隨聊君越與它的競品們 君越長(cháng)測

??? 各位網(wǎng)友大家好，本次君越長(cháng)測文章的更新已經(jīng)到了第11期了，掐指算來(lái)，君越這臺長(cháng)測車(chē)來(lái)到汽車(chē)之家編輯部已經(jīng)快一年時(shí)間了，我們的長(cháng)測也接近了尾聲。在這一期里，我主要想和大家來(lái)暢談一下君越與它競品們給我留下的印象與感受。同時(shí)呢，還有一個(gè)小插曲，就是提車(chē)時(shí)我曾經(jīng)一直有所顧忌的漂亮輪胎鼓包了，為此我們花了1000多元換了一個(gè)胎。

　　要提到君越的競品，我們就得從車(chē)型的定位、售價(jià)以及車(chē)系級別等幾個(gè)角度來(lái)看。首先是定價(jià)，君越的指導價(jià)范圍為22.98-33.98萬(wàn)元，這11萬(wàn)元的跨度基本涵蓋了目前市面上絕大部分主流的合資品牌中型車(chē)，包括雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰以及金牛座等。同時(shí)，它的高配車(chē)型也會(huì )與皇冠、凱迪拉克XTS等中大型車(chē)的入門(mén)級車(chē)型有錯位競爭的關(guān)系。

君越、帕薩特與邁騰的對比：

　　當然，在這一眾競爭對手中，從車(chē)型的定位、品牌屬性，以及消費者的對比關(guān)注度來(lái)看，君越與帕薩特、邁騰以及金牛座之間有著(zhù)比較多的交集。而此之前，我們也做過(guò)《邁騰/帕薩特/君越》的對比文章以及《帕薩特長(cháng)測》，感興趣的朋友可以點(diǎn)閱此前的兩篇文章。而作為君越長(cháng)測作者的我，帕薩特接觸得也比較多，我覺(jué)得可以和大家簡(jiǎn)單聊一下，君越與帕薩特之間各自的特點(diǎn)。

　　首先從外觀(guān)層面來(lái)說(shuō)，君越的尺寸在“車(chē)長(cháng)”、“車(chē)寬”以及“軸距”三個(gè)數據上都比帕薩特和邁騰更有優(yōu)勢。同時(shí)，如今的這臺君越，它的外觀(guān)造型已經(jīng)不是早年間老君越給人的那種“中年大叔座駕”的感覺(jué)，整體外觀(guān)造型頗具運動(dòng)化風(fēng)格。其實(shí)對于剛過(guò)而立之年的朋友來(lái)說(shuō)，君越的造型還是挺有吸引力的，外觀(guān)給人感覺(jué)不沉悶，有自我特色，但也不會(huì )顯得太輕浮。加之別克品牌以及君越長(cháng)期以來(lái)形成的品牌調性，這臺車(chē)可以說(shuō)真正做到了宜商宜家。

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『帕薩特；邁騰』

　　內飾方面，君越無(wú)論在造型還是配色上的優(yōu)勢畢竟明顯。這代君越內飾顏色上主打的是黑棕雙色的搭配，相較于大眾主打的黑內飾，首先在視覺(jué)沖擊力上就更勝一籌。其次則是中控臺的造型，它采用的環(huán)抱式設計配以大面積的軟性材質(zhì)+皮革縫線(xiàn)的處理，對于視覺(jué)檔次感上的拔高也有很有幫助。在用料和做工方面，君越與帕薩特、邁騰相比，整體表現算是各有優(yōu)勢，君越的用料感覺(jué)比兩位大眾對手更討人喜歡，原因是它用皮革包裹的地方更多，摸著(zhù)很舒服；而兩位大眾朋友的優(yōu)勢則在于細節的作用，特別是不同材質(zhì)之間的縫隙處理、飾板安裝的緊致度等，表現會(huì )略好于君越。

　　對于這級別車(chē)型來(lái)說(shuō)，乘坐空間的寬敞度基本都沒(méi)什么問(wèn)題，無(wú)論君越、帕薩特和邁騰的表現都可以令人滿(mǎn)意。不過(guò)這三款車(chē)型也有著(zhù)各自的特點(diǎn)，以后排來(lái)說(shuō)邁騰的后排腿部空間最大，但座椅比較值，而且有點(diǎn)硬舒適度一般。帕薩特空間表現與君越差異不大，但座椅填充物采用了特別設計，它采用了雙硬度填充，因此乘坐舒適感非常不錯，是這三款車(chē)型中最棒的。而君越呢，它受制于造型影響，后排頭部空間表現一般，但后排配置卻是這三款車(chē)型中最豐富的，高配車(chē)型提供了后排座椅電動(dòng)調節，部分車(chē)型甚至有后排的座椅加熱、通風(fēng)以及按摩等功能，表現也可以說(shuō)各有特色。

　　而說(shuō)到駕駛感受層面，都已2.0T車(chē)型來(lái)橫向對比的話(huà)，君越28T（2.0T）它搭配的是6速手自一體變速箱變速箱，而邁騰和帕薩特則都采用的都是DQ380 7速濕式雙離合器變速箱。在換擋速度上，君越的6AT表現的確不如兩位DSG選手來(lái)得“快狠準”，但它在市區擁堵路況下的平順表現則要明顯優(yōu)于對手，兩者的差異可以說(shuō)是各自機械結構特性所致的。

　　而在整體駕駛感受層面，君越給人的第一印象就是“舒適”。這點(diǎn)是開(kāi)過(guò)君越的同事們有口皆碑的。首先它的座椅比較寬大舒適，而且車(chē)內的隔音效果也不錯，君越的2.0T全系車(chē)型都裝備了CDC全時(shí)主動(dòng)式液力懸架系統。它不但對路面細碎顛簸的過(guò)濾很不錯，而且當車(chē)輛遇到大的顛簸或較快速度試過(guò)減速帶時(shí)，懸架對車(chē)身起伏的抑制也很“收得住”。因此綜合來(lái)說(shuō)，君越在路上的行駛質(zhì)感，給人的主觀(guān)感覺(jué)會(huì )優(yōu)于帕薩特和邁騰。不過(guò)作為舒適的代價(jià)，在激烈駕駛時(shí)對車(chē)身姿態(tài)的抑制會(huì )略遜于兩位對手，畢竟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，運動(dòng)化這個(gè)事情或許交給君威更合適。而全新君威在即將到來(lái)的上海車(chē)展上也將正式亮相。而與之有著(zhù)明顯差異的是帕薩特，帕薩特開(kāi)上手給人的第一印象就是“靈巧”，它無(wú)論轉向手感、油門(mén)響應還是底盤(pán)的回饋都是如此，而這種感覺(jué)是邁騰或者君越都無(wú)法提供的，很討好駕駛者。

　　至于隔音，君越的中高配車(chē)型得益于有BOSE?ANC主動(dòng)降噪科技，因此它的噪音表現與兩位對手相比還是有一定優(yōu)勢的。說(shuō)一句題外話(huà)，有部分網(wǎng)友在我的編輯博客中留言，反映說(shuō)感覺(jué)君越的噪音有點(diǎn)大，特別是后排。對此我也重點(diǎn)體驗了包括我們的2.0T與4S店的1.5T車(chē)型，總體來(lái)說(shuō)君越的隔音降噪我覺(jué)得在它所處的20-30萬(wàn)元中型車(chē)主流價(jià)格區間中算是比較不錯的水準。比雅閣、凱美瑞、帕薩特以及邁騰等給人的主觀(guān)感受都要更安靜一些。當然，如果和皇冠、雷克薩斯ES或者是凱迪拉克XTS等更高一級別的車(chē)型相比，差距還是存在的。而關(guān)于君越與這些伙伴們的關(guān)系，我將在下頁(yè)中分析。

　　最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下這三款車(chē)，如果是我，我會(huì )怎么選擇吧。先說(shuō)君越吸引我的地方主要包括：外觀(guān)內飾造型、大面積的皮革用料以及6AT變速箱更好的低速平順性?？傮w來(lái)說(shuō)，君越給人的感覺(jué)就是樣子時(shí)髦、內飾漂亮且駕乘感受比較舒適。而相對的，它駕駛樂(lè )趣或座椅舒適性其實(shí)沒(méi)有帕薩特表現好，后排的空間、細節處理等也沒(méi)有邁騰精細、講究?？傊?，它是一款有著(zhù)明顯自我優(yōu)缺點(diǎn)的車(chē)，但如果三選一的話(huà)，我依舊會(huì )選擇君越。因為在我看來(lái)，它做到了瑕不掩瑜。