大數據揭秘濟南停車(chē)有多難 共享停車(chē)呼喚“獨角獸”

????大數據揭秘濟南停車(chē)有多難 2.5億能否撬動(dòng)“城市大腦”

????停車(chē)難已成城市頑疾。2016年濟南搭建了智慧停車(chē)管理服務(wù)平臺，濟南市所有停車(chē)場(chǎng)資源未來(lái)都將納入這個(gè)平臺統一管理和控制。那么，建更多的車(chē)位能解決停車(chē)難嗎？齊魯晚報通過(guò)濟南市停車(chē)大數據分析，來(lái)看看什么才是解決停車(chē)難的切實(shí)之道。

????文/數據 齊魯晚報 記者 蔡宇丹

????城市管理 政策如何博弈？

????□1.差別化收費

????停車(chē)費收取實(shí)行“峰谷價(jià)”——分時(shí)段、分區域收費，通過(guò)價(jià)格杠桿調節作用，讓車(chē)位給真正有需要的人。濟南現行路內停車(chē)收費2元/小時(shí)已執行18年。差別化收費提出7年，四次征集民意至今未落地。有關(guān)部門(mén)表示，最大難點(diǎn)在于區域劃分。業(yè)內人士表示，如果濟南版“城市大腦”計劃真正落地，整個(gè)濟南市交通家底將摸清，區域劃分有理有據，將切實(shí)達到職能部門(mén)高效決策，精準管理。

????(2016年6月第四次征求民意，市區停車(chē)區域劃分為四類(lèi)，核心區最低8元/小時(shí)，最高12元/小時(shí))

????廣州：一類(lèi)區16元/小時(shí)，2016年停車(chē)費實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)后，廣州擁堵指數下降0.74%，露天停車(chē)場(chǎng)使用率降至22%。

????□2.濟南加速推進(jìn)道路禁停路段，鼓勵市民綠色出行

????共享停車(chē)呼喚“獨角獸”

????針對停車(chē)位“潮汐現象”(住宅區白天車(chē)位空置；商業(yè)辦公區晚上車(chē)位空置)，將停車(chē)資源錯時(shí)共享。當前，共享停車(chē)位幾乎是唯一被政府鼓勵發(fā)展的共享項目。

????廣州模式：第三方市場(chǎng)化運作，平臺、業(yè)主、物業(yè)利益分成，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng )新調動(dòng)全社會(huì )參與積極性。Airparking共享停車(chē)發(fā)端于廣州，2015年7月孵化，獲數千萬(wàn)元融資。

????“城市大腦”驅動(dòng)

????上下班高峰車(chē)速提15%

????智能停車(chē)系統覆蓋率是衡量一個(gè)城市智慧交通的重要權重，首先要有“超級APP入口”——聚集起海量用戶(hù)與市區所有停車(chē)位實(shí)時(shí)信息。目前開(kāi)發(fā)此類(lèi)APP的企業(yè)很多，用戶(hù)分散，信息壁壘難以打通。濟南市停車(chē)信息匯集量較大的平臺有由交警部門(mén)開(kāi)發(fā)的“泉城行+”APP和濟南市停車(chē)辦開(kāi)發(fā)的“濟南停車(chē)”APP,注冊用戶(hù)6萬(wàn)，公眾號關(guān)注量23萬(wàn)。

????而智能停車(chē)是包含在一個(gè)更為精準、運行更為高效的智慧交通平臺。在杭州，阿里巴巴承擔的杭州“城市大腦”項目，將試驗區車(chē)速在上下班高峰時(shí)間提升15%。

????在濟南，“濟南停車(chē)”APP運營(yíng)方泰華智慧的“城域智慧交通一體化大數據平臺應用示范及推廣項目”相當于山東版“城市大腦”項目，獲發(fā)改委2000萬(wàn)元資金支持。

????這個(gè)總投資2.5億元的項目將收集數百億計城市交通管理數據、公共服務(wù)數據、運營(yíng)商數據、互聯(lián)網(wǎng)數據，涉及發(fā)改委、交管、交警、規劃、旅游等多個(gè)部門(mén)，這些數據成為“城市大腦”智慧的起源，達到全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調配公共資源。