試駕哈弗藍標H7L 2.0T 大家庭的大伙伴

?正當我還驚訝于哈弗H6月銷(xiāo)7萬(wàn)的新聞中時(shí)，我來(lái)到了大理，搶先體驗哈弗藍標H7L。

在一座旅游城市或者旅游景點(diǎn)，體驗一輛7座中型SUV，很恰當，因為這也正是廣大入手此類(lèi)車(chē)型的消費者的一個(gè)重要用車(chē)場(chǎng)景之一。即便不去長(cháng)途跋涉跨城市旅游，周末帶著(zhù)家人去遠郊休閑放松出現的頻率也會(huì )較高。

上個(gè)月，哈弗正是公布了藍標H7L和紅標H7的售價(jià)，詳情如下：

從價(jià)格看，可以看出哈弗作為自主品牌在嘗試逐步提升自身的定位，自主品牌當中，可以與其構成競爭對手的，還有廣汽傳祺GS8。

從產(chǎn)品看，SUV如今已經(jīng)是全球汽車(chē)市場(chǎng)熾手可熱的車(chē)型，在人口眾多且潛力巨大的中國汽車(chē)市場(chǎng)亦是如此，絕大多數汽車(chē)品牌都希望通過(guò)推出SUV車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。從過(guò)往來(lái)看，自主品牌大多推出小型和緊湊型SUV，不過(guò)，為了提升自身品牌定位和覆蓋更全面的產(chǎn)品線(xiàn)，一些自主品牌開(kāi)始推出中型SUV，而且，考慮到二胎政策和中國消費者的用車(chē)理念，7座中型SUV這一細分市場(chǎng)的競爭也逐漸變得激烈。

再聚焦到哈弗H7這一單品，其實(shí)，我覺(jué)得它更是一個(gè)大單品。一方面，H7分為藍標版和紅標版，另一方面，藍標版還有5座版和7座版。關(guān)于定位，紅標5座，大氣、豪華；藍標5座，時(shí)尚、運動(dòng)；藍標7座，沉穩、硬朗。據悉，未來(lái)不排除推出紅標7座版車(chē)型，具體需要根據市場(chǎng)反饋來(lái)決定。

在此之前，鳳凰汽車(chē)已經(jīng)試駕過(guò)哈弗H7藍標5座版，詳情可點(diǎn)擊下圖。本次試駕車(chē)型為哈弗H7L 藍標7座版，本文將主要針對7座版與5座版的不同點(diǎn)進(jìn)行介紹。

非典型加長(cháng)

提到加長(cháng)，我腦子中的第一反應是軸距加長(cháng)幾十甚至上百毫米，然而，哈弗藍標H7L并不是這樣?？v然其加長(cháng)版車(chē)型的名字后面確實(shí)出現了字母「L」，但那多出來(lái)的200毫米幾乎都用到了后軸之后，這從二者的對比照片中就可看出來(lái)。

除了側面，藍標H7L和藍標H7在外觀(guān)和內飾方面基本一致，只不過(guò)尾部霧燈略有差別而已。

空間體驗

我拿到車(chē)之后先來(lái)到了后排。打開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬間，我清楚的感受到了這輛車(chē)所具有的沉穩和硬朗。打開(kāi)車(chē)門(mén)的手可以很明顯的體會(huì )到車(chē)門(mén)的厚重感，而且由于車(chē)身較高，在門(mén)框的位置還設有把手，方便乘客上下車(chē)。坐進(jìn)車(chē)內，最明顯的感覺(jué)就是，肢體所觸及之處，均為皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，摸起來(lái)很舒服。我還注意到，我所乘坐的這輛車(chē)，以車(chē)窗下沿為分界線(xiàn)，上部為淺色，下部為深色，簡(jiǎn)潔分明，看起來(lái)也舒服。

配置上，不僅擁有后排獨立空調，還有閱讀燈，全景天窗也能覆蓋到第二排乘客，寬大的中央扶手舒適且實(shí)用。

關(guān)于第二排，最重要的當然要數空間了。剛一坐到第二排之后，感覺(jué)確實(shí)是很寬敞，不僅腿部空間毫無(wú)壓力，頭部空間也完全沒(méi)有壓抑感，而且，第二排座椅還支持四向調節，即座椅前后調節和靠背角度調節，在第三排沒(méi)人乘坐的情況下，第二排乘客基本可以找到N種舒服姿勢來(lái)應對長(cháng)途乘坐。只不過(guò)，第二排的中間地板凸起較高，一定程度上影響了中間乘客乘坐的舒適度。

關(guān)于第三排，空間狹小一直是吐槽點(diǎn)，這一點(diǎn)在藍標H7L上得到了很大的緩解，一方面是前文所述的200毫米長(cháng)度基本加在了后軸之后，這也是對第三排乘坐空間提升最顯著(zhù)的位置，另一方面，第二排座椅可以前后移動(dòng)也可以給第三排乘客提供腿部空間。雖然藍標H7L的車(chē)頂從頭到尾基本水平，但是由于第三排的坐姿較高，對于成年人來(lái)說(shuō)，頭部空間還是有些壓抑。第三排兩側的玻璃面積比較大，可以為第三排乘客提供更多的光線(xiàn)，一定程度上可以緩解壓抑感。

平時(shí)如果第三排沒(méi)人乘坐的話(huà)，將第三排座椅完全放平，可以很好的擴展后備廂空間。

駕駛體驗

哈弗藍標H7L與藍標H7搭載的動(dòng)力總成一樣，均為2.0T發(fā)動(dòng)機+6速濕式雙離合變速器。最大功率170千瓦（231馬力），峰值扭矩355牛米。

既然是7座車(chē)型，藍標H7L在調校方面也更加注重舒適，這一點(diǎn)從油門(mén)踏板可以很明顯的感覺(jué)到。油門(mén)踏板設定的非常輕，而且踩下去后，動(dòng)力的傳遞會(huì )有稍稍的滯后，即便是設置為運動(dòng)模式，改變也并不是很明顯，很顯然，這樣對于乘客來(lái)說(shuō)會(huì )更加舒服。相比于油門(mén)踏板，剎車(chē)踏板則力度適中且比較線(xiàn)性。

如果你有急加速的需要，比如超車(chē)，則需要有一些耐心，油門(mén)踏板多踩下一些，轉速逐漸爬升，隨著(zhù)渦輪的介入，可以感覺(jué)到動(dòng)力的明顯爆發(fā)。

變速器也是注重舒適的匹配，升擋積極，卻不太愿意降擋，同樣是超車(chē)為例，多數情況下，變速器只會(huì )降一擋來(lái)提升轉速，不過(guò)不用擔心，為你提供動(dòng)力的是一臺2.0T發(fā)動(dòng)機，它的動(dòng)力應付我們日常生活中的絕大多數場(chǎng)景都夠用，只不過(guò)是加速的時(shí)候動(dòng)力來(lái)的稍稍慢了一小下，但這并不算損失，因為后排乘客得到了舒適。

懸架的調校同樣偏向于舒適，前麥弗遜后多連桿懸架，無(wú)論是通過(guò)減速帶還是通過(guò)輕微顛簸路面，你都可以明顯感覺(jué)到這輛藍標H7L將震感過(guò)濾掉了很多，坐在車(chē)內并沒(méi)有什么不適感。即便是很坑洼的路面，這輛車(chē)依然不會(huì )讓坐在車(chē)內的你感覺(jué)到難受。

方向盤(pán)的感覺(jué)只有駕駛者才會(huì )感覺(jué)到，方向盤(pán)采用的是電動(dòng)助力轉向，手感非常的輕，無(wú)論是低速轉向還是日常駕駛。而且，方向盤(pán)并沒(méi)有什么虛位，這在SUV車(chē)型中并不多見(jiàn)。對于高速路段來(lái)說(shuō)，它的方向盤(pán)力度增加的也不是很大，所以導致開(kāi)起來(lái)會(huì )有一種發(fā)飄的感覺(jué)。

既然注重舒適性，藍標H7L的噪音控制當然也要下一些功夫，總體體驗下來(lái)，只有在加速需要發(fā)動(dòng)機渦輪介入的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機的噪音會(huì )傳入車(chē)內一些，其他情況下，噪音控制的都很不錯。

總體來(lái)說(shuō)，哈弗藍標H7L是一款為家庭而造的7座中型SUV，對于第二排乘客，四向可調的座椅可以很容易讓你找到一個(gè)舒適的坐姿，對于第三排乘客，整車(chē)不僅為其加長(cháng)了200毫米，再配合第二排座椅的調節，即便是成年人坐起來(lái)也沒(méi)有那么痛苦了。另外，在整車(chē)的調校上，藍標H7L更加注重舒適性，很顯然，這也是打算入手這輛車(chē)的人所看重的。