試駕哈弗M6 難道是下一個(gè)銷(xiāo)量王？

????????就在今年上半年，曾經(jīng)的“銷(xiāo)量王”哈弗H6終于換代了，當一群吃瓜群眾們正在歡喜鼓舞的時(shí)候，它的價(jià)格卻把大伙給“狠劈”了一回，這11.88-14.68萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)不便宜，讓人感覺(jué)就算新車(chē)要比老車(chē)有太多的升級，可它的價(jià)格就像現在的房?jì)r(jià)，怎么漲的那么快，好懷念曾經(jīng)的那個(gè)實(shí)惠、好用的老款H6！

????????但是在上周五，哈弗的最新款車(chē)型—M6后，基本就能緩解不少消費者對老款H6的“相思病”；這款新車(chē)雖說(shuō)在外形上很不“哈弗”，但整車(chē)的很多方面基本與老款H6一致，應該說(shuō)開(kāi)上它之后還是那個(gè)熟悉的感覺(jué)，更驚喜的是，它的售價(jià)真實(shí)惠，全系8.98-10.98萬(wàn)元的價(jià)格，甚至比老款H6還便宜！

????????前面曾說(shuō)，M6的樣子是最不哈弗的，主要是它采用了全新的外觀(guān)設計風(fēng)格，前臉以大量平直的線(xiàn)條勾勒出凌厲的造型。六邊形網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵搭配棱角分明的前大燈組，特意把它年輕、時(shí)尚的一面體現的很明顯。此外，大燈組下方的進(jìn)氣口以及大尺寸的LED日間行車(chē)燈設計給整車(chē)起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

????????另外，哈弗M6采用了當下流行的懸浮式車(chē)頂設計，車(chē)身側面的腰線(xiàn)直接貫穿車(chē)身，而且雙腰線(xiàn)的設計呈現出整車(chē)向前俯沖的視覺(jué)效果，讓車(chē)輛有種蓄勢待發(fā)的感覺(jué)。尾部方面，一條較粗的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，視覺(jué)效果出色，整體感覺(jué)則更回歸哈弗的本來(lái)樣子。

????????內飾相對的看著(zhù)沒(méi)那么大的驚喜，主要是它與老款哈弗H6車(chē)型的樣子基本保持一致，包括橫向空調出風(fēng)口、大尺寸中控屏幕以及換擋桿造型。配置方面，該車(chē)配備了多功能真皮方向盤(pán)、防夾電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、雙溫區自動(dòng)恒溫空調、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈、主駕駛電動(dòng)座椅等實(shí)用裝備，對于不到10萬(wàn)的家用車(chē)來(lái)說(shuō)太夠用了，沒(méi)必要再弄那些花里胡哨的東西，比單純?yōu)榱俗非筻孱^和性?xún)r(jià)比要好，總結一句話(huà)就是：一切簡(jiǎn)單就好！

????????M6的空間表現在同級別車(chē)型當中屬于優(yōu)勢地位，主要原因就是內部空間和H6基本沒(méi)區別。特別得說(shuō)新車(chē)的座椅，很柔軟、舒服，包裹性也不錯。不過(guò)坐姿真的有點(diǎn)高，前排座椅調到最低后還是能看到整個(gè)機艙蓋，這樣倒是為了安全性；后排的座椅還要更高一些，有點(diǎn)類(lèi)似劇院式的設計，給后排乘客減少了壓抑感。

????????雖然M6的儲物空間并沒(méi)有太多，但每個(gè)儲物格的位置都很常規，容積也只是中等水平；我覺(jué)得應該給M6提個(gè)建議，就是即使M6沿用了老款H6的的內飾設計，但儲物空間方面應該可以再調整一下，畢竟這屬于是個(gè)討好消費者最簡(jiǎn)單的行為！

????????哈弗M6的動(dòng)力總成老款哈弗H6完全一樣，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，代號為GW4G15B，最大功率為110千瓦，最大扭矩為210牛米，試駕車(chē)型匹配的是臺6擋自動(dòng)變速器，帶有運動(dòng)以及手動(dòng)模式外，還有一款6擋手動(dòng)變速器可選。

????????因為新車(chē)的發(fā)動(dòng)機包括最大功率以和最大扭矩的參數和老款H6一致，所以開(kāi)著(zhù)基本不會(huì )感到有太大的激情，主要是它們兩之間的駕駛感受太相似了，都是低轉速區間扭矩不夠充沛，到2500轉之前車(chē)輛動(dòng)力的響應遲滯！

????????6擋自動(dòng)變速器的表現還算不錯，升擋很積極，前三個(gè)擋會(huì )在大約2200轉的時(shí)候升擋，如果持續穩住油門(mén)踏板，四擋和五擋會(huì )在大約2800轉/分的時(shí)候升擋；要急加速行駛，降擋的意圖還算靈敏，升擋的時(shí)機稍稍靠后一點(diǎn)大約在3500轉以后才會(huì )實(shí)現。整體來(lái)說(shuō)，M6在行駛起來(lái)后，開(kāi)起來(lái)還挺順暢，上手不難！

????????車(chē)上的機械液壓助力轉向的力度有點(diǎn)沉，這點(diǎn)和老款H6特別的相似，長(cháng)時(shí)間在低速行駛或者移庫挪車(chē)的時(shí)候挺廢胳膊，大老爺們長(cháng)時(shí)間開(kāi)都覺(jué)得酸，更何況瘦小的小女孩呢！所以從這點(diǎn)看出，M6會(huì )從配置以及更低的價(jià)格來(lái)吸引消費者，至于想這些其他的問(wèn)題，大伙就別太吹毛求疵了，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。

????????M6使用的是前麥弗遜式+后雙橫臂式懸架，行程較長(cháng)，調校也偏舒適，正常速度過(guò)彎兒的話(huà)，側傾并不會(huì )影響到舒適性。過(guò)彎處的側向傾斜度在可以接受的范圍之內，轉彎也比較的平順。

????????總結：新車(chē)十分實(shí)惠的價(jià)格，與“前銷(xiāo)量王”老款H6那些剪不斷且理還亂的關(guān)系，讓新車(chē)哈弗M6感覺(jué)還挺值得去買(mǎi)，畢竟車(chē)上的不少東西都是通過(guò)了時(shí)間的檢驗，在質(zhì)量上不用操心！至于它真的能否攻陷委以重任的三四線(xiàn)城市，是否能借此東風(fēng)成為另一個(gè)可以月銷(xiāo)8萬(wàn)輛的“傳奇神車(chē)”，我們只有期待它未來(lái)日子的表現了！