無(wú)人駕駛放開(kāi)路測 政策破冰助力創(chuàng )新

????無(wú)人駕駛路測終于放開(kāi)?；蛟S，在科幻影片中自動(dòng)駕駛的未來(lái)場(chǎng)景，將不再遙不可及。

????據報道，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟信息委等部門(mén)，制定發(fā)布兩份指導性文件。根據這項新政策，在中國境內注冊的獨立法人單位，進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗，只要符合國家機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)規定，滿(mǎn)足在指定區域、指定時(shí)段內測試，購買(mǎi)交通事故責任保險或賠償保函等條件，即可申請臨時(shí)上路行駛。

????北京市的自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測新政，可以說(shuō)是為無(wú)人駕駛在地方層面實(shí)現了法律破冰。這對于方興未艾的國內人工智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將是極大的利好。

????眾所周知，無(wú)人駕駛走出實(shí)驗室、步入生活，道路測試是必不可少的重要一環(huán)。只有在真實(shí)的道路上自動(dòng)駕駛車(chē)輛，才能覺(jué)察不足、改進(jìn)工藝；也只有經(jīng)過(guò)了真實(shí)道路的檢驗，無(wú)人駕駛才會(huì )更安全、更為公眾所接受。今年2月中旬，谷歌汽車(chē)在道路測試中與一輛公交巴士發(fā)生剮蹭，需要承擔部分責任。

????實(shí)驗室固然可以模擬成千上萬(wàn)種路況，但是，真實(shí)的路況有無(wú)限的可能。無(wú)人駕駛只有在實(shí)際的路況中大量學(xué)習，才能在將來(lái)有一天最終獲得合法的駕駛牌照，讓人類(lèi)放心。如今，國內的互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)投入了大量的資金進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，而從實(shí)際情況看，各企業(yè)也已經(jīng)到了走出實(shí)驗室、在實(shí)際路況學(xué)習的關(guān)鍵時(shí)期。前不久，深圳一款自動(dòng)駕駛公交車(chē)上路運營(yíng)，也曾引發(fā)人們的極大關(guān)注。

????在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技勃興的嶄新時(shí)代，許多熊熊燃燒的創(chuàng )新之火，往往會(huì )行走在法律的邊緣或者法律的模糊地帶，甚至超出了現有法律的范圍。這些情況都是正常的，任何創(chuàng )新都不應該損害公共利益，不過(guò)，符合公共利益以及技術(shù)趨勢的創(chuàng )新，也理應獲得法律的回應，應該獲得一張合法的出生證。

????自動(dòng)駕駛汽車(chē)也是如此。此前，雖然有國內自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路領(lǐng)到了罰單，在法律沒(méi)有修改之前，這無(wú)可厚非。但更重要的是，無(wú)論是為了呵護創(chuàng )新還是擁抱未來(lái)，我們都需要給自動(dòng)駕駛或者自動(dòng)駕駛路測一個(gè)法律上的說(shuō)法。

????目前，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，美國和中國可以說(shuō)是走在世界前列的兩個(gè)國家。值得借鑒的是，2011年，美國內華達州即制定了無(wú)人駕駛法律，2012年為谷歌頒發(fā)了首例汽照，允許其汽車(chē)上路測試。緊接著(zhù)，加利福尼亞州、佛羅里達州、密歇根州等也制定了相關(guān)法律，為無(wú)人駕駛路測打開(kāi)大門(mén)。美國聯(lián)邦政府正在抓緊制定相關(guān)規則，統一各州的路測規定。如今，谷歌汽車(chē)每天可模擬300萬(wàn)英里，相當于往返北京和上海2000多趟。

????中國要想在人工智能領(lǐng)域實(shí)現趕超，從法律和制度上為自動(dòng)駕駛汽車(chē)放行，是必不可少的措施。北京市的做法開(kāi)了一個(gè)好頭。

????十九大報告提出，要“突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng )新”?？萍紕?chuàng )新已經(jīng)成為新時(shí)代最為濃墨重彩的一筆。同樣，在代表現代科技的無(wú)人駕駛上，要實(shí)現彎道超車(chē)，也亟須更有力的政策支撐。當然，如何讓政策破冰成為更多地方乃至國家層面推動(dòng)創(chuàng )新的有益嘗試，需要更多的實(shí)驗和探索。而諸多事件和政策表明，通過(guò)制度創(chuàng )新為技術(shù)創(chuàng )新提供支持，讓制度為科技創(chuàng )新助力并保駕護航，已是時(shí)代的共識。（新京）