歐洲試駕標致5008 7座SUV也能玩轉時(shí)尚

?說(shuō)起時(shí)下最火熱的7座SUV，很多人就會(huì )想到“大空間”、“實(shí)用”、“全家出行”等等，沒(méi)錯，正是這些實(shí)實(shí)在在的功能性讓7座SUV逐漸成為了很多家庭購車(chē)者的首選。但是你有沒(méi)有想到，在你選車(chē)的時(shí)候，你不僅需要這些實(shí)打實(shí)的需求的同時(shí)，還希望收獲更多你真正喜歡的東西，比如時(shí)尚、動(dòng)感、高品質(zhì)等等。那么即將到來(lái)的全新標致5008或許就是一款能滿(mǎn)足你雙重要求的車(chē)型。

標致5008在去年9月的巴黎車(chē)展上首發(fā)亮相，預計將會(huì )在今年6月份左右在歐洲市場(chǎng)交付使用。而東風(fēng)標致方面也將引入國產(chǎn)，同樣會(huì )在今年6月份上市銷(xiāo)售。注意到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了沒(méi)？真正的全球同步哦！

而現在，我來(lái)到歐洲搶先體驗了歐洲版的標致5008，算是在國產(chǎn)車(chē)型出來(lái)之前嘗了嘗鮮。那么味道如何呢？正如開(kāi)頭所言，我認為標致5008是一款將7座SUV的實(shí)用和時(shí)下流行的前衛元素相結合的一款車(chē)，這或許也將成為標致5008的最大賣(mài)點(diǎn)。接下來(lái)我來(lái)詳細的介紹一下我對這款全新7座SUV的一些體會(huì )。

首先要承認的是，新一代標致汽車(chē)的設計真的非常棒！整體家族設計語(yǔ)言帶有法系車(chē)獨特的夸張元素，但又不顯浮夸，在體現時(shí)尚氣息的同時(shí)還提升了品牌的格調。更重要的是，這一設計風(fēng)格無(wú)論放在標致308這樣的轎車(chē)上，還是放在標致4008這樣的SUV上都非常協(xié)調，毫無(wú)違和感。

這一家族式設計同樣準確的出現在了標致5008之上，而這款全新中型SUV又體現出了不同的魅力。

由于尺寸更大，所以相比其它標致車(chē)型，標致5008的外形明顯更加霸氣，寬大的點(diǎn)陣中網(wǎng)在標致5008上顯得尤為突出。經(jīng)過(guò)全新設計的獅眼大燈是新一代標致的代表之作，然而就在這個(gè)大燈的設計上，我們也能找到標致5008與其他SUV的微小區別。

和市面上的一些7座SUV不同，標致5008采用了長(cháng)軸距短前后懸的設計方式，這樣的設計更多的出現在運動(dòng)派車(chē)型上。標致5008的整體車(chē)長(cháng)為4641毫米，軸距卻達到了2840毫米，可以說(shuō)是超越了同級別的競爭對手。

長(cháng)軸距的設計帶來(lái)的好處是顯得車(chē)身特別修長(cháng)，車(chē)身的運動(dòng)姿態(tài)也非常優(yōu)雅，一改以往7座SUV那種體態(tài)豐腴的風(fēng)格。所以這也為標致5008帶來(lái)了運動(dòng)的氣息，即使這是一輛可以?xún)妊b7人的中型SUV。

標致5008采用了雙色車(chē)身，比如我們試駕的這一輛GT-Line版車(chē)型，車(chē)身整體采用白色漆面，而車(chē)窗以上的部分則變?yōu)楹谏?，通過(guò)環(huán)繞車(chē)窗的鍍鉻條銜接，黑白兩種相反的顏色也能夠很好的融合在一起。

為了更好的滿(mǎn)足車(chē)內乘坐空間要求，實(shí)際上標致5008的尾部造型是比較方正的，但是設計師通過(guò)線(xiàn)條的處理巧妙的規避這一點(diǎn)。側窗鍍鉻裝飾在尾部快速下滑與尾燈相連接，上面后窗的部分則用黑色處理，使得標致5008的視覺(jué)效果仍然充滿(mǎn)動(dòng)感，同時(shí)還保留了第三排空間的實(shí)用性。

走進(jìn)標致5008的內飾，首先看到的就是標致最新的“飛機駕駛艙”一般的內飾設計。自標致4008在國內推出以來(lái)，最受消費者喜愛(ài)的就是這個(gè)特別“科幻”的駕駛艙，相同的設計也保留在了標致5008之上。

中控臺的按鍵采用鋼琴鍵一般的橫向排列，無(wú)論視覺(jué)效果還是手感都非常出色，下面飛行器一般的電子擋把可以算是目前擋把設計中最漂亮的之一了。7英寸中控臺顯示屏與12英寸的全液晶儀表盤(pán)幾乎處于同一平面上，方便駕駛者觀(guān)看。儀表盤(pán)還提供了多達5種的顯示風(fēng)格，為不同愛(ài)好的駕駛者提供多樣的選擇。

小而精干的方向盤(pán)成為了內飾中的點(diǎn)睛之筆，這個(gè)方向盤(pán)專(zhuān)供于GT和GT-Line版車(chē)型，方向盤(pán)尺寸非常小，同時(shí)握感厚實(shí)，上面還配備了換擋撥片，單看方向盤(pán)根本想不到這出于是一款7座中型SUV。

內飾材質(zhì)的提升是標致品牌走向精品化的一個(gè)標志，在歐洲版本中，標致5008提供了至少5種的內飾材質(zhì)搭配，比如我們試駕的這款GT-Line版本，就采用布與皮相結合的材質(zhì)選擇，座椅則采用了標致最新的經(jīng)典紋路，既美觀(guān)又保證乘坐舒適性。

作為一款7座中型SUV，標致5008最受關(guān)注的一點(diǎn)就是車(chē)內空間的體驗了，這里我就來(lái)多講一講。首先，標致5008提供了一個(gè)非常出色的第二排乘坐空間，不夸張的說(shuō)2840毫米的軸距基本上就是在為第二排乘客服務(wù)的。歐洲版車(chē)型的第二排提供了三個(gè)完全獨立的座椅，并且三個(gè)座椅全部配備安全座椅接口，而國產(chǎn)車(chē)型將會(huì )改為4/6分隔的座椅類(lèi)型。

第二排座椅的前后位置和靠背角度都可以調節，當座椅調整到最后時(shí)后排空間非常大，同時(shí)標致5008還為第二排乘客提供了獨立空調、小桌板和車(chē)頂上的全景天窗，所以當第三排不需要坐人時(shí)，標致5008的第二排是一個(gè)乘客休息娛樂(lè )的好地方。

而第三排的體驗就沒(méi)有這么理想了，這也是眾多7座SUV共同的尷尬之處。標致官方也坦言，標致5008的第三排更適合作為兒童的娛樂(lè )空間，成年人乘坐舒適性會(huì )大打折扣。

不過(guò)第三排也有值得表?yè)P的地方，首先正如前面所說(shuō)，由于車(chē)身設計的比較方正，所以第三排的頭部空間比較理想，并不覺(jué)得特別頂頭；另外，第三排兩側的玻璃窗尺寸比較大，坐在第三排也能夠輕松的觀(guān)看外面的風(fēng)景；最后，標致5008還為第三排乘客提供了儲物盒和12V電源接口，能夠滿(mǎn)足基本的使用需求。

標致5008提供了三排座椅還有另外一個(gè)顯著(zhù)的好處是，可以豐富行李廂的使用方式。通過(guò)實(shí)際體驗可以發(fā)現，當三排座椅全部立起時(shí)，標致5008的行李廂基本能夠放下兩個(gè)登機箱，但如果第三排不需要坐人時(shí)，可以將第三排完全放平(甚至不會(huì )發(fā)現有第三排的存在)，此時(shí)行李廂放兩個(gè)大號托運箱應該也是沒(méi)有問(wèn)題的。

此處還有一個(gè)小Tips：標致5008的第三排座椅可以輕松卸下，座椅下方就變成了一個(gè)隱蔽的儲物盒了，而卸下的座椅約重11公斤，一個(gè)人也能方便的把它搬走。

然后就是第二排座椅了，第二排的座椅同樣的完全放平，并且三個(gè)獨立座椅可以根據使用需求分別立起或放倒，使用方式非常多。

有人可以會(huì )問(wèn)，這樣設計的好處是什么呢？我們可以假設一個(gè)情景：我們需要拉一個(gè)很長(cháng)的東西，比如滑雪板或沖浪板，又需要乘坐三位乘客，那么一般的車(chē)就不太方便了。但是標致5008則不同，我們可以將右側的副駕駛座椅和第二排、第三排座椅全部放倒，用來(lái)放滑雪板，而左側的三排座椅用來(lái)乘坐，是不是感覺(jué)特別方便！

最后我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)標致5008的駕駛感受。首先是動(dòng)力配備情況，在歐洲市場(chǎng)，標致5008提供了1.2T和1.6T兩款汽油發(fā)動(dòng)機和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機，來(lái)到國內后將會(huì )提供1.6T和1.8T兩款汽油發(fā)動(dòng)機，并匹配6速手自一體變速器。

所以我挑選了一輛1.6T的車(chē)型，這是唯一一款更貼近中國市場(chǎng)的動(dòng)力版本。歐洲版的這臺1.6T發(fā)動(dòng)機，最大功率為121千瓦，最大扭矩240牛米，大概相當于國內標致4008 1.6T的350THP版本。

首先可以肯定的是，歐洲版本的標致5008在調校上要比國內的標致SUV更加硬朗，這也是針對不同地區的市場(chǎng)需求出現的調校差異。出自標致最新EMP2模塊化平臺的標致5008采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的底盤(pán)設定，并且全系車(chē)型采用前驅形式。

不過(guò)懸掛形式并沒(méi)有太多影響這款車(chē)的操控能力，在試駕的一段山路上，可以感覺(jué)到標致5008的底盤(pán)很扎實(shí)，懸掛支撐也很出色，這也得益于歐洲硬朗的調校風(fēng)格。

但是這并意味著(zhù)標致5008過(guò)分追求運動(dòng)風(fēng)格了，相反在駕駛過(guò)程中，我可以清楚的感覺(jué)到這款車(chē)在舒適駕駛方面做出的改變。運動(dòng)味十足的小尺寸方向盤(pán)在轉向時(shí)并不顯沉重，助力調節到了一個(gè)非常舒服的位置上，轉向輕盈又不失穩定感。

油門(mén)和剎車(chē)踏板的調校也如是，踏板腳感適中，保留支撐還能輕松駕馭，并不像多數歐系車(chē)那樣沉重。油門(mén)的響應比較及時(shí)，變速器也能夠及時(shí)的跟進(jìn)，在速度多變的山路上能夠游刃有余的駕駛。唯一的問(wèn)題是低功率的1.6T在動(dòng)力上沒(méi)有突出的表現，尤其在上坡時(shí)，加速會(huì )稍感吃力，但是想到這事一款家用SUV，這也就不是問(wèn)題了。而且標致5008在國內的主力車(chē)型將會(huì )是1.8T版本，動(dòng)力還會(huì )再上一個(gè)臺階。

綜合來(lái)看，標致5008的駕駛質(zhì)感還是達到了很高的標準，既可以滿(mǎn)足家用SUV的舒適性要求，又保留了一定的駕駛樂(lè )趣。我認為，即使把這款歐洲版的標致5008直接拿到國內不重新調校也完全沒(méi)有問(wèn)題。

標致5008預計將會(huì )在3月或4月在國內進(jìn)行首秀，并將于6月份在東風(fēng)標致正式投產(chǎn)上市，從時(shí)間點(diǎn)上看基本與全球市場(chǎng)同步發(fā)售，這也說(shuō)明了東風(fēng)標致對這款7座SUV相當重視。關(guān)于國產(chǎn)版的標致5008會(huì )有哪些變化以及國產(chǎn)車(chē)型的售價(jià)情況就請繼續關(guān)注鳳凰汽車(chē)對標致5008接下來(lái)的報道吧。