試駕雪佛蘭探界者 想買(mǎi)SUV？來(lái)輛這個(gè)！

?車(chē)展剛剛結束，我就被領(lǐng)導“發(fā)配”到了美麗的麗江，你們別想歪了，這可不是領(lǐng)導要犒勞疲憊的我，而是我主動(dòng)請纓來(lái)體驗一款令我十分期待的雪佛蘭車(chē)型，這就是探界者。

其實(shí)說(shuō)到探界者EQUINOX，國內的消費者一定是有一些陌生，在國內這是雪佛蘭的全新車(chē)型，不過(guò)放眼全球，來(lái)到國內的探界者已經(jīng)是家族的第三代車(chē)型，并且世界各地累計的銷(xiāo)量已經(jīng)突破200萬(wàn)臺，所以這真是讓我們大呼：相見(jiàn)恨晚！

為什么要說(shuō)相見(jiàn)恨晚呢？因為就目前來(lái)看，這是你能在國內市場(chǎng)買(mǎi)到的最好的國產(chǎn)雪佛蘭產(chǎn)品，從點(diǎn)火到試駕結束，所有的駕駛感受都在一步一步的加深我的這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，沒(méi)錯，這就是目前國產(chǎn)雪佛蘭家族中最好的產(chǎn)品。

既然我已經(jīng)這么說(shuō)了，那么我們就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，從最值得關(guān)注的駕駛體驗說(shuō)起，說(shuō)說(shuō)他為什么好，或者可以簡(jiǎn)述為：探界者為什么值得買(mǎi)？

說(shuō)實(shí)話(huà)，對于高科技我其實(shí)比較保守，尤其是汽車(chē)的變速器，我總覺(jué)得變速器的速別并不是越多越好，重要的反倒是齒比的排布是不是科學(xué)。

就日常生活而言，我們更多的使用環(huán)境都是城市街道，在這樣的環(huán)境中，我們大多數情況下時(shí)速會(huì )低于90公里每小時(shí)，也就是說(shuō)在這個(gè)范圍內平順、動(dòng)力足、經(jīng)濟其實(shí)才是我們真正的核心訴求。

在我體驗的過(guò)程中，探界者550T給了我十分充足的信心，發(fā)動(dòng)機起停的動(dòng)作很迅速也很輕微，而且換擋的銜接也十分順暢，如果不是強迫癥一般的盯著(zhù)轉速表，真的很難感覺(jué)到換擋動(dòng)作。

日常駕駛時(shí)的平順已讓我有些驚訝，而我進(jìn)一步試著(zhù)去挑逗油門(mén)時(shí)，探界者給了我更大的驚喜，每一次油門(mén)迅速的變化，變速器會(huì )馬上做出反應，不僅是有反應，而且尺度剛剛好，甚至在我酣暢的超過(guò)一臺車(chē)時(shí)，變速器會(huì )很乖巧的維持當前擋位，接著(zhù)等上那么幾秒，直到你又安靜地做回美男子之后，才會(huì )快速的升到合適的擋位，這種高度的默契感是原來(lái)國產(chǎn)的雪佛蘭車(chē)上未曾見(jiàn)到的。

變速器的表現是不是搶了發(fā)動(dòng)機的風(fēng)頭呢？怎么會(huì )。正是因為有了這么一個(gè)配合默契的伙伴，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力才能真正毫無(wú)保留的得到釋放，高達353?！っ椎姆逯蹬ぞ貢?huì )在2000轉全力輸出，加速的過(guò)程十分酣暢，而且這股子勁兒要等到5300轉才慢慢變弱。變速器的調教也考慮到了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力特性，除了勻速的巡航，無(wú)論是升擋還是降擋都會(huì )在2000轉以上完成。

發(fā)動(dòng)機在2000轉以下也不覺(jué)得乏力，起步輕盈，配合上輕快的方向，以及腳感適中的油門(mén)剎車(chē)踏板，我相信在擁堵?tīng)顩r時(shí)的跟車(chē)也不會(huì )很疲憊。

至于很多網(wǎng)友都關(guān)心的9擋問(wèn)題，這個(gè)我還真的很難給您解答，因為我們這次試駕的城市在麗江，全程沒(méi)有高速，而且海拔也有2000多米。所以我也特意問(wèn)了一下廠(chǎng)家，他們說(shuō)時(shí)速在96公里每小時(shí)下就可以。

探界者在爛路上的表現也同樣可圈可點(diǎn)，懸掛的調教十分均衡，雖然在鋪裝路面上懸掛會(huì )稍有一些細碎，但是在滿(mǎn)是碎石坑洼的非鋪裝路面，懸掛的動(dòng)態(tài)響應十分從容，而且面對一些大起伏的拋跳也能很好的控制車(chē)身的起伏。

雖然我知道，大部分購買(mǎi)探界者的消費者可能并不會(huì )真的去“探界”，但是偶爾的非鋪裝路面探界者完全能夠應付得來(lái)，因為它配備了可切換的AWD智能四驅系統以及陡坡緩降，最小的離地間距為199毫米，接近角和離去角也分別達到了19°和24°，只要不是你別太調皮，探界者都能滿(mǎn)足你的需求。

另一方面，在我試駕的過(guò)程中，探界者車(chē)內的靜謐性也十分出色，80公里每小時(shí)的時(shí)速下，路噪風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)艙的噪音都不大。其實(shí)這不僅歸功于在車(chē)體制造過(guò)程中使用了不少的降噪工藝，而且在探界者全系還標配了ANC主動(dòng)降噪系統，所以有這樣的表現也就沒(méi)那么意外了。

談完了駕駛層面這些值得買(mǎi)的原因，再來(lái)說(shuō)說(shuō)看上去和用起來(lái)這兩方面，至于具體的外觀(guān)解析，我同事在之前已經(jīng)說(shuō)得很詳細了，我就不再贅述了，感興趣的同學(xué)可以移步下圖鏈接。

外觀(guān)上令我印象深刻的地方有這么幾個(gè)，首先前后燈組都運用了大量的LED光源，不過(guò)稍顯遺憾的是，沒(méi)有全部都采用LED，我猜在探界者中期改款的時(shí)候會(huì )有所改變。四個(gè)車(chē)門(mén)下部包邊的設計能夠減少下車(chē)弄臟褲腿時(shí)的尷尬。車(chē)頂的行李架真的可用，而且據說(shuō)早期購買(mǎi)探界者的朋友還能獲得車(chē)頂的行李箱，十分實(shí)用。雙出的排氣看上去很有氣勢，而探界者身上的這個(gè)鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)應該是我見(jiàn)過(guò)最粗壯的了。車(chē)輪的造型十分動(dòng)感，而且尺寸也是兼顧了SUV應有的實(shí)用性。

內飾當中，首先要說(shuō)的可能是座椅，包裹性和舒適性都較好，而且除了電動(dòng)調節還具有三擋加熱和通風(fēng)，十分的實(shí)用。當然了，另外一點(diǎn)，探界者配備了十分豐富的主動(dòng)安全配置，當偵測到前方和后方有碰撞風(fēng)險時(shí)，座椅會(huì )有節奏的震動(dòng)，來(lái)起到警示作用。除了前后排的空間表現不錯以外，后排地臺是平的，后排座椅也可以全平的放倒，抽空還能方便做一些羞羞的事，哈哈，挺不錯的。剩下的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)也不少，比如超大可開(kāi)啟面積的全景天窗、Bose音響、CarPlay、車(chē)載電源、USB接口等等，總之我覺(jué)得挺好用的。

探界者在不久前已經(jīng)上市了，6款車(chē)型售價(jià)覆蓋17.49至24.99萬(wàn)元的價(jià)格區間，這次我試駕的是全系的最頂配車(chē)型，給我留下的印象很好，是一款非常值得購買(mǎi)的車(chē)型，而在五一之后我還會(huì )去感受搭載1.5T+6AT的車(chē)型，到時(shí)候再來(lái)看看哪一款性?xún)r(jià)比更高，各位網(wǎng)友敬請期待吧。