沙石等材料?！?015年，記者作為《出彩周口人》采訪(fǎng)組成員，來(lái)到上海采訪(fǎng)張云祥時(shí)，他興奮地告訴記者，那時(shí)的上海搞運輸有干不完活，一天能掙500元，比縣里一個(gè)國家干部的工資還高。

1993年，上海掀開(kāi)了建設浦東的序幕。彼時(shí)，上海浦東新區到處是如火如荼的建設情景，浦東機場(chǎng)、港口碼頭、楊浦大橋……為來(lái)滬外地人員提供了大量的就業(yè)機會(huì )。

伴隨著(zhù)上海浦的發(fā)展，張云祥在貢獻上海建設的同時(shí)也積累了財富，到1997年他的存款已達到了300萬(wàn)元。 一個(gè)又一個(gè)沈丘人來(lái)到上海，加入到運輸行業(yè)之中。

提起沈丘人在上海的運輸事業(yè)繞不開(kāi)一個(gè)人——謝文珍。

謝文珍，是沈丘縣老城鎮人，1993年3月從縣糧食局下海經(jīng)商。他籌借了7萬(wàn)元領(lǐng)著(zhù)愛(ài)人就來(lái)到上海開(kāi)始搞運輸。由于沒(méi)運營(yíng)證和箱運證，他的車(chē)被上海市虹口區運管處給扣了，還要罰款6000元。初來(lái)乍到，哪里有這么多錢(qián)呢？謝文珍就天天到運管處打掃衛生，訴說(shuō)自己的難處：下崗工，還要養家糊口。連續24天，謝文珍從不間斷來(lái)到運管處打掃衛生，運管處的領(lǐng)導實(shí)在忍不住，就問(wèn)他具體情況。 謝文珍把自己來(lái)滬辦企業(yè)的想法、目前難處給運管處領(lǐng)導進(jìn)行了訴說(shuō)，表明了自己為浦東建設貢獻力量的真情實(shí)感。謝文珍的真心打動(dòng)運管處的領(lǐng)導，決定對他免于罰款，將錢(qián)還給了他，并告訴他說(shuō)，只有擁有10輛以上運輸車(chē)才能成立運輸公司，才能辦來(lái)手續。一聽(tīng)這話(huà)，謝文珍樂(lè )了：“別說(shuō)10輛運輸車(chē)，就是100車(chē)也能找到，光沈丘縣的也用不完?！?很快，謝文珍在上海注冊了第一家沈丘人任董事長(cháng)的物流公司——上海北華物流有限公司。

隨著(zhù)沈丘人走進(jìn)大上海的步伐，大上海出現了一個(gè)奇特現象：寶山區、黃浦新區沿海的碼頭附近，有很多運輸的卡車(chē)掛著(zhù)河南牌照，開(kāi)車(chē)的司機大多也操著(zhù)一口流利的河南音。這些河南人，十有八九來(lái)自沈丘。2015年的數據，在上海碼頭從事物流行業(yè)的沈丘人有20多萬(wàn)。 在上海浦東新區，被稱(chēng)為“集卡之鄉” ，凌橋上，每天不計其數的集裝箱卡車(chē)在這里絕塵而去，這些卡車(chē)上拉著(zhù)的，是小半個(gè)中國要出口的貨物，它們都要經(jīng)凌橋出海。如果你瞪大了眼睛，透過(guò)車(chē)輪帶起的風(fēng)塵仔細看，你會(huì )發(fā)現，車(chē)屁股上掛著(zhù)的幾乎都是豫P的牌照。 其實(shí)，除了凌橋，臨港和寶山楊行一帶，也是河南人聚集區。各行各業(yè)的人都有，不過(guò)，其中最多的，還應是做物流及相關(guān)行業(yè)的。 而這些河南人，幾乎都來(lái)自同一個(gè)地方——沈丘。

沈丘人在江浙滬包郵區跑貨車(chē)運輸的人多到什么程度呢？

如果把沈丘在外地跑的貨車(chē)全部開(kāi)回來(lái)，這些地方的運輸行業(yè)就會(huì )癱瘓。 這話(huà)一點(diǎn)也不唬人，前幾年，因為港口堆場(chǎng)收費不合理等問(wèn)題，沈丘集卡司機集體鬧過(guò)一次停工，然后……上海整個(gè)進(jìn)出口物流鏈幾乎癱了。后來(lái)上海浦東當地黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導親自向沈丘縣委、縣政府致電表示求援。在沈丘縣黨委、政府的干預下終于平息這次停工。 沈丘人為啥要選擇開(kāi)卡車(chē)這個(gè)行當呢？ 我猜大概不出幾個(gè)原因：門(mén)檻低沒(méi)有學(xué)歷的限制、掙錢(qián)多，只要誠實(shí)守信肯出力氣就能賺到錢(qián)，還有就是親朋帶動(dòng)效應了。

看見(jiàn)沈丘人開(kāi)卡車(chē)掙錢(qián)你千萬(wàn)別眼氣，那都是用命換的，上海的淘金夢(mèng)并不是那么好實(shí)現的。

“上海的錢(qián)好賺，到上海來(lái)發(fā)展吧！” 在朋友的慫恿下，2001年30多歲的豆品禮放棄了他在沈丘的手機維修店鋪，毅然決然來(lái)到上海。 看到有沈丘老鄉在上?？繌氖挛锪鬟\輸行業(yè)賺了錢(qián)，老豆就想“復制”這些老鄉的成功模式。他買(mǎi)來(lái)一輛二手翻斗車(chē)，雇了司機，在一個(gè)位于海島的工地上拉建筑材料。  豆品禮則每天坐船到海島上一起工作。雖然還在上海的管轄范圍內，但島上資源匱乏鳥(niǎo)不拉屎，如果遇到臺風(fēng)天，通勤的船要停運，物資進(jìn)不來(lái)，人也出不去。困在島上好幾天，淡水少，他就一連幾天不洗澡。 然而，艱苦的條件和微薄的收入并不成正比。終于有一天，老豆再也無(wú)法忍受海島的生活，他站在海邊，看著(zhù)遠處的天空，海天茫茫似乎沒(méi)有一點(diǎn)希望。 豆品禮徹底崩潰了，他大哭起來(lái)，這也是他第一次在遠離家鄉的上海痛哭流涕。因為他發(fā)現，在上海賺錢(qián)并不像朋友說(shuō)得那么容易。

豆品禮說(shuō)的沒(méi)錯，這條路的確充滿(mǎn)了艱辛。

沈丘縣石槽集鄉大涂營(yíng)村的涂征良對此也感受頗深。17歲那年，涂征良初中畢業(yè)，在村里當電工。他看到村里有人靠在上海開(kāi)卡車(chē)拉集裝箱月入好幾千，也就顛兒顛兒地跟去了上海。

到了上海，老天似乎沒(méi)有對這個(gè)鄉下來(lái)的“笨小孩”有什么照顧——沒(méi)有老板愿意雇他開(kāi)卡車(chē)。無(wú)奈之下，他只好自己買(mǎi)了一輛二手面包車(chē)，拉點(diǎn)小活兒掙錢(qián)，一個(gè)月只有幾百塊。這跟開(kāi)卡車(chē)的工資差別太大。后來(lái)，涂征良真的當上了卡車(chē)司機。不當不知道，一干才知道月入好幾千，那都是拿命換的，開(kāi)夜車(chē)、半路拋錨什么的都是小事。

一個(gè)下過(guò)雪的冬夜，路上結了冰，涂征良開(kāi)著(zhù)大貨車(chē)從上海出發(fā)，要把集裝箱運送到合肥。高速公路由于積雪被迫關(guān)閉，可是，按照約定時(shí)間，這一車(chē)貨必須在第二天運到合肥。 為了遵守時(shí)間，涂征良決定冒險走山路。山路又陡又滑，當大貨車(chē)走到一個(gè)上坡時(shí)，車(chē)輪開(kāi)始打滑。如果滑下山谷，免不了一個(gè)車(chē)毀人亡的結果。

涂征良趕緊讓坐在副駕的小徒弟下車(chē)，找一些石頭堵在車(chē)輪后面，以此增加阻力。他自己拎著(zhù)車(chē)上準備的熱水，一點(diǎn)一點(diǎn)澆到前面道路的冰面上，冰一融化一點(diǎn)，他就趕緊上車(chē)前進(jìn)一步。 就這樣，涂征良一直重復這個(gè)動(dòng)作，終于趕在天亮前通過(guò)了這段山坡，在規定時(shí)間內將貨物交到對方手中。

沈丘人在上海物流業(yè)創(chuàng )業(yè)的故事太多了，他們有著(zhù)一個(gè)共同創(chuàng )業(yè)體驗——只有吃苦耐勞、誠實(shí)守信才能成就事業(yè)。隨著(zhù)改革開(kāi)發(fā)的深入，一代又一代沈丘人來(lái)到上海，加入到運輸行業(yè)之中。 作為沈丘人，我所知道的，我的初、高中上下屆同學(xué)中就有近20人在上海從事物流運輸行業(yè)，大部分是司機，他們常年開(kāi)著(zhù)號稱(chēng)“百?lài)嵧酢钡倪\輸車(chē)往返于各大貨場(chǎng)和港口之間。 據不完全統計，目前，在上海搞運輸的沈丘人已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)。他們有的已經(jīng)落戶(hù)上海，有的是幾代在上海從事物流運輸。有一部分沈丘人注冊的運輸公司的車(chē)輛后面，不再懸掛予P牌照，改成上海當地牌照。

沈丘物流已成為上海經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展不可或缺的組成部分。 是什么原因成就了沈丘人在上海物流行業(yè)中地位呢？

我想主要是改革開(kāi)放后，沈丘和諸多以農業(yè)生產(chǎn)為主縣一樣，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，企業(yè)少，就業(yè)機會(huì )少，促使大批沈丘人外出淘金，上海作為全國最大的工業(yè)城市、沿海城市，成為了沈丘人的首選。上海的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了許多行業(yè)發(fā)展，特別是運輸行業(yè)對貨車(chē)司機需求量大。沈丘人鄉情觀(guān)念濃厚，總愿意幫助自己的親朋好友。沈丘許多適齡青年初中或高中畢業(yè)后，得不到繼續深造的機會(huì )，就選擇到駕駛學(xué)校學(xué)習一技之長(cháng)，在親朋好友的帶領(lǐng)下陸續地來(lái)到上海，加入到了物流運輸行業(yè)。聚沙成塔，匯流成河。一個(gè)個(gè)沈丘青年來(lái)到上海成為司機、成為運輸公司經(jīng)理、成為物流業(yè)的領(lǐng)軍人物。

他們吃苦耐勞，誠實(shí)守信，用自己的堅韌和執著(zhù)打造出了沈丘人在上海物流業(yè)的地位，叫響沈丘物流的品牌，鑄就了沈丘物流的靚麗名片。

如今，在物流運輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)多年后，積累了一定財富的沈丘人物流人不斷拓展自己的事業(yè)：有的人干起了賓館、超市，有的開(kāi)辦了家酒店，還有做起的汽車(chē)銷(xiāo)售、休閑健康服務(wù)等。