試駕奧迪A6 Avant 當夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)

????????每個(gè)人都有夢(mèng)想，但不同在于：有的人只夢(mèng)，有的人敢想。當地表最快旅行車(chē)奧迪RS 6?Avant來(lái)到這里的時(shí)候，瓦罐車(chē)迷們熱烈的歡呼聲讓我確信他們是為之動(dòng)情了。然而由于令人咂舌的價(jià)格，這些人當中的絕大多數，只能將RS 6 Avant永久放置在心底那個(gè)觸及不到的夢(mèng)境里。

????????RS 6 Avant是夢(mèng)，A6 Avant就是夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)世界的客觀(guān)存在：雙渦輪增壓的4.0T V8發(fā)動(dòng)機被砍去一半，去掉了RS高性能車(chē)系的專(zhuān)屬套件，僅此而已。那價(jià)格呢？A6 Avant標價(jià)還不到RS 6 Avant的三分之一，而它靈活寬綽的空間、獨一無(wú)二的個(gè)性和出眾的駕駛乘坐感受卻是你一直都夢(mèng)寐以求的。

????????昨天晚上奧迪公布了A6 Avant的官方售價(jià)：1.8T時(shí)尚型45.98萬(wàn)元，2.0T運動(dòng)型49.98萬(wàn)元。后者比前者多出0.2L排氣量、62馬力、50?！っ?、quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)、S-Line運動(dòng)套件和更多的舒適便利配置，所以這4萬(wàn)元是否值得掏顯而易見(jiàn)。

????????進(jìn)口到國內銷(xiāo)售的奧迪A6?Avant均配備運動(dòng)型懸掛系統，相比海外市場(chǎng)標準型A6 Avant的車(chē)身更低更貼地：1.8T車(chē)型底盤(pán)降低20mm，配備S-Line運動(dòng)套件的2.0T運動(dòng)型甚至降低了30mm，再加上低扁平比輪胎和19英寸輪圈，“有范兒”的氣息撲面而來(lái)。你至于要再為它添置一套寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件和更粗壯的排氣管，它便和你夢(mèng)中的神車(chē)RS 6 Avant有99分神似了。

????????15種個(gè)性鮮明的車(chē)漆涂裝，保證A6 Avant的車(chē)主不必擔憂(yōu)和滿(mǎn)大街跑的奧迪A6L“撞臉”。作為一款瞄準窄眾細分市場(chǎng)的車(chē)型，奧迪A6 Avant旅行車(chē)的價(jià)值就是為不甘隨大流的人提供一個(gè)放飛自我的舞臺。

????????我試駕的這臺車(chē)的顏色叫做“哥特蘭綠”，非常漂亮，據說(shuō)是來(lái)自瑞典最大海島凝練出的自然色彩。拋開(kāi)“靜謐超然、隱然于世”的官方說(shuō)辭，你還不用擔心被準備結婚的親戚朋友的借車(chē)電話(huà)騷擾。我這幾天駕駛這臺車(chē)實(shí)際感受是：這樣一款風(fēng)格突出的奧迪旅行車(chē)收獲別人或驚詫、或羨慕的目光的能力，遠遠超過(guò)十輛黑色A6L組成的車(chē)隊。

????????相對于車(chē)外的驚艷觀(guān)感，奧迪A6 Avant的車(chē)廂氛圍變得理性許多，整體布局和國產(chǎn)奧迪A6L完全相同，盡管這一代A6已經(jīng)臨近產(chǎn)品生命尾期，但它的內飾仍不失為最能代表奧迪品牌調性的風(fēng)格：工藝精煉、用料上乘、規整合理、邏輯清晰。

????????外表的風(fēng)騷與骨子里的嚴謹合二為一，正如這款車(chē)潛在車(chē)主的生活場(chǎng)景：工作時(shí)間用它待客或公務(wù)出行，它是嚴肅正經(jīng)的中大型豪華車(chē)；休閑時(shí)全家遠行旅游，它是一家人的伙伴，是朋友；久居城市忙于奔波的人們渴望擁有多面人生，而奧迪A6 Avant就是為匹配多面的人生而誕生的車(chē)。

????????作為中大型豪華車(chē)衍生的旅行轎車(chē)，A6 Avant提供了充足的乘坐空間，當然后排不會(huì )像加長(cháng)軸距的A6L那么奢侈，不過(guò)作為商務(wù)接待并不嫌失禮。身高180cm的人在后排足夠舒適，加上旅行車(chē)車(chē)頂輪廓高挑，后排乘客頭部空間還優(yōu)于三廂轎車(chē)。

????????作為旅行車(chē)，最大的亮點(diǎn)當然是它的“大屁股”，565升裝載容積已經(jīng)能比肩中大型SUV，遠遠超過(guò)同等級三廂轎車(chē)。而可4:6折疊放倒的后排座椅、更大的尾門(mén)開(kāi)口意味著(zhù)你可以用它搬運60英寸液晶電視、滑雪板或山地自行車(chē)，行李廂最大可擴展到1680升，如果還嫌不夠，車(chē)頂銀色的行李架還意味著(zhù)有向上發(fā)展的可能性。

????????作為原裝進(jìn)口車(chē)，奧迪A6 Avant的底盤(pán)懸掛設定不像國產(chǎn)奧迪A6L那種偏向關(guān)照后排的VIP，再加上標配運動(dòng)型懸掛縮減了懸掛行程，A6 Avant旅行車(chē)開(kāi)起來(lái)明顯比A6L來(lái)的犀利和動(dòng)感，我并不是說(shuō)它像RS 6 Avant那樣有種讓人上癮而無(wú)法自拔的“毒力”，但作為一臺有著(zhù)濃郁個(gè)人主義色彩又需要兼顧全家使用的車(chē)型，奧迪A6 Avant是那種該穩就穩，要快也能快的理想設定。

????????當然，在駕駛和舒適之間高度的平衡也來(lái)自于試駕車(chē)配備了空氣彈簧，這項配置在A(yíng)6 Avant上需要選裝而且價(jià)格不菲，后期維護費用也不便宜，但它存在的意義是，當你遇到過(guò)不去的坎，它可以把車(chē)身抬高一些。而通過(guò)不同的駕駛模式選擇，它也可以有針對性的對濾震和支撐強度做出調整。

????????奧迪還提供了眾多駕駛輔助的高科技作為選裝項目，這些就根據個(gè)人喜好了，但1.8T和2.0T兩款動(dòng)力組合我是十分推崇2.0T，盡管1.8T的車(chē)型開(kāi)起來(lái)也足夠輕快，但在剛下過(guò)雨的普者黑景區露營(yíng)地停車(chē)的時(shí)候，濕滑的草皮上標配quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)的2.0T車(chē)型與1.8T兩驅車(chē)型的行駛狀態(tài)差異，讓我毫不猶豫的向你們推薦2.0T四驅版本。

????????除了在濕滑路面上更加可控可靠，新一代quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)在彎道上也能顯著(zhù)提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現。我們駕駛A6 Avant行駛在云南玉溪崎嶇的山路上，我嘗試把這臺2噸重的中大型旅行車(chē)頂著(zhù)油門(mén)扔進(jìn)一個(gè)刁鉆的彎角，預期的轉向不足沒(méi)有出現，它死死咬住了我預設的理想路線(xiàn)，好像車(chē)輪下不是柏油公路而是隱形的鐵軌。

????????彎道極限高而且非常穩定，這樣的動(dòng)態(tài)表現讓我對A6 Avant產(chǎn)生了很強的信心，但駕駛樂(lè )趣上它還有一環(huán)做的不到位，就是奧迪一貫輕手而飄渺的方向盤(pán)路感。奧迪可以很忠誠的完成所有你交給它的指令，但并不太樂(lè )意和你分享它對路面和車(chē)輛行駛姿態(tài)的感知，所以人與車(chē)的溝通顯得略微淡薄，但只要你不把A6 Avant當成運動(dòng)型汽車(chē)來(lái)激烈駕駛，這種往往只有車(chē)評人和玩車(chē)的人提出的意見(jiàn)并不會(huì )干擾你在日常駕駛時(shí)體驗到奧迪特有的那種輕松和愜意。

????????動(dòng)力方面，第三代EA888 2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機搭配7速S-Tronic雙離合變速器，可以實(shí)現6.7秒完成0-100km/h加速，對于一臺中大型車(chē)而言成績(jì)喜人。日常駕駛動(dòng)力絕對算充盈，多拉快跑還挺省油。

????????這套動(dòng)力總成在絕大多數情況下都設定風(fēng)格都是注重節油，輕踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力輸出提升比較遲緩，但再深踩油門(mén)挑逗渦輪全力以赴就有點(diǎn)“過(guò)火”了?？偟膩?lái)說(shuō)A6 Avant的動(dòng)力釋放風(fēng)格是先禮后兵，在市區行駛控制動(dòng)力的平和輸出需要一定的經(jīng)驗和技巧，但還是要對雙離合變速器給與肯定：它的換擋既快又穩，低速時(shí)的闖動(dòng)也控制的難以感知。如果開(kāi)車(chē)的風(fēng)格比較活潑激進(jìn)，選擇運動(dòng)模式會(huì )提供讓你滿(mǎn)意的動(dòng)力響應。

????????作為一款以生活品質(zhì)和品味吸引消費者的豪華旅行車(chē)，我認為A6 Avant還缺少一臺3.0T V6發(fā)動(dòng)機，畢竟后者在動(dòng)力輸出、檔次感方面會(huì )更適合這樣一臺有型有款的汽車(chē)。不過(guò)換個(gè)角度想，一方面奧迪要避免A6 Avant旅行轎車(chē)和A6 Allroad quattro跨界旅行車(chē)內部競爭，另外就是有之前RS 6 Avant高處不勝寒的前車(chē)之鑒，對于本身定位窄眾市場(chǎng)的旅行轎車(chē)，降低價(jià)格門(mén)檻才是打開(kāi)銷(xiāo)路最行之有效的策略。

????????所以即便2.0T車(chē)型的動(dòng)力表現距離完美還差那么一小步，但它依然是這個(gè)級別里最讓我心馳神往的一款瓦罐車(chē)。原因也挺簡(jiǎn)單，如果說(shuō)接近200萬(wàn)元的RS 6 Avant是我心中一個(gè)難以觸及的夢(mèng)，不到50萬(wàn)元的A6 Avant就把這場(chǎng)夢(mèng)落到了現實(shí)生活中，從只夢(mèng)到敢想，這是個(gè)巨大的跨越。

????????小眾車(chē)型+原裝進(jìn)口，奧迪A6 Avant勢必比國產(chǎn)A6L貴而且貴不少，但個(gè)性、專(zhuān)屬和逼格向來(lái)都是用大價(jià)錢(qián)才能獲得的東西。就好比同樣的品牌你在奧萊店絕對買(mǎi)不到專(zhuān)柜的款式，于車(chē)同理。況且去專(zhuān)柜消費的人也不會(huì )和奧萊款比價(jià)，因為這種比較毫無(wú)意義。

????????但專(zhuān)柜之間的比價(jià)是有意義的，作為奧迪A6 Avant直接競爭對手，同樣原裝進(jìn)口、同樣搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機、四輪驅動(dòng)和運動(dòng)組件，寶馬528i xDrive M套裝旅行車(chē)標價(jià)72.7萬(wàn)元，而奧迪A6 Avant 2.0T運動(dòng)型的標價(jià)是49.98萬(wàn)元。

????????奧迪：驚喜不驚喜？意外不意外？

????????鳳凰汽車(chē)·搶先試駕?每個(gè)人都有夢(mèng)想，但不同在于：有的人只夢(mèng)，有的人敢想。當地表最快旅行車(chē)奧迪RS 6?Avant來(lái)到這里的時(shí)候，瓦罐車(chē)迷們熱烈的歡呼聲讓我確信他們是為之動(dòng)情了。然而由于令人咂舌的價(jià)格，這些人當中的絕大多數，只能將RS 6 Avant永久放置在心底那個(gè)觸及不到的夢(mèng)境里。

????????RS 6 Avant是夢(mèng)，A6 Avant就是夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)世界的客觀(guān)存在：雙渦輪增壓的4.0T V8發(fā)動(dòng)機被砍去一半，去掉了RS高性能車(chē)系的專(zhuān)屬套件，僅此而已。那價(jià)格呢？A6 Avant標價(jià)還不到RS 6 Avant的三分之一，而它靈活寬綽的空間、獨一無(wú)二的個(gè)性和出眾的駕駛乘坐感受卻是你一直都夢(mèng)寐以求的。

????????昨天晚上奧迪公布了A6 Avant的官方售價(jià)：1.8T時(shí)尚型45.98萬(wàn)元，2.0T運動(dòng)型49.98萬(wàn)元。后者比前者多出0.2L排氣量、62馬力、50?！っ?、quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)、S-Line運動(dòng)套件和更多的舒適便利配置，所以這4萬(wàn)元是否值得掏顯而易見(jiàn)。

????????進(jìn)口到國內銷(xiāo)售的奧迪A6?Avant均配備運動(dòng)型懸掛系統，相比海外市場(chǎng)標準型A6 Avant的車(chē)身更低更貼地：1.8T車(chē)型底盤(pán)降低20mm，配備S-Line運動(dòng)套件的2.0T運動(dòng)型甚至降低了30mm，再加上低扁平比輪胎和19英寸輪圈，“有范兒”的氣息撲面而來(lái)。你至于要再為它添置一套寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件和更粗壯的排氣管，它便和你夢(mèng)中的神車(chē)RS 6 Avant有99分神似了。

????????15種個(gè)性鮮明的車(chē)漆涂裝，保證A6 Avant的車(chē)主不必擔憂(yōu)和滿(mǎn)大街跑的奧迪A6L“撞臉”。作為一款瞄準窄眾細分市場(chǎng)的車(chē)型，奧迪A6 Avant旅行車(chē)的價(jià)值就是為不甘隨大流的人提供一個(gè)放飛自我的舞臺。

????????我試駕的這臺車(chē)的顏色叫做“哥特蘭綠”，非常漂亮，據說(shuō)是來(lái)自瑞典最大海島凝練出的自然色彩。拋開(kāi)“靜謐超然、隱然于世”的官方說(shuō)辭，你還不用擔心被準備結婚的親戚朋友的借車(chē)電話(huà)騷擾。我這幾天駕駛這臺車(chē)實(shí)際感受是：這樣一款風(fēng)格突出的奧迪旅行車(chē)收獲別人或驚詫、或羨慕的目光的能力，遠遠超過(guò)十輛黑色A6L組成的車(chē)隊。

????????相對于車(chē)外的驚艷觀(guān)感，奧迪A6 Avant的車(chē)廂氛圍變得理性許多，整體布局和國產(chǎn)奧迪A6L完全相同，盡管這一代A6已經(jīng)臨近產(chǎn)品生命尾期，但它的內飾仍不失為最能代表奧迪品牌調性的風(fēng)格：工藝精煉、用料上乘、規整合理、邏輯清晰。

????????外表的風(fēng)騷與骨子里的嚴謹合二為一，正如這款車(chē)潛在車(chē)主的生活場(chǎng)景：工作時(shí)間用它待客或公務(wù)出行，它是嚴肅正經(jīng)的中大型豪華車(chē)；休閑時(shí)全家遠行旅游，它是一家人的伙伴，是朋友；久居城市忙于奔波的人們渴望擁有多面人生，而奧迪A6 Avant就是為匹配多面的人生而誕生的車(chē)。

????????作為中大型豪華車(chē)衍生的旅行轎車(chē)，A6 Avant提供了充足的乘坐空間，當然后排不會(huì )像加長(cháng)軸距的A6L那么奢侈，不過(guò)作為商務(wù)接待并不嫌失禮。身高180cm的人在后排足夠舒適，加上旅行車(chē)車(chē)頂輪廓高挑，后排乘客頭部空間還優(yōu)于三廂轎車(chē)。

????????作為旅行車(chē)，最大的亮點(diǎn)當然是它的“大屁股”，565升裝載容積已經(jīng)能比肩中大型SUV，遠遠超過(guò)同等級三廂轎車(chē)。而可4:6折疊放倒的后排座椅、更大的尾門(mén)開(kāi)口意味著(zhù)你可以用它搬運60英寸液晶電視、滑雪板或山地自行車(chē)，行李廂最大可擴展到1680升，如果還嫌不夠，車(chē)頂銀色的行李架還意味著(zhù)有向上發(fā)展的可能性。

????????作為原裝進(jìn)口車(chē)，奧迪A6 Avant的底盤(pán)懸掛設定不像國產(chǎn)奧迪A6L那種偏向關(guān)照后排的VIP，再加上標配運動(dòng)型懸掛縮減了懸掛行程，A6 Avant旅行車(chē)開(kāi)起來(lái)明顯比A6L來(lái)的犀利和動(dòng)感，我并不是說(shuō)它像RS 6 Avant那樣有種讓人上癮而無(wú)法自拔的“毒力”，但作為一臺有著(zhù)濃郁個(gè)人主義色彩又需要兼顧全家使用的車(chē)型，奧迪A6 Avant是那種該穩就穩，要快也能快的理想設定。

????????當然，在駕駛和舒適之間高度的平衡也來(lái)自于試駕車(chē)配備了空氣彈簧，這項配置在A(yíng)6 Avant上需要選裝而且價(jià)格不菲，后期維護費用也不便宜，但它存在的意義是，當你遇到過(guò)不去的坎，它可以把車(chē)身抬高一些。而通過(guò)不同的駕駛模式選擇，它也可以有針對性的對濾震和支撐強度做出調整。

????????奧迪還提供了眾多駕駛輔助的高科技作為選裝項目，這些就根據個(gè)人喜好了，但1.8T和2.0T兩款動(dòng)力組合我是十分推崇2.0T，盡管1.8T的車(chē)型開(kāi)起來(lái)也足夠輕快，但在剛下過(guò)雨的普者黑景區露營(yíng)地停車(chē)的時(shí)候，濕滑的草皮上標配quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)的2.0T車(chē)型與1.8T兩驅車(chē)型的行駛狀態(tài)差異，讓我毫不猶豫的向你們推薦2.0T四驅版本。

????????除了在濕滑路面上更加可控可靠，新一代quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)在彎道上也能顯著(zhù)提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現。我們駕駛A6 Avant行駛在云南玉溪崎嶇的山路上，我嘗試把這臺2噸重的中大型旅行車(chē)頂著(zhù)油門(mén)扔進(jìn)一個(gè)刁鉆的彎角，預期的轉向不足沒(méi)有出現，它死死咬住了我預設的理想路線(xiàn)，好像車(chē)輪下不是柏油公路而是隱形的鐵軌。

????????彎道極限高而且非常穩定，這樣的動(dòng)態(tài)表現讓我對A6 Avant產(chǎn)生了很強的信心，但駕駛樂(lè )趣上它還有一環(huán)做的不到位，就是奧迪一貫輕手而飄渺的方向盤(pán)路感。奧迪可以很忠誠的完成所有你交給它的指令，但并不太樂(lè )意和你分享它對路面和車(chē)輛行駛姿態(tài)的感知，所以人與車(chē)的溝通顯得略微淡薄，但只要你不把A6 Avant當成運動(dòng)型汽車(chē)來(lái)激烈駕駛，這種往往只有車(chē)評人和玩車(chē)的人提出的意見(jiàn)并不會(huì )干擾你在日常駕駛時(shí)體驗到奧迪特有的那種輕松和愜意。

????????動(dòng)力方面，第三代EA888 2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機搭配7速S-Tronic雙離合變速器，可以實(shí)現6.7秒完成0-100km/h加速，對于一臺中大型車(chē)而言成績(jì)喜人。日常駕駛動(dòng)力絕對算充盈，多拉快跑還挺省油。

????????這套動(dòng)力總成在絕大多數情況下都設定風(fēng)格都是注重節油，輕踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力輸出提升比較遲緩，但再深踩油門(mén)挑逗渦輪全力以赴就有點(diǎn)“過(guò)火”了?？偟膩?lái)說(shuō)A6 Avant的動(dòng)力釋放風(fēng)格是先禮后兵，在市區行駛控制動(dòng)力的平和輸出需要一定的經(jīng)驗和技巧，但還是要對雙離合變速器給與肯定：它的換擋既快又穩，低速時(shí)的闖動(dòng)也控制的難以感知。如果開(kāi)車(chē)的風(fēng)格比較活潑激進(jìn)，選擇運動(dòng)模式會(huì )提供讓你滿(mǎn)意的動(dòng)力響應。

????????作為一款以生活品質(zhì)和品味吸引消費者的豪華旅行車(chē)，我認為A6 Avant還缺少一臺3.0T V6發(fā)動(dòng)機，畢竟后者在動(dòng)力輸出、檔次感方面會(huì )更適合這樣一臺有型有款的汽車(chē)。不過(guò)換個(gè)角度想，一方面奧迪要避免A6 Avant旅行轎車(chē)和A6 Allroad quattro跨界旅行車(chē)內部競爭，另外就是有之前RS 6 Avant高處不勝寒的前車(chē)之鑒，對于本身定位窄眾市場(chǎng)的旅行轎車(chē)，降低價(jià)格門(mén)檻才是打開(kāi)銷(xiāo)路最行之有效的策略。

????????所以即便2.0T車(chē)型的動(dòng)力表現距離完美還差那么一小步，但它依然是這個(gè)級別里最讓我心馳神往的一款瓦罐車(chē)。原因也挺簡(jiǎn)單，如果說(shuō)接近200萬(wàn)元的RS 6 Avant是我心中一個(gè)難以觸及的夢(mèng)，不到50萬(wàn)元的A6 Avant就把這場(chǎng)夢(mèng)落到了現實(shí)生活中，從只夢(mèng)到敢想，這是個(gè)巨大的跨越。

????????小眾車(chē)型+原裝進(jìn)口，奧迪A6 Avant勢必比國產(chǎn)A6L貴而且貴不少，但個(gè)性、專(zhuān)屬和逼格向來(lái)都是用大價(jià)錢(qián)才能獲得的東西。就好比同樣的品牌你在奧萊店絕對買(mǎi)不到專(zhuān)柜的款式，于車(chē)同理。況且去專(zhuān)柜消費的人也不會(huì )和奧萊款比價(jià)，因為這種比較毫無(wú)意義。

????????但專(zhuān)柜之間的比價(jià)是有意義的，作為奧迪A6 Avant直接競爭對手，同樣原裝進(jìn)口、同樣搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機、四輪驅動(dòng)和運動(dòng)組件，寶馬528i xDrive M套裝旅行車(chē)標價(jià)72.7萬(wàn)元，而奧迪A6 Avant 2.0T運動(dòng)型的標價(jià)是49.98萬(wàn)元。

????????奧迪：驚喜不驚喜？意外不意外？