2019年的中國汽車(chē)行業(yè)可謂復雜多變、跌宕起伏。這一年，汽車(chē)行業(yè)走得極其艱難，產(chǎn)銷(xiāo)量持續下滑，車(chē)企們坐立不安；這一年，產(chǎn)業(yè)調整、分化、重構的發(fā)展脈絡(luò )逐漸清晰，弱者開(kāi)始被市場(chǎng)拋棄，強者逆勢增長(cháng)突出重圍，“牽手”、合作成為主旋律；這一年，恰逢新中國成立70周年，中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)出砥礪前行成就汽車(chē)大國的“最強音”?；赝姺睆碗s的2019年，《中國汽車(chē)報》遴選出國內汽車(chē)行業(yè)十大新聞，由此梳理行業(yè)發(fā)展的軌跡，管窺未來(lái)發(fā)展趨勢。

1.汽車(chē)行業(yè)慶祝新中國成立70周年

砥礪前行成就汽車(chē)大國

2019年，恰逢中華人民共和國成立70周年，70年來(lái)，各行各業(yè)都為祖國建設貢獻了力量。其中，汽車(chē)行業(yè)持續快速發(fā)展，成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。為慶祝新中國成立70周年，汽車(chē)行業(yè)以各種形式為祖國70歲生日獻禮。中國汽車(chē)行業(yè)砥礪前行，成就汽車(chē)大國，屹立世界東方。

2.汽車(chē)市場(chǎng)持續下滑

產(chǎn)銷(xiāo)近10%降幅創(chuàng )歷史新低

從2018年開(kāi)始，我國汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)便戛然而止。2019年，車(chē)市并沒(méi)有任何好轉的跡象，“寒冬”仍在持續。盡管目前2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據還沒(méi)有出爐，但前11個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)數據的發(fā)布，幾乎為全年汽車(chē)市場(chǎng)的走勢定了調。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2019年1月至11月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，同比分別下降9%和9.1%，近10%的降幅創(chuàng )下歷史新低。

3.國五、國六無(wú)序切換

減排“急行軍”影響可持續發(fā)展

按照此前規劃，據不完全統計，2019年7月1日起，全國十余個(gè)省、市正式實(shí)施國六排放標準，這比全國統一實(shí)施時(shí)間早了一年。隨著(zhù)排放標準實(shí)施時(shí)間的臨近，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商在巨大壓力下，開(kāi)始集中清理國五庫存車(chē)。與此同時(shí)，由于時(shí)間緊、開(kāi)發(fā)任務(wù)重，大多車(chē)企國六車(chē)型準備不足?？梢哉f(shuō)，減排“急行軍”的出現，在一定程度上擾亂了行業(yè)的正常發(fā)展步調。

4.補貼退坡、銷(xiāo)量連降

新能源汽車(chē)短期前景蒙陰影

2019年7月，我國新能源汽車(chē)首次出現下滑，當月產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降6.9%和4.7%。隨后，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一路走低，目前我國新能源汽車(chē)已出現了“五連降”。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2019年11月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43.7%。分析原因，除了市場(chǎng)本身的低迷外，補貼大幅退坡成為產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的重要原因，這也給新能源汽車(chē)的發(fā)展蒙上陰影。

5.交通強國戰略出爐

國家統籌交通協(xié)調發(fā)展

2019年9月19日，《交通強國建設綱要》（下稱(chēng)《綱要》）印發(fā)。根據規劃，2021年到本世紀中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強國建設：到2035年基本建成交通強國；到本世紀中葉全面建成交通強國。其中，在科技創(chuàng )新方面重點(diǎn)提出要“大力發(fā)展智慧交通”，同時(shí)強調加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！毒V要》的發(fā)布，體現了國家對交通領(lǐng)域協(xié)調發(fā)展的統籌步調。

6.特斯拉中國投產(chǎn)

成汽車(chē)行業(yè)對外開(kāi)放新標桿

2019年11月5日，特斯拉公司宣布，特斯拉上海超級工廠(chǎng)已進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn)，年底將正式生產(chǎn)。12月29日，首批15輛中國產(chǎn)特斯拉Model 3交付客戶(hù)。此前的2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲得在華獨資執照，當年7月，特斯拉超級工廠(chǎng)落戶(hù)上海。據了解，這是外國車(chē)企在中國的第一家獨資企業(yè)，也是汽車(chē)行業(yè)對外開(kāi)放的新標桿。

7.年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛

讓行業(yè)看到紅旗振興的新希望

2019年12月26日，紅旗品牌宣布紅旗10萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標正式達成，同比2018年3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(cháng)了66.9%。紅旗品牌稱(chēng)，銷(xiāo)量持續走高的背后，是新紅旗在2019年從品牌到產(chǎn)品、從營(yíng)銷(xiāo)到體系的全面發(fā)力?？梢哉f(shuō)，紅旗品牌年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，意味著(zhù)一汽集團董事長(cháng)徐留平大刀闊斧的改革初見(jiàn)成效，也讓行業(yè)看到了紅旗振興的新希望。

8.上汽“牽手”廣汽

主流車(chē)企真聯(lián)手引行業(yè)關(guān)注

2019年12月23日，上汽集團與廣汽集團正式簽署《戰略合作框架協(xié)議》。由此，兩大地方汽車(chē)國企掀開(kāi)全面戰略合作的新一頁(yè)。上汽“牽手”廣汽的消息一出，便引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。原因在于，相對之前車(chē)企間的合作，這是一次從核心技術(shù)到商業(yè)模式的全面合作，且這也是一次基于自主自愿基礎上的合作，而不是行政命令或地方政府的撮合。

9.長(cháng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠(chǎng)投產(chǎn)

成中國品牌“走出去”新旗幟

2019年6月5日，長(cháng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)。同時(shí)，中國品牌首款全球車(chē)哈弗F7在此工廠(chǎng)下線(xiàn)并于海外上市。據了解，長(cháng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠(chǎng)是中國汽車(chē)品牌在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠(chǎng)，項目規劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛，本土化率達到65%?？梢哉f(shuō)，長(cháng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠(chǎng)的投產(chǎn)，成為中國品牌“走出去”的新旗幟。

10.《汽車(chē)工程師能力標準》成全球標準 中國有了全球汽車(chē)人才評價(jià)話(huà)語(yǔ)權

2019年10月22日，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )與世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )共同簽署《汽車(chē)工程師能力標準》互認協(xié)議。與此同時(shí)，中國版本的汽車(chē)工程師工程能力評價(jià)標準，也成為取得國際互認的全球標準。截至互認簽約當天，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )37個(gè)會(huì )員國中已有14個(gè)成員國成為首批《汽車(chē)工程師能力標準》互認國。

（據《中國汽車(chē)報》）