真的等你好久了 試駕雪佛蘭探界者550T

美系老牌中型SUV福特銳界在國內已經(jīng)摸爬滾打多年，無(wú)論是銷(xiāo)量還是產(chǎn)品口碑都有了很好的積累，也算是在這一領(lǐng)域留下了自己的痕跡。而別克昂科威雖然是后生，但是卻一下子后者居上，連續創(chuàng )造了極佳的銷(xiāo)量成績(jì)。反觀(guān)同樣是美系、同屬通用家族的雪佛蘭，旗下雖有科帕奇這一中型SUV，但是無(wú)奈年歲已高，遲遲不換代導致外觀(guān)配置和動(dòng)力都稍顯力不從心。故此，在國內對于中型SUV的呼聲越來(lái)越高之時(shí)，探界者應聲而來(lái)，真的等你好久了。

探界者其實(shí)并非科帕奇的換代車(chē)型，而是完完全全的一款全新車(chē)型，國產(chǎn)探界者也并不是第一次出現在世人面前；探界者早在北美市場(chǎng)供應，名為Equinox的它是通用汽車(chē)在北美市場(chǎng)最受歡迎的車(chē)型之一。這次引入國內的探界者已經(jīng)是它的第三代車(chē)型，而第二代在整個(gè)北美市場(chǎng)位列全部車(chē)型銷(xiāo)量榜的第15位，可見(jiàn)其可靠的實(shí)用性和較高的性?xún)r(jià)比受到了多大的認可。

國產(chǎn)化后的探界者共提供了六款車(chē)型，本次試駕的為售價(jià)24.99萬(wàn)元的550T 9AT四驅捍界版。作為最新一代車(chē)型，國產(chǎn)探界者無(wú)論是外觀(guān)配置還是動(dòng)力都相比較于之前的海外版本有了較大的提升，而且國產(chǎn)后的售價(jià)也著(zhù)實(shí)給了人們太多的驚喜，17.49萬(wàn)-24,99萬(wàn)的售價(jià)對于同級別的對手來(lái)說(shuō)，無(wú)論是同屬美系的昂科威和銳界、還是冠道、途觀(guān)L，都有著(zhù)極強的殺傷力。

550T車(chē)型搭載2.0T+9AT動(dòng)力組合，一改通用以往表現

通用的變速箱一直留有詬病，無(wú)論是當時(shí)的雙離合還是6AT都讓我有些不好的印象，不過(guò)在探界者上卻完全沒(méi)有了這種問(wèn)題；9AT的平順性和換擋速度值得肯定，沒(méi)有遲疑和抖動(dòng)頓挫的調校匹配讓行駛質(zhì)感提升了許多；對于9檔的問(wèn)題，在實(shí)測中當時(shí)速超過(guò)95公里/小時(shí)后，變速箱就能很積極并且穩定的維持在9檔的位置上。

另外關(guān)于變速箱的調校，由于探界者并沒(méi)有運動(dòng)模式可供選擇，而整車(chē)又強調運動(dòng)性，所以變速箱稍有激進(jìn)，對于油門(mén)極為敏感，但是平順的卻讓你除了看轉速表幾乎感受不到，而9AT較為緊密的齒比也為燃油經(jīng)濟性的提升做了不小的貢獻，表顯油耗僅為10.7升/百公里。

探界者的底盤(pán)受到雪佛蘭運動(dòng)傾向的影響，被調校的有些偏硬，這樣對于車(chē)身側傾的抑制就非常到位，面對路面上連續的起伏，緊致的懸架也帶來(lái)很強的整體感。但是當面對較大的顛簸或者減速帶一類(lèi)的時(shí)候，車(chē)身就會(huì )產(chǎn)生彈跳的感覺(jué)，而且懸架的回彈稍有延遲，總有一次小幅度的二次彈跳，稍稍影響了舒適性。

對于探界者的行駛質(zhì)感其實(shí)沒(méi)有什么可說(shuō)的，完全可以參考昂科威，它將美系車(chē)傳統的優(yōu)點(diǎn)就是底盤(pán)的整體性和隔音很好的傳承下來(lái)。在動(dòng)力輸出的平順性和迅捷性上也一改通用一直以來(lái)的不良表現，加上不錯的動(dòng)力表現，550T的探界者作為一臺家用SUV已經(jīng)完全足夠了，并且還帶有了一些運動(dòng)的氣息。