試駕今年排面最足的SUV，Q5和GLC這回已無(wú)路可逃！

寶馬X3可以說(shuō)是今年最受關(guān)注的幾款車(chē)型之一，在它還沒(méi)國產(chǎn)之前，我們先來(lái)看看外媒的試駕評價(jià)。

前言：沒(méi)能試駕在海外大賣(mài)的寶馬柴油發(fā)動(dòng)機版本，還是挺可惜的。但是試駕的頂配X3 M40i展示了寶馬SUV的巨大能量，也是不錯的體驗。雖然X3的車(chē)是第一次參與到我們的評分里，但它的舒適性，性能和實(shí)用性都是母庸質(zhì)疑的。

在英國，寶馬X3將致力于從沃爾沃XC60手中搶該級別最高榮譽(yù)，從現在的狀況來(lái)看X3的希望很大。

寶馬X3在2003年推出，當時(shí)便成為了世界上首批中檔豪華SUV之一。在這個(gè)隨時(shí)都能銷(xiāo)量爆炸的市場(chǎng)里，寶馬X3曾與奧迪Q5，沃爾沃XC60以及梅賽德斯GLC等競爭對手競爭。

X3的主要競爭對手在過(guò)去兩年基本都已經(jīng)完成更新?lián)Q代，這使得第二代寶馬X3看起來(lái)沒(méi)跟上節奏。但現在，X3帶著(zhù)全新車(chē)型，新平臺，新引擎以及新技術(shù)卷土重來(lái)，排面很足。

第一次試駕的新款X3，是M40i版本，由一個(gè)可輸出355bhp的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。其他版本將搭載2.0升汽油和柴油發(fā)動(dòng)機，以及更強大的3.0升六缸柴油發(fā)動(dòng)機?；谂c最新的5系相同的CLAR平臺打造，所有英國版本的X3都將將配備八速自動(dòng)箱和xDrive四輪驅動(dòng)作為標準配置。

來(lái)到車(chē)內，能感覺(jué)到很強烈的5系的氣息。頂配M40i裝有可選套件，但即使是入門(mén)版本也配有皮革內飾。

X3還配備了BMW的智能駕駛系統，車(chē)廂內也有各種舒適的配置，比如方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)/加熱、分區空調，還可以通過(guò)選配可實(shí)現后排座椅的多級可調。這些無(wú)不表明，全新一代X3向家庭靠攏的決心。

雖然我們經(jīng)常稱(chēng)贊XC60舒適的懸掛和安全性，但X3設法將寶馬驚人的動(dòng)力和優(yōu)雅結合起來(lái)時(shí)，讓XC60飽受壓力。

新一代X3車(chē)身感覺(jué)更加輕松，而且重心更低。通過(guò)坑洼路面時(shí)，不論舒適性還是貼地性都有提升。在山路行駛，轉向表現得輕巧靈活。

在舒適（COMFORT）或者節油（ECO PRO）模式下，X3就像油門(mén)輕巧，而懸掛也是柔韌有余。一旦切換至運動(dòng)（SPORT）模式，馬上就畫(huà)風(fēng)大變了。要知道X3還提供著(zhù)運動(dòng)＋（SPORT＋）模式，在該模式下油門(mén)和轉向會(huì )變得非常敏感，稍微深踩油門(mén)，變速箱馬上降擋，指令執行得非常果斷。

駕駛X3 M40i在高速公路上巡航的時(shí)候，我們發(fā)現他的百公里加速體驗雖不如跑車(chē)那么刺激，但像保時(shí)捷911 Carrera一樣快的加速同樣激情滿(mǎn)滿(mǎn)。

總結：這一代X3的操控依舊非常強，有寶馬獨特的個(gè)性，但也有更高級的舒適性，外形上有明顯柔化的痕跡，空間更大，科技配備更多更智能，越野也有了提升，在產(chǎn)品的綜合表現上更加均衡了。

還是想說(shuō)說(shuō)奔馳和寶馬這對百年對手。在時(shí)代改變的同時(shí)，寶馬開(kāi)始想要舒適，奔馳開(kāi)始想要運動(dòng)，他們都變成了和對方更加相似樣子。