有顏又有料 試駕別克君威20T尊貴型

????????在時(shí)隔九年之后，終于迎來(lái)的君威的新一代車(chē)型。老款君威就憑借著(zhù)運動(dòng)的外表和良好的駕駛品質(zhì)吸引了不少消費者。這次重新?lián)Q代之后的君威會(huì )讓我們更加期待它的表現。在之前我們已經(jīng)對它的28T車(chē)型做了很詳細的內容，這次我試駕的是它未來(lái)的主銷(xiāo)車(chē)型20T，這個(gè)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機和9AT變速箱的君威外觀(guān)已經(jīng)足夠帥氣了，這讓我更加期待它的動(dòng)態(tài)表現。

????????● 君威20T尊貴型

????????作為入門(mén)動(dòng)力，君威20T未來(lái)應該是車(chē)系中比較走量的車(chē)型，今天我們的這臺試駕車(chē)是1.5T的頂配車(chē)型，而對于整個(gè)20T車(chē)型而言，我也比較推薦這個(gè)配置，售價(jià)20萬(wàn)出頭，配置幾乎是同價(jià)位最齊全的，你想要的配置它都有，而且動(dòng)力也夠用，外觀(guān)內飾設計感也不錯。

????????●?20T車(chē)型動(dòng)力系統/懸架

????????20T車(chē)型作為未來(lái)主銷(xiāo)的走量車(chē)型，它搭載的是一臺1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率170馬力（125千瓦）/5600rpm，峰值扭矩252?！っ?2000-4000rpm，目前可以滿(mǎn)足購置稅七五折政策的要求（至2017年年底），動(dòng)力參數與同級別入門(mén)排量車(chē)型相比，具有一定優(yōu)勢。

????????之前別克系的1.5T車(chē)型配的是雙離合變速箱，駕駛感受尤其是平順性不太好，這次換代后居然為1.5T車(chē)型也配上了9AT變速箱，其中第8、9擋是超速擋，未來(lái)將會(huì )出現在別克品牌更多車(chē)型上。這也是通用旗下首款1.5T+9AT這套動(dòng)力總成首次亮相，動(dòng)態(tài)表現值得我們期待。

????????懸架方面，全新君威采用的是前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，在同級別中很常見(jiàn)。后懸架下擺臂采用了打孔的方式減輕一定的簧下質(zhì)量。

????????●?變速箱表現平順

????????隨著(zhù)近幾年國家對于小排量發(fā)動(dòng)機的扶持，以及全球排放的嚴苛限制，小排量發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為目前各大廠(chǎng)商主攻的絕對核心。如果前幾年，消費者還會(huì )擔心1.4T、1.6T發(fā)動(dòng)機配備在中型車(chē)上表現乏力的話(huà)，如今這個(gè)問(wèn)題早已不需再去顧忌。

????????這臺1.5T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力儲備足以滿(mǎn)足絕大部分消費者，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出非常平順，渦輪遲滯很小，80km/h之內的整車(chē)加速表現基本足以應對絕大部分超車(chē)環(huán)境，而且并不需要你將油門(mén)踏板踩多深。當你深踩油門(mén)踏板時(shí)，雖然它并不能帶來(lái)28T澎湃的動(dòng)力輸出所帶來(lái)的加速推背感，但20T車(chē)型也會(huì )同樣讓你感受到加速的那種輕盈感，并不會(huì )產(chǎn)生動(dòng)力輸出不足的拖累感。

????????9AT的配備絕對是對君威駕駛感提升的法寶，老款君威上的6AT可是經(jīng)常被用戶(hù)吐槽“很容易思考人生”，降擋反應略慢、邏輯有不少優(yōu)化空間。如今，這些問(wèn)題得以最大程度的優(yōu)化，除了歸功于工程師的調校，當然也離不開(kāi)硬件的提升。20T與28T車(chē)型上的9速自動(dòng)變速箱略有差異，主要體現在程序調校上，20T車(chē)型的9AT明顯調校注重經(jīng)濟性，變速箱換擋更加積極迅速。

????????低速時(shí)變速箱偶爾會(huì )有細微的頓挫感，正常駕駛時(shí)，變速箱在2000rpm左右完成換擋，60km/h變速箱基本已經(jīng)可以升到7擋，85km/h時(shí)速如果你進(jìn)入巡航模式，那么變速箱升入9擋也完全沒(méi)有問(wèn)題，持續加速模式下95km/h也會(huì )掛入9擋，因此你完全無(wú)需擔心9擋不會(huì )被使用到的問(wèn)題。當你深踩油門(mén)踏板，變速箱降擋非常迅速，9擋直接切入5擋，這時(shí)動(dòng)力輸出仍會(huì )稍猶豫一下，隨后才會(huì )一股腦釋放出來(lái)，但與過(guò)去的6AT相比，好了不少。在運動(dòng)模式下，變速箱反應會(huì )更積極一些，換擋會(huì )延遲到2500rpm左右，動(dòng)力表現更好。

????????全新君威繼承了老款君威偏向運動(dòng)的調校，只是稍微變得軟了一些，相比同級其它競品而言，還是顯得硬了一點(diǎn)。通過(guò)減速帶時(shí)候比較明顯，懸架的回彈比較快，車(chē)身會(huì )有些振動(dòng)。在通過(guò)石板路這樣的連續顛簸路時(shí)，對于振動(dòng)的吸收還不錯，和那些舒適性取向的對手不太一樣。

????????普通模式下方向盤(pán)的回饋力度適中，運動(dòng)模式下轉向力度增大，不過(guò)無(wú)論在哪種模式下，車(chē)頭對于方向盤(pán)的響應都相當直接，感覺(jué)就像輪子被直接焊在了方向盤(pán)上一樣，日常駕駛時(shí)，我更愿意使用普通模式，適中的轉向力度配合積極地轉向系統，舒適中透著(zhù)幾分運動(dòng)。

????????全新君威對于外界噪音的隔絕做的還不錯，前排使用了雙層玻璃，在中低速時(shí)候，關(guān)上車(chē)門(mén)后基本聽(tīng)不到來(lái)自外界的噪音。時(shí)速在80km/h以上時(shí)，胎噪和發(fā)動(dòng)機的噪音比較明顯，前艙發(fā)動(dòng)機噪音會(huì )明顯的傳遞到艙內，這是和28T相比差距比較大的地方，影響了一定的駕駛品質(zhì)感。

????????●?20T車(chē)型跟28T車(chē)型的外形/內飾差異

????????一個(gè)月前我和我的同事分別寫(xiě)過(guò)全新君威的靜靜態(tài)體驗和28T車(chē)型的試駕評測，這兩篇文章已經(jīng)對它的外形介紹的比較詳細了，因此接下來(lái)我就簡(jiǎn)單的跟大家聊聊20T車(chē)型跟28T車(chē)型在外形和內飾方面有哪些不同的地方。

????????全新君威車(chē)身線(xiàn)條舒展流暢，車(chē)身比例也很協(xié)調，可謂年輕與運動(dòng)并存。20T車(chē)型的外觀(guān)跟28T車(chē)型基本一致，經(jīng)過(guò)細致地對比后我只找到了三個(gè)不同之處，一是輪圈造型，二是尾部排氣設計，三是尾部標識。

????????20T車(chē)型配備的是17英寸輪圈，造型沒(méi)有28T車(chē)型的18英寸雙色輪圈動(dòng)感，而且輪胎使用了固特異御乘系列，偏重經(jīng)濟性，與它的定位相符，就是對于噪音的抑制不如28T車(chē)型的輪胎好。

????????來(lái)到車(chē)尾，20T車(chē)型的單出排氣隱藏在后包圍下方，運動(dòng)效果不及28T車(chē)型雙邊共兩出排氣，不過(guò)整體看著(zhù)倒也很協(xié)調。最后一處明顯的變化就是車(chē)尾的標識，20T代表著(zhù)它的身份。

????????● 內飾看著(zhù)高級

????????全新君威20T車(chē)型的內飾跟28T車(chē)型完全一致，環(huán)抱式中控臺能給駕乘者帶來(lái)很強的被包圍感，而且從配置來(lái)看，不論是低配還是中高配都符合它售價(jià)應有的表現。

????????此次全新?lián)Q代的君威有個(gè)特點(diǎn)就是配置豐富，尤其是舒適和便利配置，像無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)和雙區自動(dòng)空調這種很實(shí)用的配置已經(jīng)下放到了最低配車(chē)型，這令它的入門(mén)車(chē)也值得推薦。另外更多的舒適性配置也出現在了中高配上，可以說(shuō)它的20T車(chē)型性?xún)r(jià)比真的挺高的。

????????我們的這批試駕車(chē)在做工方面我覺(jué)得和別克一貫的高品質(zhì)有所差距，內飾用料值得表?yè)P，但是做工就不夠細致了，各個(gè)材料之間縫隙不是很均勻，如果這只出現在這批試裝車(chē)上那還好，希望商品車(chē)上不會(huì )出現這類(lèi)問(wèn)題。