試駕雪佛蘭科魯茲兩廂 一切簡(jiǎn)單就好

去年，新款科魯茲就已經(jīng)上市，它沿用的美版車(chē)型的外觀(guān)，看上去要更為靈動(dòng)和富有活力；但是，熟悉科魯茲的朋友都知道，它應該還有一款更為“吸睛”的兩廂車(chē)型，雖說(shuō)只是減掉了一個(gè)尾廂，但這對于好多年輕人來(lái)說(shuō)，更精致且緊湊的外形要更具與吸引力！終于，在等待了好幾個(gè)月以后，兩廂版車(chē)型終于在2月6日上市了（新車(chē)上市信息請點(diǎn)擊這里），而我們又在第一時(shí)間試駕到了售價(jià)為16.99萬(wàn)元的1.4T 雙離合領(lǐng)鋒版車(chē)型，究竟它是不是外觀(guān)夠“激情”，動(dòng)力夠“猛烈”，我們下面就來(lái)看看它！

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科魯茲兩廂版依據雪佛蘭全球最新一代家族設計語(yǔ)言打造，傳承了由科爾維特(Corvette)、科邁羅(Camaro)、科魯茲(Cruze)組成的“3C”賽車(chē)基因，前臉承襲科魯茲車(chē)系的前擴式銳利造型，車(chē)身以充滿(mǎn)運動(dòng)張力的流線(xiàn)型線(xiàn)條勾勒，犀利的快背式造型彰顯十足的速度感，家族式雙元素U型立體尾燈更源于賽道靈感。

新車(chē)的內飾采用了黑灰拼接配色，這種性冷淡配色稱(chēng)不上運動(dòng)，但是卻有幾分質(zhì)感，中控臺經(jīng)常能見(jiàn)到細細的鍍鉻條，與副駕駛前方的皮質(zhì)包裹一同，營(yíng)造出了不錯的精致的感覺(jué)?？臻g上，新車(chē)在車(chē)內空間的表現上已經(jīng)超越了很多B級車(chē)，非常令人驚艷。

配置方面，新車(chē)采用雪佛蘭新一代MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統，融匯高清倒車(chē)影像、多媒體接口、語(yǔ)音控制撥打電話(huà)等實(shí)用功能的同時(shí)，還支持百度Carlife，能夠實(shí)現手機與車(chē)機的互聯(lián)，為消費者日常用車(chē)提供便捷生活。特別值得一提的是，全新科魯茲兩廂版還引入安吉星智能行車(chē)伙伴及其4G LTE車(chē)載集成Wi-Fi，不僅享受碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、免提電話(huà)、車(chē)況檢測等20項專(zhuān)屬服務(wù)，在700平方米范圍內可同時(shí)接入7個(gè)Wi-Fi設備，讓消費者實(shí)時(shí)享有互聯(lián)的樂(lè )趣。

動(dòng)力方面，新車(chē)全系標配SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機。其中1.4T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機匹配經(jīng)過(guò)最新調校的7速DCG智能啟停雙離合變速器，最大功率110千瓦，峰值扭矩240牛米；而1.5升頂置直噴發(fā)動(dòng)機則匹配全新6速DSS智能啟停變速器和6速手動(dòng)變速器。

日常駕駛時(shí)，通過(guò)對油門(mén)溫柔的踩踏，它表現出了衣服十分溫順的性格，整體的行駛品質(zhì)也能夠令人滿(mǎn)意，發(fā)動(dòng)機有力，變速器的換擋也比較平順，幾乎察覺(jué)不到換擋的間隔，悠閑地行駛在路上，很愜意。要想把動(dòng)力來(lái)的更猛烈些的話(huà)，那么它還是很樂(lè )意降擋去拉高轉速，240牛米的最大扭矩雖說(shuō)只會(huì )在2000時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)，在2500-4000轉時(shí)以最大程度的爆發(fā)，但整體感覺(jué)還算迅猛，足以應付日常路況！

車(chē)上的雙離合變速箱的換擋邏輯比較合理，最直接的就是換擋的感覺(jué)要比之前的車(chē)型順多了。但這也帶來(lái)了連鎖反應，首先是為了順而犧牲了一些換擋速度，日常提速倒依舊干凈利落，而急加速需要減擋時(shí)，變速箱開(kāi)始不會(huì )給予反饋，短暫的間歇后才能完成，多少弱化了雙離合換擋快的先天優(yōu)勢，但這不會(huì )改變它好用，平順的優(yōu)勢。

電子助力轉向的力度適中，同時(shí)伴隨有一定的虛位，原地轉動(dòng)方向并不會(huì )覺(jué)得辛苦，而隨速變化的力度又不會(huì )讓快速行駛時(shí)的方向發(fā)飄，對于大多數消費者這樣的設定都適用。

懸掛還是很有特色，偏舒適的調教并沒(méi)有犧牲車(chē)輛在動(dòng)態(tài)行駛中的穩定性，駛過(guò)一些坑洼車(chē)內的感受比較輕微，偏舒適的一面讓車(chē)內的成員都倍感愜意，駛過(guò)減速帶車(chē)輛的整體感很好，甚至讓我覺(jué)得懸掛有一些硬，但是當面對大幅度的拋跳時(shí)，懸掛對車(chē)身的支撐又很到位，至少對于大多消費者，這樣的懸掛調教是合適的。

總結：對于目前熱衷于運動(dòng)顏值控的消費者來(lái)說(shuō)，科魯茲兩廂車(chē)型是個(gè)好選項，美式肌肉感爆棚，但又緊湊精悍的車(chē)身造型一點(diǎn)都不輸任何競爭對手，反而還會(huì )讓人覺(jué)得你更特立獨行；雖說(shuō)動(dòng)力不算是最強勁的，但日常加速超車(chē)夠用，不必在乎那些在8秒以?xún)鹊摹吧褴?chē)”，平時(shí)只是日常開(kāi)又不是下賽道，0-60公里/小時(shí)的加速不輸給任何人就可以了，一切簡(jiǎn)單就好！