消費年輕化 促二線(xiàn)豪車(chē)變局

????國內豪車(chē)市場(chǎng)不斷上演二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量追逐戰。盡管ABB（奧迪、寶馬、奔馳）組成的一線(xiàn)豪華品牌依然堅守著(zhù)國內豪華車(chē)70%的市場(chǎng)份額，但隨著(zhù)消費者的年輕化和部分二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量的持續上揚，二線(xiàn)豪華品牌陣營(yíng)內部的差距逐漸被拉開(kāi)，能否進(jìn)入年銷(xiāo)量“10萬(wàn)＋俱樂(lè )部”，已經(jīng)成為二線(xiàn)豪華品牌第一陣營(yíng)的評判標準。

????據統計，目前國內豪華車(chē)消費者年齡集中在30歲左右，而且購買(mǎi)豪華車(chē)消費者的年齡結構出現更加低齡化的趨勢。而在北美和歐洲，豪華車(chē)消費者的年齡則在50歲以上。國內豪華車(chē)消費者的年輕化趨勢，為主打差異化、個(gè)性化的二線(xiàn)豪華品牌提供了巨大的增量空間，并紛紛邁過(guò)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛大關(guān)，使得國內二線(xiàn)豪華品牌間的差距逐漸拉開(kāi)。

????近日，沃爾沃以一輛售出的S90車(chē)型宣告今年銷(xiāo)量達到10萬(wàn)輛，并成為繼凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯后的第四位“10萬(wàn)＋俱樂(lè )部”成員。

????與新加入二線(xiàn)豪華品牌第一陣營(yíng)的沃爾沃相比，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯三位“老將”的銷(xiāo)量今年依然保持快速增長(cháng)。其中，作為二線(xiàn)豪車(chē)中首位進(jìn)入“10萬(wàn)＋俱樂(lè )部”的品牌，凱迪拉克在8月便已拿出今年的10萬(wàn)輛成績(jì)單。雖然凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商為車(chē)型開(kāi)出的大幅優(yōu)惠被認為是提升銷(xiāo)量的推手之一，但凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛認為，凱迪拉克僅是中國車(chē)市價(jià)格戰的追隨者，重新根據消費者需求開(kāi)發(fā)不同級別的產(chǎn)品，才是銷(xiāo)量提升的關(guān)鍵。

????同時(shí)，得益于在中國市場(chǎng)的持續加碼以及本土化的不斷深入，今年前11個(gè)月，捷豹路虎銷(xiāo)量達到13.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24%。其中，國產(chǎn)捷豹XFL與捷豹F-PACE成為捷豹品牌銷(xiāo)量大戶(hù)，F-PACE更打破了單月銷(xiāo)量紀錄。而路虎品牌車(chē)型中，國產(chǎn)路虎發(fā)現神行、國產(chǎn)路虎攬勝極光也創(chuàng )造了今年單月銷(xiāo)量紀錄。隨著(zhù)國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，捷豹路虎逐漸將重心轉移至中國市場(chǎng)。捷豹路虎中國總裁潘慶曾表示，未來(lái)要將中國打造成為一個(gè)集合創(chuàng )新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗與人才培養于一體的捷豹路虎全球基地。

????值得一提的是，在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃形成二線(xiàn)豪華品牌第一陣營(yíng)時(shí)，林肯也欲向年銷(xiāo)10萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。近日，林肯方面表示，進(jìn)入中國市場(chǎng)3年后，林肯累計銷(xiāo)量達到10萬(wàn)輛。雖然林肯實(shí)現的3年累計銷(xiāo)量與凱迪拉克等品牌的年銷(xiāo)量不在同一水平線(xiàn)上，但在“10萬(wàn)輛”的激勵下，日前長(cháng)安汽車(chē)與福特汽車(chē)簽署深化戰略合作伙伴關(guān)系框架協(xié)議，意味著(zhù)林肯國產(chǎn)化進(jìn)程步入快車(chē)道。據透露，SUV車(chē)型新款MKC有望成為首款國產(chǎn)車(chē)型。

????業(yè)內人士表示，本土化戰略以及國內豪華車(chē)消費者的年輕化趨勢，使得主打個(gè)性化的部分二線(xiàn)豪華品牌能夠在銷(xiāo)量上實(shí)現突圍。本土化能夠降低制造成本，并且可以根據中國消費者的喜好，更加靈活地對投放車(chē)型做出針對性改變。

????（北商）