顏值與實(shí)力同在 試駕蒂阿茲 1.5T領(lǐng)航版

目前，自主品牌SUV車(chē)型在國內市場(chǎng)逐漸風(fēng)生水起，引得更多汽車(chē)企業(yè)蜂擁而來(lái)，借著(zhù)各種名目來(lái)吸引消費者的目光。首當其沖的自然是價(jià)格因素，十萬(wàn)以?xún)鹊氖蹆r(jià)對于消費者來(lái)說(shuō)是一個(gè)易于接受的價(jià)格，并且在此區間內也有著(zhù)不少車(chē)型可供選擇；其次就是內部空間的大小，這關(guān)系到乘坐的舒適度以及裝載的實(shí)用性。而我們今天的主角——金杯蒂阿茲就是這么一款低價(jià)格、大空間的SUV車(chē)型。那么，除了上述賣(mài)點(diǎn)之外這款車(chē)還有什么吸人眼球的地方呢？接下來(lái)我就為您逐一介紹。

蒂阿茲是綿陽(yáng)金杯旗下的一款SUV車(chē)型，外形借鑒了謳歌MDX的設計，簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條透著(zhù)一股磅礴的氣勢。醒目的盾形前格柵旁邊絕無(wú)冗余的線(xiàn)條，黑色中網(wǎng)搭配寬幅的銀色飾板，營(yíng)造出霸氣十足的形象。微微上挑的柳葉形前大燈為車(chē)頭增添了一絲靈動(dòng)的氣息，遠近光燈均采用鹵素光源，并配備大燈高度調節功能。保險杠兩側的LED日間行車(chē)燈很有設計感，車(chē)頭配有兩顆前駐車(chē)雷達，有效提升行車(chē)的安全性。

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車(chē)身側面并沒(méi)有什么硬直角，整體看上去很流暢，而凹凸有致的側面線(xiàn)條賦予了蒂阿茲很強的力量感。車(chē)門(mén)把手采用圓弧狀設計，造型美觀(guān)，握感也十分舒適，支持無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能。寬大的雙色后視鏡視野非常好，并集成了LED轉向燈，鎖車(chē)后可自動(dòng)折疊。多幅的鋁合金輪轂看上去很有質(zhì)感，輪胎尺寸為235/55 R18，品牌為豐源輪胎。

蒂阿茲的尾部設計顏值頗高，厚重沉穩且富有層次感。立體式擾流板的加入為整車(chē)增添了幾分動(dòng)感。車(chē)尾左右兩側的尾燈以一根寬幅鍍鉻飾條相連，視覺(jué)效果更顯別致，同時(shí)也讓整體橫向張力得到了增強，燈腔內部使用鹵素光源。保險杠的設計很有自己獨特的風(fēng)格，黑色無(wú)漆飾板與銀色飾條搭配極富時(shí)尚感，排氣采用了隱藏式布局。

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內飾方面，蒂阿茲依舊以簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格為主，中控臺采用對稱(chēng)式布局，各個(gè)功能區也都清晰明了，非常規整。中控臺全部采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，搭配銀色飾板提升了內飾的時(shí)尚感，整體用料和做工符合這一級別車(chē)型該有的水準。儀表盤(pán)采用傳統的雙圓指針式設計，中間的液晶屏可以顯示瞬間油耗、胎壓等信息。三幅式方向盤(pán)造型中規中矩，握感適中。兩側多功能鍵集成了多媒體控制、定速巡航以及藍牙電話(huà)等功能。多媒體觸摸屏具備導航、藍牙、360度全景影像等功能，屏幕上方的遮陽(yáng)罩很好的解決了陽(yáng)光（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 帶來(lái)的困擾，細節設計很到位。

空調系統為單區自動(dòng)空調，面板上的按鈕較多，但布局很合理，上手毫無(wú)難度。中控臺下方設有點(diǎn)煙器及兩個(gè)儲物格，方便放置手機等小件物品，USB和AUX接口位于中央扶手箱內部。中控臺左側區域集成了外后視鏡電動(dòng)調節和折疊、大燈高度調節、倒車(chē)雷達開(kāi)關(guān)等功能按鍵。目前非常流行的全景天窗也出現在配置單中，良好的采光效果大幅提高了乘坐舒適性。后排設有獨立的空調出風(fēng)口及一個(gè)12V電源接口，為后排乘客的使用提供便利。

座椅采用皮革包裹，內部填充物較為充實(shí)柔軟，乘坐起來(lái)偏于舒適，主駕座椅支持六向手動(dòng)調節功能。后排座椅提供了三個(gè)獨立頭枕和中央扶手，靠背可以進(jìn)行角度調節。內部駕乘空間表現讓人滿(mǎn)意。身高172cm的駕駛員在座椅調整好適合的駕駛坐姿后，頭部有兩拳空間；保持前排座椅調節不變，同樣的體驗者坐在后排體驗時(shí)，頭部空間同樣有兩拳剩余，而腿部空間則超過(guò)兩拳。后備廂內部空間十分規整，裝載能力十分可觀(guān)，后排座椅支持按比例放倒，能進(jìn)一步拓展儲物空間。

動(dòng)力方面，蒂阿茲搭載了一臺1.5T發(fā)動(dòng)機，最大功率為154馬力（113千瓦）/5500rpm，最大扭矩為220牛?米/2000-4800rpm。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，并采用前置前驅的驅動(dòng)形式。懸架采用前麥弗遜獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架，也是這級別車(chē)型的主流的布置方案。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在2000-4800rpm的轉速區間就能夠輸出220牛?米的最大扭矩，在這個(gè)轉速區間內，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出都比較活躍，再加上油門(mén)調校得比較靈敏，應對走走停停的擁堵城市路況綽綽有余。當需要超車(chē)時(shí)可以將發(fā)動(dòng)機轉速提升至3000rpm以上，伴隨著(zhù)渦輪葉片旋轉的聲音，超越前車(chē)并不費力，動(dòng)力輸出直到100km/h左右才開(kāi)始慢慢衰退。

離合器結合點(diǎn)較窄，抬離合的過(guò)程中需要多補些油門(mén)，車(chē)輛就能很順利的起步，不需要你花時(shí)間去適應。擋位雖不算特別順滑，但比較清晰，而且行程不長(cháng)，易于操作。6個(gè)前進(jìn)擋的齒比較密，時(shí)速在80km/h時(shí)，5擋的轉速為2400rpm，6擋的轉速為1800rpm，可以有效提升中高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟性，并且減小發(fā)動(dòng)機的噪音。

雖然采用了機械液壓轉向系統，但在實(shí)際駕駛中方向盤(pán)轉動(dòng)起來(lái)很輕巧，回饋力適中，日常駕駛時(shí)不僅會(huì )很輕松。但左右的曠量還是挺明顯的，轉向時(shí)的車(chē)頭指向并沒(méi)有那么清晰。整體來(lái)說(shuō)，蒂阿茲底盤(pán)懸架的調校還是以舒適性為主，也就是常說(shuō)的偏軟，加上車(chē)身本身也比較沉，所以坐在車(chē)里不會(huì )覺(jué)得顛，乘坐的舒適性確實(shí)還可以。

總結：作為綿陽(yáng)金杯新推出的一款大空間的SUV車(chē)型，蒂阿茲首先具備了較高的顏值，外觀(guān)設計借鑒了謳歌MDX的設計元素，國際范兒十足。其頂配車(chē)型售價(jià)僅為9.88萬(wàn)元，并配備了原車(chē)導航、全景天窗、定速巡航、泊車(chē)雷達等時(shí)下流行的配置，可以說(shuō)在有限的成本下，這款車(chē)的配置已經(jīng)非常厚道了。蒂阿茲上市后的主要競爭對手是寶駿560、漢騰X7、景逸（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）X5等眾多實(shí)力派車(chē)型，因此僅憑借低價(jià)格、大空間還不足以搶奪市場(chǎng)，盡快完善車(chē)系布局才是首要任務(wù)。