強大到骨頭里 試駕2017款Jeep大切諾基

Jeep大切諾基剛剛進(jìn)行了中期改款，新車(chē)除了在外觀(guān)上進(jìn)行了小幅升級，更重要的是帶來(lái)了3.0TD 高性能四驅版Trailhawk版以及3.6L 旗艦尊耀版Summit兩款車(chē)型。Trailhawk版本有著(zhù)強大的并且專(zhuān)業(yè)的四驅性能，而旗艦產(chǎn)品則突出豪華感。經(jīng)過(guò)一番試駕體驗，我們發(fā)現，憑借著(zhù)Jeep70余年專(zhuān)業(yè)打造SUV和四驅系能的經(jīng)驗，2017款Jeep大切諾基在機動(dòng)性、通過(guò)性、涉水能力、牽引力以及循跡性等五方面都有著(zhù)上佳表現，“強大到骨頭里”的性能足以令競爭對手窒息。

大切諾基旗艦尊耀版車(chē)型配備3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，官方給出的最大功率286馬力(210千瓦)，峰值扭矩為347牛?米，與之匹配的是一套來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。相比老款車(chē)型，變速箱在軟件上進(jìn)行了升級，升降擋邏輯更好，也能更好地領(lǐng)悟駕駛者意圖。

而Trailhawk車(chē)型采用了一臺3.0T柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率243馬力(179千瓦)，峰值扭矩達到570牛?米，并且發(fā)動(dòng)機要打到峰值扭矩的轉速非常低，僅需2000rpm即可。強悍的低轉速爆發(fā)力向來(lái)是柴油發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢之一，這對于非鋪裝路面下的越野行駛尤為重要。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，3.6L旗艦尊妖版的公路性能給我留下了深刻的印象。事實(shí)上，這并非我第一次駕駛3.6L的大切諾基，之前它舒適的駕乘體驗就令我十分滿(mǎn)意。而此次，它在公路上的表現更精準，甚至在舒適之余，呈現出了一定的操控樂(lè )趣，出乎我的意料。

三度蟬聯(lián)全球十佳發(fā)動(dòng)機的3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機和ZF8AT是一對明星動(dòng)力組合，在2017款大切上更是進(jìn)行了全新的調校，動(dòng)力匹配更加平順，且對駕駛員的意圖判斷準確，換擋反應非常迅速。

新款大切新加入了轉向力度調校，可根據需要對方向盤(pán)的轉向進(jìn)行調節。分為正常、運動(dòng)和舒適三個(gè)等級。整體而言，即便是在運動(dòng)模式下，新款大切的轉向助力依然較為輕柔，但是清晰的路感和精準的轉向卻是相比上款車(chē)型長(cháng)足的進(jìn)步。

作為一款專(zhuān)業(yè)級豪華SUV，大切諾基在底盤(pán)設計方面展示出高于同價(jià)位車(chē)型一籌的實(shí)力。Quadra-Lift自適應四輪獨立空氣懸掛系統的加入，讓它可以很好應對城市路況與極限越野的雙重需求，它可以提供5種底盤(pán)高度升降級數：泊車(chē)狀態(tài)最小離地間隙165mm，高速狀態(tài)190mm、常規狀態(tài)205mm、普通越野狀態(tài)237.5mm、極限越野狀態(tài)270mm。Quadra-Lift自適應四輪獨立空氣懸掛系統配合Selec-Terrain全路況模式自選系，讓大切諾基可以隨時(shí)根據路面情況在跨界車(chē)與專(zhuān)業(yè)SUV之間切換。

為了顯示出大切諾基的全能性，組織者為試駕者提供了多種路況條件，既有山村國道、高速公路，也有人為制造出來(lái)的高難度越野路段。在鋪裝道路上行駛，大切諾基就像一部舒適性極佳的轎車(chē)，平順線(xiàn)性的V6發(fā)動(dòng)機與8AT變速箱的配合非常默契，可以從容應對路面上的不同狀況，無(wú)論是低速跟車(chē)還是中段加速超車(chē)，它都可以在給予車(chē)內乘員積極舒適性的前提下輕松應對。大腳油門(mén)超車(chē)，即便是發(fā)動(dòng)機轉速進(jìn)入高轉速區，也不會(huì )出現那種聲嘶力竭的吼聲，充足動(dòng)力儲備讓可以輕松完成超越。雖然不是一款以運動(dòng)性為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，但大切諾基的公路性能并不差，在高速公路上巡航，它有著(zhù)非常不錯的行駛穩定性，對于風(fēng)燥、路噪的控制也非常不錯，并不會(huì )有太多擾人聲音傳進(jìn)車(chē)內；高速通過(guò)彎路時(shí)，前雙叉臂、后多連桿式懸掛會(huì )給予車(chē)身足夠支撐，雖然其側傾要略大于純粹運動(dòng)轎車(chē)，但也絕對不會(huì )出現讓人不安的倒塌感。

而為了檢驗大切的四驅性能，主辦方還特意準備了一條自然形成的陡坡，其坡度最大甚至達到了接近45°，這對任何SUV來(lái)說(shuō)，都是不小的考驗。而這對于Trailhawk高性能四驅版大切來(lái)說(shuō)，卻不過(guò)是輕而易舉的事。它配備Quadra-Drive II智能全時(shí)四驅系統,標配低速扭矩放大功能,能將發(fā)動(dòng)機的扭矩放大接近3倍，再加上強大的ELSD電子后軸防滑差速器鎖止功能， 讓Trailhawk版車(chē)型在面對這樣的陡坡時(shí)游刃有余。

外觀(guān)方面,“全新大切諾基”傳承Jeep家族經(jīng)典7孔進(jìn)氣格柵,搭配全新“開(kāi)眼角”設計大燈,大氣盡顯。車(chē)身同色一體式前保險杠,則進(jìn)一步延伸其前臉視覺(jué);配合全新專(zhuān)屬20寸鋁合金輪轂,使得“全新大切諾基”目光所及之處皆充滿(mǎn)力量感。

相比上一代車(chē)型，2017款Jeep大切在車(chē)頭加入了分離式的霧燈，將車(chē)頭劃分得更具層次感，同時(shí)也讓車(chē)頭看上去更加威武兇悍。另外在車(chē)尾，新車(chē)則加入了一條鍍鉻飾條，同樣讓尾部也更具層次感。

而Trailhawk版則是一如既往在加入了車(chē)頭的兩顆“獠牙”般的脫鉤，并且在車(chē)身上加入了Trailhawk的特殊標識。

進(jìn)入車(chē)內,“全新大切諾基”車(chē)頂、門(mén)板內飾、中控臺等17處均有真皮包裹,盡顯奢華。首次新增的Laguna真皮座椅選用Semi-Aniline頭層牛皮,皮質(zhì)緊實(shí)完整,觸感柔軟細膩,帶來(lái)視覺(jué)及乘坐的雙重享受。

Summit車(chē)型配備Harman Kardon音響，全車(chē)揚聲器數量達到19個(gè)，這也與克萊斯勒旗下的另一款同樣配備Harman Kardon音響的車(chē)型——300C相同。此外，它還配有ANC主動(dòng)降噪功能，可以進(jìn)一步降低車(chē)內噪音，提升乘坐舒適性和音響效果。

Jeep官方數據顯示,2015年-2016年三季度,大切諾基全球累計銷(xiāo)量約480000輛。憑借大切諾基的上佳表現,進(jìn)一步確立了Jeep品牌在SUV領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)地位。

總結：2017款大切上市后，可以看出Jeep對這個(gè)車(chē)系進(jìn)行了重新布局：3.0L車(chē)型為入門(mén)級，主要拉低車(chē)系售價(jià)門(mén)檻;3.0T柴油動(dòng)力車(chē)型側重越野性能表現;3.6L車(chē)型更注重鋪裝路面表現及豪華氛圍的營(yíng)造。因此，消費者也可以根據自己的預算和用車(chē)需求，更清晰地選擇適合自己的車(chē)型。

而在產(chǎn)品方面，Summit和Trailhawk各自的特點(diǎn)也非常鮮明，前者配置豐富，外觀(guān)內飾都能看出整車(chē)的豪華感，不過(guò)這款車(chē)從配置上看更適合公路駕駛，當然也能滿(mǎn)足一定的off-road需求。而Trailhawk則有著(zhù)更強悍的越野性能，不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機在某些地區會(huì )受到一些限制?？傊?，在進(jìn)一步細分產(chǎn)品后，不同配置的大切，其個(gè)性也已變得更為鮮明。