試駕Jeep全新指南者 放下情懷談生活

在你的心中Jeep帶有怎樣的標簽？

是二戰戰場(chǎng)上縱橫馳騁的威利斯，穿越著(zhù)硝煙和戰火；

是出現在童年記憶里揮之不去的Jeep2500，象征著(zhù)經(jīng)典和回憶；

是偷摸想開(kāi)走父親的大切，卻被痛打的慘痛經(jīng)歷

……

的確Jeep是一個(gè)可能伴隨過(guò)很多人一起成長(cháng)的品牌，Jeep也是將吉普車(chē)發(fā)揚光大的一個(gè)品牌，在Jeep的品牌烙印里，流淌的是越野的血液。而今天，Jeep所能做的不僅如此。從大切諾基改變開(kāi)始，Jeep走向了兩個(gè)不同的方向，牧馬人一如既往的堅持粗獷的越野本性，而在后來(lái)推出的自由光、自由俠、還有今天我們要提到的新指南者身上，城市化SUV的舒適性和便利性成為了它們新的標簽。如果你擔心它們不夠野？放心吧，Trailhawk版本絕對可以滿(mǎn)足你的胃口。Jeep不僅擁有著(zhù)屬于每一個(gè)人的情懷，而它還代表著(zhù)你所選擇的生活方式。

新指南者是Mini版大切？

全新指南者的外觀(guān)，在諜照之初就有不少人把它和大切諾基聯(lián)系在一起，七孔的經(jīng)典格柵變得有些扁平，跟全新設計的大燈完美的融合在一起，下方寬大的黑色下格柵將視覺(jué)中心上移，讓指南者看起來(lái)更高大威猛。這些小的細節都與Jeep的旗艦車(chē)型大切諾基有所神似。而這樣的產(chǎn)品標簽也讓指南者變得身價(jià)倍增，反觀(guān)側面指南者有一條貫穿貫穿全車(chē)的特征線(xiàn)，從格柵上下與尾部連為一體。D柱的處理也有自己的特色，通過(guò)一條車(chē)頂的鍍鉻裝飾達到了不錯的過(guò)渡效果。尾部就讓指南者自身的特征變得更加明顯，也不那么大切了起來(lái)。LED燈帶狀的尾燈，讓尾部的造型鮮活起來(lái)，圓潤的車(chē)尾讓陽(yáng)剛的車(chē)頭，多了一點(diǎn)柔和的色彩?？赡芤灿∽C了那句話(huà)，“男人不止一面”。全新指南者車(chē)身尺寸4415*1819*1625毫米，軸距2636mm，車(chē)身尺寸并不大，但是內部空間卻不錯。對于新指南者來(lái)說(shuō)，大切的標簽很重要，它代表了純正的血統，同時(shí)它也不僅僅這一個(gè)標簽，它還有屬于自己的個(gè)性化色彩，一輛城市化SUV的氣質(zhì)。

內裝告別美式粗獷？

美系車(chē)總被人詬病的問(wèn)題就是裝配工藝差，美國人神經(jīng)的粗線(xiàn)條，也就決定了他們不會(huì )太在意內飾零件之間的縫隙有沒(méi)有很整齊，裝配工藝有沒(méi)有很?chē)栏?。但是在國內市?chǎng)收獲了很慘痛教訓的美系車(chē)，也逐漸在改變這種留給消費者的印象。新指南者在內飾上就有很大的改變，這或許跟廣汽菲克的生產(chǎn)線(xiàn)的關(guān)系密不可分。新指南者的內飾簡(jiǎn)單而實(shí)用，沒(méi)有太多花哨的地方，這也是克萊斯克和菲亞特聯(lián)姻后的家族化特征，內飾的材質(zhì)也變得柔軟起來(lái)，整個(gè)中控臺采用軟質(zhì)材料，門(mén)板則采用了真皮縫線(xiàn)包裹。還有隨處可見(jiàn)的鋼琴烤漆工藝，讓內飾時(shí)尚了不少。

儲物空間多元化，網(wǎng)兜很有特色

新指南者的空間表現不錯，2636毫米的軸距，讓后排腿部空間和后備箱容積變得很充分。儲物空間也非常豐富，手機錢(qián)包之類(lèi)的隨身物品可以隨手放置到方便的位置。座椅據說(shuō)可以使用10年而不變形，而座椅的乘坐感也非常出色，寬大厚實(shí)，給乘客不錯的包裹感，而且在支撐方面也不是單純的硬，S-Shaped彈性懸架結構和獨特的發(fā)泡工藝，帶來(lái)更均勻的受力面積。讓座椅變得更舒適起來(lái)。

新指南者橫向空間和腿部空間表現都不錯，在頭部空間上略有欠缺，后排在坐直的情況下，頭部空間比較壓抑，幸好全景天窗可以彌補這一點(diǎn)，指南者的全景天窗擴展了車(chē)內的采光面積及視覺(jué)廣度。

另一個(gè)值得一提的就是指南者后排4/2/4的座椅放倒功能，中間的座椅可以獨立放倒直通后備箱，對于一些超長(cháng)的物品可以輕松的放置。

動(dòng)力匹配有改進(jìn)

新指南者上標配了一套1.4T+7速雙離合的動(dòng)力總成，熟悉菲克集團的人應該會(huì )對這套動(dòng)力系統有所了解，在指南者身上，這套動(dòng)力系統有所改觀(guān)。發(fā)動(dòng)機來(lái)自1.4T MultiAir2?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，配備Multi-Air2?電子液壓氣門(mén)正時(shí)升程全時(shí)可變技術(shù)，可以無(wú)級調節氣門(mén)升程，匹配不同的發(fā)動(dòng)機工況。最大功率輸出約121千瓦，在2500轉即爆發(fā)出250牛?米峰值扭矩。這套動(dòng)力系統的調教可目前來(lái)說(shuō)已經(jīng)很趨于平順了，在正常的駕駛中幾乎感覺(jué)不出換擋的頓挫感。在一些比較極端的情況下，變速箱邏輯對于油門(mén)的指令還是不夠智能化，可能會(huì )因此導致?lián)Q擋的不平順。

渦輪遲滯可能是大多數人對于渦輪發(fā)動(dòng)機的一個(gè)擔憂(yōu)，在新指南者上，這一點(diǎn)被控制的很好，因為1.4T的發(fā)動(dòng)機上它搭載了一臺來(lái)自霍尼韋爾的拳頭大小的渦輪，更小的轉動(dòng)慣量，可以帶來(lái)更出色的渦輪響應。在加速過(guò)程中也就很難感受到渦輪增壓起正壓前后的對比，總體來(lái)說(shuō)非常順暢，初段柔和，中段有力。7速雙離合的降檔速度也非?？?，對于油門(mén)的指令的也很敏感，但是動(dòng)力的銜接卻不是很順暢，感覺(jué)油門(mén)踩下去了，指令也傳達到了變速箱和發(fā)動(dòng)機，變速箱也完成了降檔，但是動(dòng)力卻遲遲沒(méi)有到來(lái)，這個(gè)過(guò)程中會(huì )感覺(jué)到有動(dòng)力的真空期，對于動(dòng)力的響應不夠直接。

1.4T的版本很遺憾沒(méi)有配備四驅系統，注重公路性能是它的全部，在城市路面上駕駛，指南者表現的很輕松輕盈，電子助力方向盤(pán)手感很輕。全新Jeep指南者還動(dòng)態(tài)底盤(pán)——四輪獨立懸掛+主動(dòng)自適應減震系統。這套減震系統能夠在微秒間自動(dòng)感應路面回饋，實(shí)時(shí)改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒?？梢愿惺艿降氖沁@套減震器對于路面的坑洼抑制的非常好，濾震出色，車(chē)廂內感受到的晃動(dòng)很少。在彎道上的側向支撐相對就弱一點(diǎn)，這也是魚(yú)和熊掌的原因。

指南者Trailhawk版本讓你挑戰不平凡

如果你想去挑戰一點(diǎn)不平凡，那么你需要的是Trailhawk版本，Trailhawk版本在外觀(guān)上也變得更加強悍，突出了Jeep的越野本性，這款高性能四驅版車(chē)型配備Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅系統，擁有低速扭矩放大功能，極限狀態(tài)下，可以爆發(fā)出4600Nm的理論最大扭矩，輕松應對復雜的路況挑戰。在路況良好時(shí)，后軸智能電子分離技術(shù)，會(huì )讓車(chē)輛以前驅狀態(tài)形式，獲得更好的燃油經(jīng)濟性；當路況比較復雜需要更大抓地力時(shí)，會(huì )自動(dòng)切換到四驅狀態(tài)。專(zhuān)業(yè)陡坡緩降功能，HDC陡坡緩降系統可在各種行駛條件的下坡行駛保持車(chē)速。

Selec-Terrain?路況模式自選系統，能夠整合發(fā)動(dòng)機、變速箱、以及驅動(dòng)系統的各種復雜設置，帶來(lái)同級最豐富的標準(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、巖石(Rock)、雪地(Snow)5種駕駛模式。車(chē)主只需通過(guò)旋鈕，即可一鍵實(shí)現車(chē)輛駕駛模式的轉換，系統會(huì )自動(dòng)調節包括油門(mén)靈敏度、換擋邏輯等整車(chē)12大項控制單元，讓車(chē)輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態(tài)。

Trailhawk版本還配備了2.4L Tigershark?MultiAir2?自然吸氣發(fā)動(dòng)機＋ZF 9AT自動(dòng)變速箱，這套成熟的動(dòng)力總成讓指南者的公路性能表現完全超過(guò)了1.4T+7DCT的版本。Trailhawk版本的動(dòng)力調教和匹配是最適合指南者的狀態(tài)，可以提供更加隨心所欲的駕駛感。

總結：

新指南者面向的喜歡城市化SUV而且又熱愛(ài)Jeep品牌的年輕人，對于他們來(lái)說(shuō)一輛好開(kāi)、舒適、有趣的SUV和兼備Jeep信仰的圖騰是他們所需要的。車(chē)不僅僅是移動(dòng)工具，更是身體和靈魂的延展，車(chē)之所及，夢(mèng)之所及。對于熱愛(ài)生活，熱愛(ài)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，選擇一輛Jeep，代表選擇一種生活方式。