試駕全新一代路虎發(fā)現 讀懂了市場(chǎng)需求

要提路虎肯定大部分人先想到攬勝，為什么？因為它貴、因為它夠豪華、因為它的越野能力讓人信服！可是，真的讓路虎名揚海內外的車(chē)，卻是國內消費者不怎么太熟悉的發(fā)現車(chē)型。不要覺(jué)得攬勝代表著(zhù)路虎的一切，其實(shí)那是錯誤的，因為發(fā)現的地位在路虎家族里一點(diǎn)也不差，舉幾個(gè)例子，世界上第一款7座SUV車(chē)型是發(fā)現車(chē)型；世界上第一款帶有階梯車(chē)頂的車(chē)型是發(fā)現車(chē)型；真正讓路虎具有足夠知名度的車(chē)型，還是發(fā)現車(chē)型！看到這些，突然覺(jué)得我們是不是錯過(guò)了什么特別厲害的東西，感覺(jué)發(fā)現車(chē)型也值得去了解一下啊，但之前基本沒(méi)怎么關(guān)注過(guò)它，沒(méi)關(guān)系，老款發(fā)現我們可以先不看，我們接下來(lái)就好好看看這款剛剛上市的新一代發(fā)現車(chē)型

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外觀(guān)：經(jīng)典硬漢形象已成為過(guò)去式 是悲還是喜？

如果不告訴我眼前的這臺新車(chē)是換代發(fā)現車(chē)型的話(huà)，我堅決是不會(huì )相信的！這種流暢、圓潤的風(fēng)格怎么會(huì )是發(fā)現，那種方盒子的硬漢形象才對么，說(shuō)白了只有那個(gè)樣子才讓我覺(jué)得這是款正統的SUV車(chē)型！而現在呢，新車(chē)的樣子處了更為精致、精美外，連非承載是車(chē)身也取消了，這種看似不追隨傳統的做法，讓我很無(wú)奈，沒(méi)辦法，這全是為了市場(chǎng)所做出的妥協(xié)，畢竟在銷(xiāo)量、名望和金錢(qián)面前，情懷這能算什么？

內飾：與攬勝已經(jīng)很接近 但高級的讓我舍不得拿它去滾泥沙

內飾趨向家族化設計，與攬勝的內飾差不多。特別是在內飾的做工和用料依舊保持了奢華的質(zhì)感，只是多了些簡(jiǎn)約的味道。高級的材料隨處可見(jiàn)，讓我經(jīng)?；秀蔽沂遣皇情_(kāi)錯了車(chē)，這樣的后果很明顯，讓我對它感覺(jué)會(huì )越來(lái)越溫柔，要是開(kāi)著(zhù)它去與風(fēng)沙、泥土、亂石或大漠相約，我怎么能舍得？

在配置上，新車(chē)也做到了盡善盡美，像方向盤(pán)加熱、四區自動(dòng)空調、全景影像、英國之寶音響系統、后排娛樂(lè )系統、雙天窗它都有。智能系統方面，InControl系統除了常見(jiàn)的娛樂(lè )、媒體、熱點(diǎn)功能，還可以顯示并調節大量的車(chē)輛輔助信息，并支持遠程控制。此外還可選裝智能手環(huán)，實(shí)現更方便的隨身鑰匙。

空間：七個(gè)座椅利用率高 儲物能力更強大

空間依舊寬敞，軸距的加長(cháng)使得第二排乘客更為舒坦。第二排座椅能向前／后滑動(dòng)160毫米，可以依照用戶(hù)需求調整至最優(yōu)載物空間或后排腿部空間，同時(shí)方便第三排乘客進(jìn)出。車(chē)尾變得圓潤并沒(méi)有影響第三排乘客的乘坐空間，頭頂依舊寬敞。行李廂容積也未受影響，依舊能裝。

動(dòng)力：3.0T機械增壓發(fā)動(dòng)機夠勁 越野能力還不錯

中國版全新發(fā)現搭載3.0T V6機械增壓汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，匹配采埃孚8擋自動(dòng)變速箱，百公里加速僅7.1秒，極速209公里/時(shí)，綜合油耗10.7升/100公里。也許有人會(huì )想，為什么發(fā)動(dòng)機又是機械增壓，我要告訴你機械增壓比渦輪增壓可提供更好的線(xiàn)性動(dòng)力傳遞并優(yōu)化響應速度，這對于越野來(lái)說(shuō)也是件好事。

對于這臺3.0升機械增壓發(fā)動(dòng)機，大家最為關(guān)心的或許就是推動(dòng)這輛超過(guò)2.2噸重的SUV來(lái)說(shuō)是否夠用；可現實(shí)是發(fā)動(dòng)機排量雖小，但不要忽視它的實(shí)力，畢竟現在攬勝運動(dòng)也在用它！起步時(shí)，在機械增壓的幫助下，可以感受到充沛并且線(xiàn)性的動(dòng)力輸出。在這其中，這臺ZF的8擋自動(dòng)變速器功不可沒(méi)，平時(shí)，由于要考慮到節油的需要，行駛中它的轉速很難超過(guò)1500轉，這時(shí)的動(dòng)力響應我想對于一般人來(lái)說(shuō)完全夠用了，在城市中巡航或者跟車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題。當你深踩油門(mén)時(shí)，它也能很好的體會(huì )到你的意圖，干凈利索的降一擋或者降兩擋，這往前推你的那個(gè)力道實(shí)在太帶勁了！

采用空氣懸架的它，讓最大離地間隙為283毫米，最大涉水深度也從700毫米提升到了900毫米，僅憑這幾個(gè)數字就已領(lǐng)先同級對手。其實(shí)這些給我的印象并不深刻，最讓我覺(jué)得意外的是新車(chē)的操控；開(kāi)過(guò)老款發(fā)現的朋友都知道，由于老款車(chē)身太重、重心太高，導致它在高速行駛進(jìn)行并道或轉彎時(shí)，車(chē)身?yè)u晃的很厲害，甚至說(shuō)在操控性方面，它表現的不太好；但是新車(chē)呢，重量更輕的全鋁車(chē)架，所帶來(lái)的是更低的車(chē)身重心，加上頗有支撐力和韌性的懸掛系統，讓我開(kāi)起來(lái)感覺(jué)是在開(kāi)一輛運動(dòng)車(chē)型；底盤(pán)的扎實(shí)程度真的很“德國”，以至于當車(chē)速開(kāi)到接近200公里/小時(shí)后，都沒(méi)有感覺(jué)出它的實(shí)際速度！

第二代全地形反饋系統必須有，它的特點(diǎn)是在任何非AUTO模式下，且車(chē)速低于50公里/時(shí)，車(chē)身會(huì )自動(dòng)升高75毫米，以此應對復雜越野需求。而全地形反饋系統，同時(shí)能夠提升車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機、變速箱、中央差速器和底盤(pán)的性能，使駕駛者可以根據具體地形選擇合適的駕駛模式。

總結：新一代路虎發(fā)現拋棄了硬漢般的外形、拋棄了純正SUV基因的大梁車(chē)身、拋棄了它的“鐵粉兒”的期待，變成了現在的“大眾情人”，這多少會(huì )讓我們唏噓情懷是否還需要堅持！可真的細想一下，某個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )是情懷的造就著(zhù)，但為了“拉人氣、籠業(yè)績(jì)”，還有什么理由再堅持的頑固下去？而現實(shí)呢，新一代發(fā)現確實(shí)擴大了它知名度和影響力，變得越來(lái)越親民，雖說(shuō)它不再為越野而活，但現在它真的能給更多車(chē)主帶來(lái)便利、帶來(lái)舒適，況且越野能力也不差，這樣其實(shí)就已經(jīng)夠了！