試駕獵豹CS10 1.5T 高顏值城市化SUV

?提起獵豹汽車(chē)，很多人都會(huì )有一種既熟悉又陌生的感覺(jué)，作為一個(gè)中國品牌，我們在路上很少能見(jiàn)到掛著(zhù)獵豹車(chē)標的車(chē)型，要說(shuō)見(jiàn)到最多的無(wú)疑是基于第二代帕杰羅而來(lái)的獵豹“黑金剛”，但它由于種種原因并沒(méi)有在中國汽車(chē)市場(chǎng)走紅。

為了滿(mǎn)足80、90后年輕人的需求，獵豹汽車(chē)在今年正式推出了一款緊湊級SUV獵豹CS10，該車(chē)可以說(shuō)是向城市化轉型的一款產(chǎn)品，通過(guò)每月銷(xiāo)量來(lái)看，還是得到了不少消費者的認可。今天我們試駕的主角依舊還是它，但動(dòng)力卻換成了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，表現究竟如何，就讓我們一起在試駕活動(dòng)中探尋答案。

第一眼看到獵豹CS10，就讓我感覺(jué)到了這是一臺原創(chuàng )度較高的車(chē)型，設計師很好的抓住了年輕人所喜歡的動(dòng)感造型以及流暢的線(xiàn)條設計，一改獵豹汽車(chē)過(guò)去較為中規中矩的整體風(fēng)格。獵豹CS10前臉設計張力十足，前格柵為蜂窩與鍍鉻的組合方式，并搭配帶LED日間行車(chē)燈的晶鉆式大燈，科技感十足，同時(shí)也為前臉增添了靈動(dòng)氣息。

側面看過(guò)去，獵豹CS10采用一條剛勁十足的腰線(xiàn)從頭燈到尾燈，展現出了蓄勢待發(fā)的車(chē)身姿態(tài)，同時(shí)鍍鉻窗框亮條的使用讓該車(chē)看上去更加豪華大氣。尾部方面，獵豹CS10給人感覺(jué)比較圓潤飽滿(mǎn)，下方配有大面積的銀色護板，并采用雙邊共出的排氣布局，在氣場(chǎng)方面做得非常到位。

獵豹CS10內飾同樣充滿(mǎn)時(shí)尚感，全黑的配色讓CS10的運動(dòng)感進(jìn)一步增強，儀表盤(pán)和中控臺液晶屏采用了類(lèi)似奔馳S級車(chē)型的貫通式設計，帶來(lái)了非常不錯的視覺(jué)感受。用料方面，中控臺上方面板為搪塑工藝，手感較軟，并且還進(jìn)行了仿縫線(xiàn)處理，讓整個(gè)內飾看起來(lái)很有質(zhì)感。

配置方面，獵豹CS10并沒(méi)有因為價(jià)格和定位的限制，而進(jìn)行減配。從這一點(diǎn)我們也能看出該車(chē)是一款用心之作。一些主流配置例如：全景天窗、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、定速巡航、胎壓監測等貼心配置也都在該車(chē)型上出現。

本次我們試駕的獵豹CS10搭載了一臺1.5T渦輪增壓氣發(fā)動(dòng)機，最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為210N.m/2000-4500rpm。傳動(dòng)部分，與這臺發(fā)動(dòng)機匹配的是5速手動(dòng)與CVT無(wú)級變速箱，并采用前置前驅的驅動(dòng)形式。

在駕駛1.5T車(chē)型之前，我還在為車(chē)輛的動(dòng)力不足而擔心，事實(shí)證明：這臺車(chē)的動(dòng)力雖不過(guò)剩，但是足夠用。車(chē)輛初段加速并不迅猛，待轉速攀升至2500rpm左右，車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入扭矩最大輸出的區間。如果是在上坡或急加速情況下，要想有不錯的動(dòng)力輸出，還是建議切換到手動(dòng)模式。

CVT變速箱與1.5T發(fā)動(dòng)機匹配成熟，動(dòng)力輸出平順，幾乎察覺(jué)不到任何的頓挫感。這臺變速箱換擋邏輯也很不錯，當你需要超車(chē)或急加速時(shí)，只要深踩油門(mén)，變速箱會(huì )連續降擋，在最短的時(shí)間內將更強的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上。由于受到CVT變速箱的特性幾乎抹殺了激情駕駛的樂(lè )趣，但換來(lái)的是更加經(jīng)濟的燃油性。俗話(huà)說(shuō)的好，魚(yú)和熊掌不能兼得。

該車(chē)油門(mén)踏板調教適中，并不像日系車(chē)那么靈敏，也不是像德系車(chē)那樣偏重。剎車(chē)踏板初斷設定有些偏軟，半腳下去制動(dòng)效果并不明顯，初次駕駛還需要更多的時(shí)間去適應。獵豹CS10采用了電子助力轉向，低速時(shí)方向盤(pán)的轉向力度很輕，日常倒車(chē)或者掉頭轉彎時(shí)更加從容。

獵豹CS10采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架結構，相比同級別扭力梁車(chē)型多多少少提升了一定的操控感。懸架整體感覺(jué)還是偏于舒適，初段較軟，對于路面上的小顛簸有著(zhù)很好的過(guò)濾，在彎中的支撐力也較有韌性，過(guò)彎時(shí)的側傾控制的比較不錯。

噪音方面，獵豹CS10控制的還算不錯，基本屬于同級別車(chē)的中等水平。當車(chē)速達到120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機傳遞進(jìn)車(chē)廂的噪音還是有些偏大了，乘客之間相互交談似乎需要提高音量。

總結：獵豹CS10自上市以來(lái)，以高顏值、大空間等優(yōu)勢博得廣大消費者的喜愛(ài)。為了繼續搶占市場(chǎng)，獵豹CS10增加了1.5T車(chē)型來(lái)豐富產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)一步提升競爭力，同時(shí)在價(jià)格方面也有所降低，又能享受?chē)已a貼政策，可以說(shuō)是兩全其美。據廠(chǎng)家透露，該車(chē)將在本月長(cháng)沙車(chē)展正式上市，售價(jià)必將給消費者一個(gè)驚喜，就讓我們拭目以待吧。