試駕全新哈弗H6 再給自己定個(gè)小目標

鳳凰汽車(chē)·搶先試駕?上一次來(lái)青島，應該還是大學(xué)時(shí)代，同樣是4月初，印象最深的就是那寒冷刺骨的海風(fēng)，可以輕易的帶走我身體內僅存的一點(diǎn)兒熱量。所以當我得知此行的目的地是青島時(shí)，身體不由得打了個(gè)寒顫，不過(guò)好在等待著(zhù)我的是一款超級火爆的SUV新品，它的現款車(chē)型常年盤(pán)踞著(zhù)SUV銷(xiāo)量榜榜首，上市五年多來(lái)累計銷(xiāo)量接近200萬(wàn)，而這次它的目標是爭奪全球SUV單品銷(xiāo)量冠軍，沒(méi)錯，這次的新車(chē)就是全新哈弗H6，希望它可以足夠火熱，火熱到讓我能夠暫時(shí)忘卻青島4月的寒冷。

想要吸引人，光靠實(shí)力已經(jīng)不那么靈了，靚麗酷炫的外觀(guān)才是現代SUV的必備素質(zhì)，這點(diǎn)哈弗的設計師在設計全新哈弗H6時(shí)顯然早已了然于習，讓全新哈弗H6擁有家族化設計的同時(shí)，也最大程度的凸顯了不同的設計元素，但是總體而言，全新H6的設計更加成熟，線(xiàn)條更加流暢，與此同時(shí)還多了不少細心的設計。

同時(shí)推出得藍標紅標兩款更是滿(mǎn)足了不同消費者對于外觀(guān)的不同喜好，藍標更加運動(dòng)一些，紅標則顯得更加穩重一些，當然在細微之處也確實(shí)有些不同，不過(guò)說(shuō)真的，我覺(jué)得藍標更討巧一些，如果能讓鍍鉻裝飾少一些，可能更加符合年輕時(shí)尚的定位。

開(kāi)眼角的設計雖然已經(jīng)有一陣子了，但是哈弗H6也是剛剛用上，而且頭燈的設計很簡(jiǎn)潔，但是與六邊形的前進(jìn)氣格柵搭配的感覺(jué)剛剛好，在視覺(jué)上帶來(lái)了十分不錯的沖擊力。車(chē)側的線(xiàn)條比起之前的設計更加孔武有力，有那么一絲絲肌肉感，當然適當的鍍鉻裝飾依然存在，比如下部的防擦條以及后部外延的排氣筒。最值得一說(shuō)的還是輪轂，全新設計的多幅19寸輪圈十分動(dòng)感，應該屬于人見(jiàn)人愛(ài)的那種，而且細節上的做工也值得肯定。

如果說(shuō)外觀(guān)給了你第一重驚喜，那么內飾的設計一定超乎了你對自主品牌的認知，至少我認為，全新哈弗H6上的這套內飾，在設計上已經(jīng)超越了很多合資品牌。撲面而來(lái)的科技感讓人瞬間愛(ài)上，而更值得肯定的是這套多媒體系統靈敏的反應速度，幾乎無(wú)延遲的操作以及直觀(guān)的可視化界面，都帶來(lái)十分好的用戶(hù)體驗。

一切以駕駛員為中心的設計理念值得肯定，微微朝向駕駛員的中控設計，全新的電子換擋桿以及多媒體控制旋鈕都給我留下了很深的印象，當然了全景天窗進(jìn)一步增加了車(chē)內空間的開(kāi)揚感，全新設計的四幅方向盤(pán)的握感厚實(shí)，多功能按鍵功能也十分齊備?？傊?，全新哈弗H6的內飾讓我們看到了不一樣的自主設計，很用心也很有設計感，沒(méi)有了雜亂無(wú)章，相反，這樣的設計會(huì )讓人很愿意和汽車(chē)獨處，如果真要挑出一些不足的話(huà)，那就是全液晶只有頂配車(chē)型才有，如果能夠作為全系標配就好了。

而在儲物空間的表現上，全新哈弗H6也沒(méi)有讓人失望，日常用的到儲物空間都很好用，唯一不足的是我們經(jīng)常會(huì )用到的USB接口隱藏在前排扶手箱內，用起來(lái)沒(méi)那么簡(jiǎn)便。至于乘坐，哈弗也是十分懂得國內消費者的需求，前排后排都能提供不錯的空間，而且為了進(jìn)一步提升后排乘坐的舒適性，靠背的角度能有小幅度的調整，而且地臺也是全平的。

這次一大升級的亮點(diǎn)來(lái)自動(dòng)力系統，1.3升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機能夠提供102千瓦的最大功率和235?！っ椎淖畲笈ぞ?；而動(dòng)力更強的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機能夠提供145千瓦的最大功率和315?！っ椎淖畲笈ぞ?，而負責將動(dòng)力傳輸出去的是一臺格特拉克濕式7速雙離合變速器。

我們這次體驗的車(chē)型全部都搭載了動(dòng)力更加強勁的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，在一個(gè)簡(jiǎn)短的場(chǎng)地試駕中能夠充分的體會(huì )到動(dòng)力十分充沛，不過(guò)渦輪真正介入要到2000轉之后，所以在日常駕駛起步的初期，動(dòng)力還是稍微顯得有那么一點(diǎn)不夠力。

而所謂的“不夠力”，其實(shí)也是相對而言，當這臺2.0升的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機真的卯足了勁發(fā)力之后，至少能讓你坐在副駕的女票瞬間降一個(gè)cup，而如果你此時(shí)還不夠盡興，那么盡管踩下地板油吧，“嘭嘭”的回火聲會(huì )讓你瞬間忘卻所有煩惱。

日常使用就更沒(méi)什么問(wèn)題了，發(fā)動(dòng)機的抖動(dòng)和噪音都在可以接受的范圍內，時(shí)速在110km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速在2000轉附近，這也保證了不錯的燃油經(jīng)濟性。

7速濕式雙離合變速器也是此次升級的一大重點(diǎn)，日常駕駛的過(guò)程中升降檔都有著(zhù)不錯的平順性，不過(guò)起步初期離合器結合的速度還是稍微有一些慢，急加速時(shí)變速箱的反應也不夠靈敏，這在一定程度上拖累了整體的動(dòng)力表現。

當然總的來(lái)說(shuō)，這套系統的表現能夠滿(mǎn)足大多數人對車(chē)輛的需求，在三種駕駛模式下，ECO模式下會(huì )盡可能的降低車(chē)輛的動(dòng)力輸出來(lái)獲取更經(jīng)濟的燃油表現，SPORT模式下油門(mén)的響應會(huì )更靈敏，變速器的換擋邏輯會(huì )更激進(jìn)，當然此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現也更活躍。

而在方向的調教上，全新哈弗H6擁有輕快、舒適、運動(dòng)三擋可調，可根據個(gè)人不同的喜好選擇適合自己的那種，同時(shí)在設定上，全新哈弗H6的轉向比偏大，在掉頭或者駛入一些比較刁鉆的小路時(shí)可能需要更大幅度的轉向。

底盤(pán)的設定我覺(jué)得擁有哈弗一貫的扎實(shí)感，在通過(guò)減速帶或者是路面的小幅顛簸時(shí)底盤(pán)的整體感較強，同時(shí)遇到細碎的顛簸也不覺(jué)得凌亂。

總的來(lái)說(shuō)，全新哈弗H6讓我們看到了“國民神車(chē)”繼任者應有的實(shí)力，無(wú)管是外觀(guān)內飾的設計還是多種娛樂(lè )和安全配置，都有理由讓我們相信這是一款值得信任的新車(chē)，而在即將開(kāi)幕的上海車(chē)展上，全新哈弗H6也將正式上市，到時(shí)我們再來(lái)關(guān)注他的價(jià)格，我相信這價(jià)格一定不會(huì )讓各位失望的。