續航里程是亮點(diǎn) 場(chǎng)地試駕比亞迪秦EV300

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比亞迪秦18.98-30.98萬(wàn)元詢(xún)價(jià)

　　不得不說(shuō)，現如今制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的還是續航里程。以目前的狀態(tài)來(lái)看，幾款電動(dòng)車(chē)的續航里程基本都在150公里左右，少的也就100公里出頭，當解決了日常上下班短途出行后，更多潛在消費人群越來(lái)越不能滿(mǎn)足這種“好笑的”說(shuō)辭。的確，用車(chē)情境中也不僅僅是日常上下班的代步，舉家出游等長(cháng)途旅行也是消費者的一項重要用途。

　　在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，主打高品質(zhì)的騰勢、啟辰晨風(fēng)，主打性?xún)r(jià)比的iEV5、逸動(dòng)EV等都是該級別的主力車(chē)型，除此之外還有一個(gè)我們今天的主角，比亞迪純電動(dòng)車(chē)—秦。

　　秦EV300是比亞迪在純電動(dòng)車(chē)布局的一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)位低于比亞迪e6，從品牌戰略來(lái)看，這輛車(chē)的推出將使現在比亞迪的純電動(dòng)車(chē)戰線(xiàn)鋪得更廣，同時(shí)豐富了秦的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　由于之前我的同事們已經(jīng)對該車(chē)進(jìn)行過(guò)實(shí)拍及試駕體驗，我就不再贅述了，直接來(lái)看此次的場(chǎng)地試駕環(huán)節。此次場(chǎng)地主要設置了兩個(gè)項目，百米加速和蛇形繞樁，下面就跟大家簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)秦EV300的場(chǎng)地駕駛感受。

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　　動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統，它使用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續航里程，這輛車(chē)搭載的電動(dòng)機，最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩310?！っ?，0-100km/h加速7.9秒，最高時(shí)速為150km/h，在動(dòng)力方面相比插電混動(dòng)版本有所差距（秦插電混動(dòng)版實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間6.44秒，官方最高時(shí)速185km/h）。

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　　從起點(diǎn)開(kāi)始是0-100加速剎車(chē)體驗區，秦EV300的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，加速起步時(shí)電腦會(huì )控制動(dòng)力輸出，避免前輪過(guò)度打滑，到80km/h的時(shí)候動(dòng)力還有一次小爆發(fā)，持續推背感不錯。

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　　雖然沒(méi)有進(jìn)行數據測試，但通過(guò)目測，這臺秦EV300在全力剎車(chē)時(shí)的成績(jì)還是不錯的，距離應該能進(jìn)40米內，只是較軟的懸架看上去姿態(tài)不太美觀(guān)。

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　　在駕駛感受上，秦EV300給人最大的體驗就是平順而安靜。去掉發(fā)動(dòng)機后的EV300在動(dòng)力上不如之前那么亢奮了，多了一絲從容。但百公里加速7.9秒的速度也可以媲美2.0T轎車(chē)了。除非電門(mén)全開(kāi)，否則秦EV300在尋常狀態(tài)下還是很溫順的，若是想要超車(chē)，只需將踏板深踩，直接而無(wú)延遲的動(dòng)力能快速響應，直至完成超車(chē)指令。

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　　秦EV300擁有兩種動(dòng)能回收力度，標準動(dòng)能回收力度接近于一般轎車(chē)的駕駛感受，回收剎車(chē)力度線(xiàn)性且較小。較大回饋力度下車(chē)輛制動(dòng)效果明顯，基本上不用踩剎車(chē)踏板，僅依靠動(dòng)能回收就能達到減速的目的。

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　　與動(dòng)力的輕快相似的還有轉向，方向盤(pán)的力道可以用一根手指去轉動(dòng)，虛位倒是不多，這樣的設置對于追求舒適的駕駛者來(lái)說(shuō)足夠輕便愜意，而對于追求駕駛的朋友來(lái)說(shuō)則有些志不同道不合了。

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　　噪音方面，由于電動(dòng)車(chē)不會(huì )產(chǎn)生其他方面的噪音，所以在怠速時(shí)，基本就相當于車(chē)身隔絕掉環(huán)境噪音后的感受，很安靜。而行駛起來(lái)，這臺秦EV300同樣由于少了發(fā)動(dòng)機這一大噪音來(lái)源，不管是在高速下還是低速中，噪音都不會(huì )被傳統發(fā)動(dòng)機的轉速聲音而困擾，絕大多數的噪音都來(lái)自于風(fēng)噪，而急加速時(shí)會(huì )傳來(lái)細微的滋滋電流聲，這種感覺(jué)很細微，不但不擾人，反倒可以當作是一種享受。

　　除了日常駕駛以外，秦EV300的電池還可以作為電源使用，在郊外或者應急時(shí)，秦EV300可以實(shí)現車(chē)外220V交流放電功能，這樣吃著(zhù)火鍋唱著(zhù)歌也不是什么難題了。

　　全文總結：最后我們來(lái)看看售價(jià)，以26.98萬(wàn)元的中低配走量尊貴型為例，刨除北京地方補貼+國家補貼之后成交價(jià)為15.98萬(wàn)元，從目前市面上來(lái)看，秦EV300的續航里程是處于中上水平，而價(jià)格也下探到A級車(chē)的區間，這使得苦苦等待的搖號族可以有一個(gè)折中的選擇，既有足夠的續航里程又有合理的價(jià)格，這也是秦EV300的最大優(yōu)勢。